渦輪是利用流體沖擊葉輪旋轉來發電的發動機。渦輪發動機是內燃機的壹種。根據涵道比的不同，可分為渦扇發動機或渦噴發動機；此外，還有渦槳發動機(或渦輪螺旋槳發動機、渦槳發動機等。)，類似於直升機上使用的渦軸發動機和汽車、船舶、發電用渦輪發動機衍生的燃氣渦輪發動機。所有的渦輪發動機都有三個部分:壓氣機、燃燒室和渦輪(渦輪，這是渦輪發動機名字的來源)。壓縮機通常分為低壓壓縮機(低壓段)和高壓壓縮機(高壓段)。有時，低壓段也被用作進氣風扇，以增加進氣量。進入的氣流在壓縮機中被壓縮成高密度、高壓、低速的氣流，以提高發動機的效率。氣流進入燃燒室後，燃油從供油噴嘴噴出，與氣流混合，在燃燒室中燃燒。燃燒後的高熱廢氣會帶動渦輪旋轉，然後剩余的能量通過噴嘴或排氣管排出。至於會用多少能量來驅動渦輪，取決於渦輪發動機的類型和設計，渦輪會像壓縮機壹樣分為高壓段和低壓段。渦輪增壓器其實就是壹個屍體空壓機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它利用發動機排出的廢氣的慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，將空氣濾清器管路送來的空氣加壓送入氣缸。當發動機轉速升高時，排氣速度與損壞的車輪轉速同步升高，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。隨著空氣壓力和密度的增加，更多的燃料被燃燒，發動機的輸出功率可以通過相應地增加燃料量來增加。渦輪增壓器最大的優點是可以在不增加發動機排量的情況下，大幅度提高發動機的功率和扭矩。壹般來說，帶渦輪增壓器的發動機功率和扭矩會提高20%-30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性，對油門的突然變化反應較慢，使發動機的輸出功率延遲增大或減小，這會使汽車在突然加速或超車的瞬間感到有些無力。
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