但是，吉利顯然不想在這個情人節讓大家失望。2月10日，宣布其管理層正與沃爾沃AB(沃爾沃汽車？)討論通過兩家業務合並進行重組的可能性。
吉利方面表示，重組計劃將於2020年完成，具體完成時間將根據各方溝通結果推進。目前還沒有固定的時間表。
不過吉利也強調，這並不是因為吉利母公司吃了沃爾沃汽車，雙方的平等地位並沒有改變。合並後，新集團將保持沃爾沃汽車、吉利汽車、林克和北極星等品牌的獨立性。
吉利和沃爾沃10年的“魔方情侶”之路終於開天窗了，在情人節前宣布這個消息還是挺合適的。
車圈模型
改革開放後，中國汽車工業在十幾年的時間裏從壹窮二白迅速成長為多家世界500強汽車企業，這也讓中國汽車企業在buy buy中有了買的底氣。這些收購確實促進了中國汽車工業的發展。
BAIC收購了薩博的部分技術後，推出了薩博汽車。雖然現在薩博已經顯示出了弱勢，但是薩博的理念和技術確實促進了北汽集團自主業務的發展。
更成功的是SAIC對羅孚和MG的收購。雖然當時羅孚已經解體，但他們帶來的生產線和技術對SAIC的發展仍然具有重要意義。而且，SAIC的獨立業務成長起來後，MG的品牌使其在歐洲市場有了更高的基礎認知度，讓SAIC比其他自主品牌更快地融入這些傳統汽車市場。
但與吉利相比，這些故事並不精彩。當吉利收購沃爾沃時，他們之間的市值差距比SAIC收購MG時要大得多。而且當時羅孚和MG已經基本停工，而沃爾沃還在正常運營。沃爾沃獲得了更好的資產，但也更難管理。
在隨後的10年裏，吉利依靠中國市場的高速增長，市值和實力不斷攀升。沃爾沃在吉利的帶領下在中國市場的發展也更加順利，甚至在2019年創下品牌紀錄，突破70萬銷量。
良好的發展趨勢也讓吉利和沃爾沃在不斷的磨合中相互認可，合作也因此順理成章。沃爾沃不僅將發動機專利轉讓給吉利，還誕生了北極星、領克、幾何等品牌。，並讓他們在技術上共同發展，催生了BMA平臺的成就。甚至吉利的工程師透露，兩個品牌的R&D和測試數據已經整合到同壹個雲端，在研發上實現了全球合作
吉利與沃爾沃“牽手”10年，雙方都實現了跨越式發展。吉利也從壹個當年靠壹輛帝豪車起家的窮小子，成為全球第三大汽車市場和全球布局的大型企業。這時候拉天窗也不意外。
本質就是嫁個孩子。
吉利和沃爾沃合並，不僅是水到渠成，還有點“聯姻”的意味。
吉利近年來實現了跨越式發展。吉利汽車在中國市場的銷量壹直穩中有升，連續三年蟬聯自主品牌老大。外資收購從未停止。
吉利在buy buy買的節奏堪比“雙11”。買下寶騰、路特斯甚至倫敦出租車公司，給了吉利壹個海外市場，壹個成熟車企必備的跑車，甚至是壹個美國的飛行汽車公司。此外，它還擁有戴姆勒9.69%的股份，今年還購買了沃爾沃卡車8.2%的股份。如果收購阿斯頓馬丁失敗了，吉利差不多是通過buy buy買的，買了壹輛縮小版的中國大眾。
但“剁手”的代價是要多花6543.8+00億美元。2019年，吉利雖然依然是自主冠軍，但是銷量有所下滑，凈利潤相信也會受到影響。在投資市場上，吉利的股價在過去兩年的快速擴張中沒有起色，甚至跌到了低位，無法套現債務。現金的短缺甚至讓吉利考慮將沃爾沃獨立IPO上市，可惜價格不盡如人意，因此擱置。
吉利和沃爾沃合並也是曲線救國。合並後將繼續在港股上市，並考慮進入瑞典股市。
市場對此非常歡迎。消息公布後幾天內吉利股價連續上漲，投資機構看好兩者合並。他們紛紛給出了“持有”或“買入”吉利股份的投資建議，並提高了吉利的估值。
未來對雙方都有利。
除了解決財務問題，吉利和沃爾沃合並的更大意義在於讓吉利集團成為世界級汽車。更大的資金和市場規模也保證了吉利集團在汽車市場淘汰加劇的形勢下的競爭力。
隨著現代社會文明的發展，人類更加關註自然環境，各國為了改善城市空氣，延緩全球變暖趨勢，也出臺了更加嚴格的排放管理制度。這些標準甚至可以稱得上苛刻。歐洲要求2025年達到百公裏3.5L的油耗水平。如果要實現這個目標，除非只賣菲亞特熊貓，否則電氣化是唯壹的出路。
而智能化已經成為實質性的使用需求，就像智能手機淘汰功能機壹樣，這個趨勢是無法逆轉的。
電動化、智能化使全球汽車企業進入新壹輪“軍備競賽”。沒有人想像諾基亞壹樣“什麽都沒做錯，卻失敗了”。每個汽車企業都在咬緊牙關追逐最新技術，技術的加速叠代也給全球汽車企業帶來了巨大的資金壓力。
作為資產密集型行業，雖然利潤不低，但是壹分錢壹分貨。所以面對智能化的趨勢，奔馳和寶馬開始嘗試多領域合作，斯巴魯、豐田等日系車企開始紮堆。技術積累不多的FCA和PSA只能合並，共謀發展。
國內市場也是如此。去年，SAIC和廣汽簽署了合作協議，以深化雙方在未來的合作。
吉利也需要橫平豎直。吉利和沃爾沃合並後，不僅可以打通雙方溝通渠道，節省行政和管理成本，還可以加速技術合作與交流，享受技術成果，分擔研發成本。更重要的是，未來吉利與奔馳等車企合作時，也會帶來更多的話語權，賦予吉利更多的主動優勢。
同時，合並將有助於吉利提升品牌價值，幫助吉利進入海外市場。
吉利雖然是國內自主品牌的龍頭企業，但品牌價值並不高。更何況吉利的目標不僅僅是中國，還有全球市場，這也促使吉利收購寶騰是為了通過收購路特斯找到出海口，提升品牌形象。與沃爾沃的合並將是提升吉利品牌價值最直接、最簡潔的方式。沃爾沃作為歐洲老牌豪華車的地位將成為吉利最好的註腳，為吉利的海外戰略帶來更新的變化。
摘要
現在經過10年的磨合，雙方都體會到了彼此的誠意，合並也是應有之義。當然，目前這只是雙方的討論，沒有任何文件或限制性條件。但是我覺得這樣壹個各方都看好的婚姻，最終還是會實現的。
2020年開始的疫情對中國市場的影響很大，這也促使吉利汽車加快在海外市場尋求突破，降低整體市場風險。我相信這也是導致與沃爾沃加速合並的動力之壹。
無論是吉利汽車還是沃爾沃汽車，還是資本還是消費者，都對合並持積極態度。相信這兩個已經運行了65，438+00年的品牌最終合並，能夠在新的合作框架下獲得更好的發展。
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