先看特斯拉的驅動電機。
特斯拉采用交流異步感應電機，由中國臺灣省富田電機設計生產。最大功率高達275kW到385kW(不同型號搭載的電機不同)，內部采用鼠籠式結構的轉子。馬達使用冷卻劑來散熱。這種電機的優點是結構簡單，制造成本低，長時間使用沒有退磁風險。缺點是電機效率低，低速耗電大。
然後看蔚來汽車的電機。
蔚來汽車後面的電機采用交流異步感應電機，原理和特斯拉電機壹樣。全球首次采用銅轉子，內部也采用鼠籠式結構，技術上超越特斯拉的驅動電機。冷卻劑也用於散熱。最大功率240 kW，額定功率60 kW。最大功率略低於特斯拉，額定功率高於特斯拉的電機。
最後，我們來看看比亞迪的驅動電機。
比亞迪采用交流永磁同步電機。這臺電機最大功率不是很大，只有160 kW，但是額定功率和蔚來和特斯拉的驅動電機相當。另外這個電機的體積比較小。其優點是高效、節能。缺點是高溫有退磁的風險，壹旦退磁功率會下降。所以我們需要壹個好的冷卻系統。冷卻液也用於散熱。
這是三款車型的電機對比，也是動力輸出的核心部件。都是我國自主研發生產的，說明我國新能源汽車技術在世界上還是處於領先地位的。在電池方面，中國當代安培科技有限公司和比亞迪擁有相對較高的國際市場份額。許多豪華品牌都在使用中國制造的電池，如奔馳和寶馬。
三個牌子的電機妳覺得哪個好？在評論區發表妳的看法吧！