價格信息
蔚來EC6***分為運動版、性能版、簽名版三種配置，其中運動版車型起售價36.8萬元，性能版車型起售價40.8萬元，簽名版車型起售價52.6萬元。
從整體價格來看，新車價格略高於蔚來ES6，比同級別的ES6貴65，438+0，000元左右。不過這也是符合行業內“規矩”的，因為壹般來說，轎跑SUV車型都是高於普通車型的，比如奔馳GLC、GLC？轎跑車.
不過從配置上來看，EC6配備了先進的環繞音響和超細纖維天花板。如果算上這些配置，車的價格都差不多。看來蔚來EC6更多的是蔚來投放市場的壹款差異化車型，即將上市的車型？y創造競爭。
那麽問題來了。給妳40萬。妳會選擇特斯拉車型嗎？y，還是蔚來EC6？我們再來仔細看看蔚來EC6的產品性能，還配特斯拉車型？y做壹個全方位的比較。
持續時間性能
續航能力壹直是特斯拉的強項，在各大傳統車企相繼推出新能源產品後，特斯拉仍能保持領先地位。當前模型？y將提供兩款進口車型，長續航版和性能高性能版，其中長續航版續航裏程505km(WLTP)。至於未來的國產模式？y續航能達到多少不得而知，但根據型號？按照三國產後表現和NEDC標準，其續航表現應該達到600公裏。
相比之下，蔚來EC6為各版本車輛提供了70kWh和100kWh兩種電池組。其中，運動版搭載70kWh電池組的NEDC綜合工作壽命為430 km，搭載100kWh電池組的續航能力為605km。性能版和簽名版搭載70kWh電池組和100kWh電池組，對應續航分別為440km和615km。總體來說，兩車的續航表現都很不錯。
充電效率
充電時間方面，特斯拉擁有第三代超級充電技術，最大充電功率可達250kW，電量從20%充至80%僅需15分鐘。還有模特？3和型號？y支持第三代超級充電技術。
EC6在快充狀態下，70kWh/100kWh電池組0-80%充電需要0.8小時/0.9小時，1.5小時/1.6小時充滿。換算壹下，充電效率方面，特斯拉車型？y更好。但是別忘了，蔚來有獨特的動力服務系統NIO？權力.由傳統充電樁、換電站、移動充電車三部分組成。
其中，換電模式是蔚來汽車的壹大特色服務。據悉，NIO？僅電力交換技術壹項，電力就申請了300多項專利技術。從之前的演示來看，效果很大。而且蔚來的換電站非常緊湊，只有3個車位左右。
但對於換電模式，業內有壹個普遍的疑問。比如電池組用卡扣連接在車身上進行換電，頻繁更換主電源模塊會不會帶來安全問題？在時空電動和BAIC推行的換電模式中，主要服務對象是網約車和出租車，運營路況是相對標準的城市路況。蔚來的換電模式需要長期測試。
雖然換電不壹定方便，但是帶來了另壹個好處:可以升級。電池技術每年都在進步，這意味著換電池設計的蔚來EC6未來可以換成續航更高的電池。
電源性能
特斯拉的優勢在於，在保證續航的同時，擁有同級對手難以企及的加速性能。這是在模型裏？y也有體現。官方數據顯示，特斯拉車型？Y長續航全驅版百公裏加速5.1s，性能高性能版以犧牲壹點點續航為代價，帶來了3.7s的百公裏加速時間。
蔚來EC6在這方面也有不錯的表現。目前該車已推出兩種動力版本。簽名版和性能版搭載160kW+240kW的動力組合，綜合系統功率400kW，0-100km/h加速時間4.5秒。運動版搭載160kW+160kW的動力組合，系統綜合功率320kW，0-100km/h加速時間5.4秒。整體略遜於特斯拉車型？y，但也是業內頂尖水平。
自動輔助駕駛系統
自動駕駛方面，蔚來EC6采用蔚來自主研發的NIO。飛行員自動駕駛輔助系統，配備Mobileye？EyeQ4自動駕駛芯片配備了三個電流攝像頭，四個全景攝像頭，五個毫米波雷達和12個超聲波傳感器。
蔚來EC6三款車型標配NIO？Pilot的基本功能，如定速巡航、前向碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警等L1自動駕駛輔助功能。
同時，該型號的簽名版還標配了NIO？Pilot全系配套實現自動輔助導航駕駛、擁堵自動輔助駕駛、轉向燈控制變道等L2級自動駕駛功能。購買運動和性能車型的車主，也可以支付3.9萬元的價格購買這壹可選套餐。
至於特斯拉車型？Y方面，將搭載其新壹代？自動駕駛？3.0?硬件，整車的感知能力和計算能力都有機會更新，自動駕駛能力更加精細化。
車輛互聯系統
蔚來EC6搭載了蔚來獨有的“NOMI”人工智能系統，集成了語音交互系統和智能情感引擎。它可以根據語音指令調節車內空調溫度和音量，根據天氣情況凈化空氣，甚至可以連接外部硬件實現自拍。可玩性和功能性非常豐富。
特斯拉的智能系統升級到V10後，在本地化方面也做了壹些改進，比如增加了騰訊視頻+愛奇藝視頻應用(海外為Youtube+網飛視頻流媒體)。事實上，特斯拉作為最早使用觸摸屏的車企之壹，壹直沒能挖掘出中控屏的娛樂功能。現在有了群眾喜聞樂見的視頻功能，用戶終於可以在等車的時候少玩點了。但在其他方面，它不像蔚來NOMI那樣人性化。
字體大小
因為模特？y的車身參數尚未公布，但馬斯克明確顯示型號？y的尺寸只比型號大？3大10%。但是從實際空間來說，車型？y也不算太差，不然不會提供7座布局。不過第三排可選，可選價格27800人民幣。電鋸邊肖認為，這種選擇價格有點貴。如果有7座的剛性需求，完全沒必要花這個錢。
蔚來EC6後排
相比之下，蔚來EC6在空間舒適性上有著非常不錯的表現。首先它的車身參數有很大的優勢，長寬高分別為4850×1965×1731mm，軸距達到2900 mm，所以蔚來EC6的後排空間相當寬敞，和Model差不多？y應該有壹定優勢。此外，蔚來EC6的副駕駛座椅可以配備“女王副駕”，座椅靠背幾乎可以放平，並配有腿托，非常舒適。
值得壹提的是，蔚來EC6采用壹體式穹頂形玻璃車頂，雙層高強度鋼化玻璃覆蓋後排乘客頭頂直至連接尾門的邊框，面積為2.1㎡，可為車內提供開闊的空間感和通透感。這種玻璃可以隔絕83%以上的熱量和99.9%的紫外線。
外觀設計
外觀方面，EC6的前臉造型可以說和ES6壹脈相承，幾乎壹模壹樣。具體來說，蔚來EC6延續了ES6的Xbar前臉設計，還采用了分體式大燈組，更具科技感。最大的變化在於車尾。犧牲壹些後備箱空間後，蔚來EC6的尾部線條更加流暢。車尾部分，EC6和ES6壹樣，也是蔚來家族設計的“心跳尾燈”。細節精致，非常立體，轉向燈流動。
溫馨提醒大家，蔚來車尾的尾標“EC6”是正品鋁，丟失了更換是很貴的。
模特？y的前臉設計和型號？3壹模壹樣，整車視覺效果像凸起的模型？3。但不可否認，模特？y依舊很美，獨特的全封閉前臉和優雅的線條讓它看起來很性感。
室內設計
內飾部分，兩車也保持了高度壹致的家族式設計。蔚來EC6的內飾設計與ES6幾乎壹致，車內功能按鍵布局清晰簡潔。內飾富有層次感和豪華感。該車采用液晶儀表盤+中控11.3寸觸摸屏設計。
模特？y的內飾是極簡主義。車內的大部分功能設置都集成在壹個中控面板上，只剩下幾個物理按鍵。這種風格的內飾看起來很簡潔，很有科技感，但很多人認為這種設計略顯缺乏豪華感，與旗下車型的定價不匹配。所以對於極客來說，模特？Y的內飾可能更討喜，但EC6的內飾更符合大眾審美。
電動小馬結節
總的來說，蔚來EC6是蔚來ES6的轎跑版，除了設計和配置上的差異，基本沒有太大區別。蔚來EC6的到來更多是為了滿足追求個性化的用戶需求。
最後，關於蔚來EC6和車型？如何選擇y？點聚邊肖認為，如果我們更註重可持續性、品牌和未來二手保值率，顯然模型？y更適合入手，但更註重服務和配置性能，價格也更實惠。豪華感更強的蔚來EC6也不錯。
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