從現階段正在銷售的車型中還可以見到，別克昂科威壹***有2020款和2021款2個年代的車型，其中2021款車型全系列配置了7擋幹式雙離合變速箱，而2020款的車型則選用了9擋手自壹體變速箱。
在很多人的原有記憶中，幹式雙離合變速箱便是很不好的，但實際上 幹式雙離合在十年前的確難題比較多，比如非常容易超溫和低速檔抖動比較嚴重等，在其中電機控制模塊和離合器片也是幹式雙離合變速箱最易於發生情況的地區，大部分修壹次就沒有了大幾千元錢。
但是由於新技術的發展趨勢，如今的雙離合器變速箱特性早已非常出色了，在抖動難題上早已獲得了非常大的改進，因而大家不用戴著有色眼睛去對待幹式雙離合變速箱。自然，假如妳費用預算充足得話，或是提議我們挑選9擋手自壹體變速箱的車型。
現階段而言昂科威9AT變速箱品質或是非常穩定的，對比於以前被司機們調侃“金屬材料攪拌器”的通用6AT變速箱，9AT可以說通用對其幹了壹次徹頭徹尾的改善。而通用9AT變速箱不論是在擋位配對、什麽時候換擋及其平穩性層面都更為迎合我國的道路狀況。
在通用9AT變速箱上，還配備了可挑選單向離合器、起停儲能器及其ShitfbyShitf專利權等三項全新升級技術性閃光點。而可挑選單向離合器，就是通用9AT變速箱上的壹個關鍵技術性關鍵所屬。
許多人覺得AT變速箱裏邊沒有離合器，但實際上 為了更好地完成空檔、前行擋及其倒擋的轉換，就需要安裝壹個離合器。過去通用6AT變速箱中，選用了壹個多內置式的離合器，而這類離合器過度巨大，必須許多電子控制系統才可以完成，而針對擋位大量的9AT變速箱而言看起來並不實際。
因此 通用在全新升級9AT變速箱中安裝了可挑選單向離合器，這類離合器只須要經過壹個隔板就可以完成前行擋、空檔及其倒擋的轉換，而根據汽壓就可以完成對隔板的操縱。可挑選單向離合器有著容積更小，品質更輕，促使9AT的變速箱更為緊密等優勢。