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衛蘭汽車有多少專利點?

還記得去年的蔚來NIO嗎?當天蔚來發布了新車EC6。作為壹款coupe純電動SUV,這款車憑借酷炫的外觀設計和良好的產品競爭力,擁有很高的關註度。但唯壹遺憾的是,這款新車的價格遲遲未能確定。在日前的成都車展上,蔚來終於公布了EC6的官方售價和配置,並宣布首批車輛將在?9?交貨將在月底開始。讓我們快速瀏覽壹下。

價格信息

蔚來EC6***分為運動版、性能版、簽名版三種配置,其中運動版車型起售價36.8萬元,性能版車型起售價40.8萬元,簽名版車型起售價52.6萬元。

從整體價格來看,新車價格略高於蔚來ES6,比同級別的ES6貴65,438+0,000元左右。不過這也是符合行業內“規矩”的,因為壹般來說,轎跑SUV車型都是高於普通車型的,比如奔馳GLC、GLC?轎跑車.

不過從配置上來看,EC6配備了先進的環繞音響和超細纖維天花板。如果算上這些配置,車的價格都差不多。看來蔚來EC6更多的是蔚來投放市場的壹款差異化車型,即將上市的車型?y創造競爭。

那麽問題來了。給妳40萬。妳會選擇特斯拉車型嗎?y,還是蔚來EC6?我們再來仔細看看蔚來EC6的產品性能,還配特斯拉車型?y做壹個全方位的比較。

持續時間性能

續航能力壹直是特斯拉的強項,在各大傳統車企相繼推出新能源產品後,特斯拉仍能保持領先地位。當前模型?y將提供兩款進口車型,長續航版和性能高性能版,其中長續航版續航裏程505km(WLTP)。至於未來的國產模式?y續航能達到多少不得而知,但根據型號?按照三國產後表現和NEDC標準,其續航表現應該達到600公裏。

相比之下,蔚來EC6為各版本車輛提供了70kWh和100kWh兩種電池組。其中,運動版搭載70kWh電池組的NEDC綜合工作壽命為430 km,搭載100kWh電池組的續航能力為605km。性能版和簽名版搭載70kWh電池組和100kWh電池組,對應續航分別為440km和615km。總體來說,兩車的續航表現都很不錯。

充電效率

充電時間方面,特斯拉擁有第三代超級充電技術,最大充電功率可達250kW,電量從20%充至80%僅需15分鐘。還有模特?3和型號?y支持第三代超級充電技術。

EC6在快充狀態下,70kWh/100kWh電池組0-80%充電需要0.8小時/0.9小時,1.5小時/1.6小時充滿。換算壹下,充電效率方面,特斯拉車型?y更好。但是別忘了,蔚來有獨特的動力服務系統NIO?權力.由傳統充電樁、換電站、移動充電車三部分組成。

其中,換電模式是蔚來汽車的壹大特色服務。據悉,NIO?僅電力交換技術壹項,電力就申請了300多項專利技術。從之前的演示來看,效果很大。而且蔚來的換電站非常緊湊,只有3個車位左右。

但對於換電模式,業內有壹個普遍的疑問。比如電池組用卡扣連接在車身上進行換電,頻繁更換主電源模塊會不會帶來安全問題?在時空電動和BAIC推行的換電模式中,主要服務對象是網約車和出租車,運營路況是相對標準的城市路況。蔚來的換電模式需要長期測試。

雖然換電不壹定方便,但是帶來了另壹個好處:可以升級。電池技術每年都在進步,這意味著換電池設計的蔚來EC6未來可以換成續航更高的電池。

電源性能

特斯拉的優勢在於,在保證續航的同時,擁有同級對手難以企及的加速性能。這是在模型裏?y也有體現。官方數據顯示,特斯拉車型?Y長續航全驅版百公裏加速5.1s,性能高性能版以犧牲壹點點續航為代價,帶來了3.7s的百公裏加速時間。

蔚來EC6在這方面也有不錯的表現。目前該車已推出兩種動力版本。簽名版和性能版搭載160kW+240kW的動力組合,綜合系統功率400kW,0-100km/h加速時間4.5秒。運動版搭載160kW+160kW的動力組合,系統綜合功率320kW,0-100km/h加速時間5.4秒。整體略遜於特斯拉車型?y,但也是業內頂尖水平。

自動輔助駕駛系統

自動駕駛方面,蔚來EC6采用蔚來自主研發的NIO。飛行員自動駕駛輔助系統,配備Mobileye?EyeQ4自動駕駛芯片配備了三個電流攝像頭,四個全景攝像頭,五個毫米波雷達和12個超聲波傳感器。

蔚來EC6三款車型標配NIO?Pilot的基本功能,如定速巡航、前向碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警等L1自動駕駛輔助功能。

同時,該型號的簽名版還標配了NIO?Pilot全系配套實現自動輔助導航駕駛、擁堵自動輔助駕駛、轉向燈控制變道等L2級自動駕駛功能。購買運動和性能車型的車主,也可以支付3.9萬元的價格購買這壹可選套餐。

至於特斯拉車型?Y方面,將搭載其新壹代?自動駕駛?3.0?硬件,整車的感知能力和計算能力都有機會更新,自動駕駛能力更加精細化。

車輛互聯系統

蔚來EC6搭載了蔚來獨有的“NOMI”人工智能系統,集成了語音交互系統和智能情感引擎。它可以根據語音指令調節車內空調溫度和音量,根據天氣情況凈化空氣,甚至可以連接外部硬件實現自拍。可玩性和功能性非常豐富。

特斯拉的智能系統升級到V10後,在本地化方面也做了壹些改進,比如增加了騰訊視頻+愛奇藝視頻應用(海外為Youtube+網飛視頻流媒體)。事實上,特斯拉作為最早使用觸摸屏的車企之壹,壹直沒能挖掘出中控屏的娛樂功能。現在有了群眾喜聞樂見的視頻功能,用戶終於可以在等車的時候少玩點了。但在其他方面,它不像蔚來NOMI那樣人性化。

字體大小

因為模特?y的車身參數尚未公布,但馬斯克明確顯示型號?y的尺寸只比型號大?3大10%。但是從實際空間來說,車型?y也不算太差,不然不會提供7座布局。不過第三排可選,可選價格27800人民幣。電鋸邊肖認為,這種選擇價格有點貴。如果有7座的剛性需求,完全沒必要花這個錢。

蔚來EC6後排

相比之下,蔚來EC6在空間舒適性上有著非常不錯的表現。首先它的車身參數有很大的優勢,長寬高分別為4850×1965×1731mm,軸距達到2900 mm,所以蔚來EC6的後排空間相當寬敞,和Model差不多?y應該有壹定優勢。此外,蔚來EC6的副駕駛座椅可以配備“女王副駕”,座椅靠背幾乎可以放平,並配有腿托,非常舒適。

值得壹提的是,蔚來EC6采用壹體式穹頂形玻璃車頂,雙層高強度鋼化玻璃覆蓋後排乘客頭頂直至連接尾門的邊框,面積為2.1㎡,可為車內提供開闊的空間感和通透感。這種玻璃可以隔絕83%以上的熱量和99.9%的紫外線。

外觀設計

外觀方面,EC6的前臉造型可以說和ES6壹脈相承,幾乎壹模壹樣。具體來說,蔚來EC6延續了ES6的Xbar前臉設計,還采用了分體式大燈組,更具科技感。最大的變化在於車尾。犧牲壹些後備箱空間後,蔚來EC6的尾部線條更加流暢。車尾部分,EC6和ES6壹樣,也是蔚來家族設計的“心跳尾燈”。細節精致,非常立體,轉向燈流動。

溫馨提醒大家,蔚來車尾的尾標“EC6”是正品鋁,丟失了更換是很貴的。

模特?y的前臉設計和型號?3壹模壹樣,整車視覺效果像凸起的模型?3。但不可否認,模特?y依舊很美,獨特的全封閉前臉和優雅的線條讓它看起來很性感。

室內設計

內飾部分,兩車也保持了高度壹致的家族式設計。蔚來EC6的內飾設計與ES6幾乎壹致,車內功能按鍵布局清晰簡潔。內飾富有層次感和豪華感。該車采用液晶儀表盤+中控11.3寸觸摸屏設計。

模特?y的內飾是極簡主義。車內的大部分功能設置都集成在壹個中控面板上,只剩下幾個物理按鍵。這種風格的內飾看起來很簡潔,很有科技感,但很多人認為這種設計略顯缺乏豪華感,與旗下車型的定價不匹配。所以對於極客來說,模特?Y的內飾可能更討喜,但EC6的內飾更符合大眾審美。

電動小馬結節

總的來說,蔚來EC6是蔚來ES6的轎跑版,除了設計和配置上的差異,基本沒有太大區別。蔚來EC6的到來更多是為了滿足追求個性化的用戶需求。

最後,關於蔚來EC6和車型?如何選擇y?點聚邊肖認為,如果我們更註重可持續性、品牌和未來二手保值率,顯然模型?y更適合入手,但更註重服務和配置性能,價格也更實惠。豪華感更強的蔚來EC6也不錯。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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