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我國第壹種選擇噴水推進裝置的艦船是哪個型號?

中國於1956年開始應用推廣低速噴水推進技術,1972年進入高速噴水推進技術的研究與開發階段。為淺水河道和邊防巡邏的需要,708研究所研究設計了高速噴水推進巡邏艇(代號982)。該艇於1974年12月建成,按照試車試航大綱嚴格地逐項進行試驗,同月下旬獲得了試航壹次性成功的佳績,最高航速達56公裏/時,超過了原設計要求45公裏/小時。為減輕艇體重量和便於邊防部隊對船艇殼體的維修,艇體及上層建築均采用玻璃鋼增強塑料,這在當時國內用玻璃鋼建造中等馬力的高速快艇還是第壹次。設計中作了嚴密的強度計算和工藝設計,施工中又作了各種取樣測試,為中國玻璃鋼造船積累了經驗。噴水泵是高速噴水推進艇最關鍵的部件,為設計研制優質的噴水泵,科技人員創造性地把螺旋槳環流理論設計方法應用到水泵設計中去,提出了比較符合水泵負荷分布的變環量設計法,同時首次導出了水泵主要參數流量Q、揚程H和環量γ分布的關系式。並分別對於水泵葉輪的諸參數作了分析論證。另外,突破了水泵界設計水泵時對葉輪汽蝕性能不予校核的設計方法,把螺旋槳空泡校核法應用於對葉剖面的校核,確保水泵良好的抗汽蝕性能。1975年7月,該艇在哈爾濱松花江上進行了為期1個半月的擴大試航,其內容有淺水航行、沖越激流淺灘、急彎狹窄航道、沖灘退灘、緊急倒車、規避漂浮物、水草區航行、卵石區吸石、水泵在泥沙水中運轉、電臺通訊、滿負荷長途航行試驗等。眾多試驗的考核,肯定了該艇吃水淺、航速快、能適應邊防需要的特點,也為該艇的性能完善提出了新的設計修改:取消離合器,用球閥代替;由單板航舵改為三葉舵,並配以蝶形倒鬥,倒鬥由手動操縱改為液壓操縱;條狀格柵和網狀格柵的采用分別視不同航道情況安裝。修改後的艇稱為982B艇,以後近200條的後續艇均按此圖紙生產。1978年開始了大馬力(1200馬力)噴水推進軸流泵的研制,此項研究較有難度,因為主機轉速較高,致使泵的比轉速較高,汽蝕比轉速也高,泵所要求的技術指標已接近國外先進水平。對於大馬力泵的實泵試驗,國內還是第壹次進行,該泵流量Q達7200多噸/時,711研究所承擔了這壹試驗。1980年5月,在上海召開了1200馬力噴水推進軸流泵鑒定會,鑒定會認為,1200馬力噴水泵超過國內先進水平並接近國際水平。1200馬力噴水推進軸流泵的研制成功為高速噴水推進巡邏艇(982)的設計打下了良好的技術基礎。1985年,708研究所設計、研制成功982艇,超過了國際上同類產品的水平,為部隊提供了先進的裝備。此後,708研究所設計了壹種小型、集噴水推進技術最新研究成果的70馬力高速噴水推進滑行艇,並於1984年建成。該艇具有壹系列新的特點,用於巡邏、交通、水文測量等,受到軍民各界的廣泛歡迎。高速噴水推進技術從軍用向民用轉化,顯示出噴水推進技術所具有的生命力。

982型,數量多的是!982EK噴水巡邏艇?

主尺度L×B×H(m):11.50×3.15×1.05?

乘員:7?

配備動力(HP):450?

航速(Km/h):57?

航區:B級

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