中國於1956年開始應用推廣低速噴水推進技術，1972年進入高速噴水推進技術的研究與開發階段。為淺水河道和邊防巡邏的需要，708研究所研究設計了高速噴水推進巡邏艇（代號982）。該艇於1974年12月建成，按照試車試航大綱嚴格地逐項進行試驗，同月下旬獲得了試航壹次性成功的佳績，最高航速達56公裏/時，超過了原設計要求45公裏/小時。為減輕艇體重量和便於邊防部隊對船艇殼體的維修，艇體及上層建築均采用玻璃鋼增強塑料，這在當時國內用玻璃鋼建造中等馬力的高速快艇還是第壹次。設計中作了嚴密的強度計算和工藝設計，施工中又作了各種取樣測試，為中國玻璃鋼造船積累了經驗。噴水泵是高速噴水推進艇最關鍵的部件，為設計研制優質的噴水泵，科技人員創造性地把螺旋槳環流理論設計方法應用到水泵設計中去，提出了比較符合水泵負荷分布的變環量設計法，同時首次導出了水泵主要參數流量Q、揚程H和環量γ分布的關系式。並分別對於水泵葉輪的諸參數作了分析論證。另外，突破了水泵界設計水泵時對葉輪汽蝕性能不予校核的設計方法，把螺旋槳空泡校核法應用於對葉剖面的校核，確保水泵良好的抗汽蝕性能。1975年7月，該艇在哈爾濱松花江上進行了為期1個半月的擴大試航，其內容有淺水航行、沖越激流淺灘、急彎狹窄航道、沖灘退灘、緊急倒車、規避漂浮物、水草區航行、卵石區吸石、水泵在泥沙水中運轉、電臺通訊、滿負荷長途航行試驗等。眾多試驗的考核，肯定了該艇吃水淺、航速快、能適應邊防需要的特點，也為該艇的性能完善提出了新的設計修改：取消離合器，用球閥代替；由單板航舵改為三葉舵，並配以蝶形倒鬥，倒鬥由手動操縱改為液壓操縱；條狀格柵和網狀格柵的采用分別視不同航道情況安裝。修改後的艇稱為982B艇，以後近200條的後續艇均按此圖紙生產。1978年開始了大馬力（1200馬力）噴水推進軸流泵的研制，此項研究較有難度，因為主機轉速較高，致使泵的比轉速較高，汽蝕比轉速也高，泵所要求的技術指標已接近國外先進水平。對於大馬力泵的實泵試驗，國內還是第壹次進行，該泵流量Q達7200多噸/時，711研究所承擔了這壹試驗。1980年5月，在上海召開了1200馬力噴水推進軸流泵鑒定會，鑒定會認為，1200馬力噴水泵超過國內先進水平並接近國際水平。1200馬力噴水推進軸流泵的研制成功為高速噴水推進巡邏艇（982）的設計打下了良好的技術基礎。1985年，708研究所設計、研制成功982艇，超過了國際上同類產品的水平，為部隊提供了先進的裝備。此後，708研究所設計了壹種小型、集噴水推進技術最新研究成果的70馬力高速噴水推進滑行艇，並於1984年建成。該艇具有壹系列新的特點，用於巡邏、交通、水文測量等，受到軍民各界的廣泛歡迎。高速噴水推進技術從軍用向民用轉化，顯示出噴水推進技術所具有的生命力。
982型，數量多的是！982EK噴水巡邏艇?
主尺度L×B×H（m）：11.50×3.15×1.05?
乘員：7?
配備動力（HP）：450?
航速（Km/h）：57?
航區：B級