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吳江區傳感器專利申請地址

當汽車發生碰撞時,車內人員往往可以通過汽車安全帶、安全氣囊和堅固的車身獲得安全保護。但是遇到行人或者動物怎麽辦?如何減少被撞行人受到的傷害,壹直是各大汽車品牌討論的問題。最近幾天,本田提出了壹套解決方案,並申請了壹項新的安全氣囊專利,以保護行人。如果該專利能夠量產,將為摩托車和行人提供壹定的保護。

根據專利描述,結合傳感器和安全氣囊的系統可以在車輛接觸行人之前,測量即將與車輛發生碰撞的人或物體的距離和大小,從而確定外部安全氣囊的展開強度或展開速度。理論上,成人和兒童應該需要不同的安全氣囊。

此外,該專利還配備了壹種機制,可以防止行人壹旦被擊中,從車頂或引擎蓋上滑下。如果行人被撞,還可以防止其滾到汽車前輪下,造成二次傷害。

如上所述,對外部行人的保護壹直是各大汽車品牌所討論的,近年來也受到了國內消費者的關註。例如,在最新的C-NCAP版2018碰撞試驗中,行人保護也被列入試驗項目,針對行人頭部和腿部的保護制定了詳細的實驗方案和評分標準,占比15%。

其實本田最近也沒想出解決辦法。早在上世紀70年代,本田就開始研究汽車安全,並在1998專門制造了壹個名為POLAR的假人,作為“行人”來模擬汽車的碰撞試驗。

因此,本田還開發了壹系列具有吸能特性的表面覆蓋材料,如吸能前保險杠、發動機罩鉸鏈潰縮結構、吸能雨刮器轉軸、吸能翼子板、前窗支撐部分吸能結構、吸能大燈、吸能發動機罩等。

我們身邊的例子就是本田配備彈起式引擎蓋的雅閣。根據該協議,活動鉸鏈安裝在發動機罩的上翻端。當車速達到25km/h以上,發生碰撞時,如果沖擊力達到預設的觸發條件,發動機罩會被鉸鏈處的挺桿彈起,使發動機罩有更多的空間吸收能量而塌陷,為行人提供最大的緩沖空間。雖然提高了安全性,但也給車主造成了壹些困擾,會出現壹些誤觸發的情況,導致後期維護成本較高。

但是有很多方法可以通過擡起發動機罩來減少行人受傷,比如雅閣。我們知道奔馳,雷克薩斯,捷豹,日產等等。

說到量產外置安全氣囊,應該是沃爾沃。早在2013年,沃爾沃在澳大利亞發布了V40,它的前保險杠上有幾個傳感器。當檢測到碰撞時,它會引爆前擋風玻璃下的U形安全氣囊。可以在幾毫秒內充氣的安全氣囊也會提起發動機罩,然後在整個擋風玻璃下和a柱區域釋放,形成安全緩沖區。這個安全氣囊的工作範圍是20-50公裏/小時。

寫在最後:

不得不說,隨著國內汽車市場越來越重視行人保護,未來會有更多的行人安全解決方案,本田申請的專利能否量產還是未知數。不過總結壹下,市面上的行人保護方案有兩種,壹種是掀掉發動機罩,壹種是加外置安全氣囊。雖然這兩項計劃並未廣泛使用,但對保護行人確實有效。我們也期待未來有更多保護行人安全的技術,從而保護行人和司機的生命財產安全。

作者

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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