奔馳的大標，寶馬的引擎，奧迪的車燈。
這三樣神器得其壹者便可得天下。雖然是廣大網友調侃的壹句戲言，卻很直接的反映出BBA的品牌特點。而這其中奧迪又比它倆多了壹個稱號燈廠。
有意思的是，論歷史不如奔馳年頭長，論名氣不如寶馬天使眼有名，可奧迪多年來卻能獨享燈廠之名。難道只是因為奧迪的車燈特別亮？
這壹切的開始還要從上世紀90年代講起。
前大燈技術：從鹵素燈到數字化投影儀
在20世紀80年代，汽車上的大燈全部是鹵素前照燈，內部光源為白熾燈泡，發射出的照射光色溫壹般在2700K左右。
本來大家都相安無事，直到1994年第壹代奧迪A8問世，其不僅采用了全鋁車身，還提供有2.8L、3.7L和4.2L三種排量的發動機可選，甚至在當時就推出了標準軸距版A8和長軸距版的A8L車型。這些在當時都是史無前例的創舉。
以上的“騷操作”頂多只是讓奔馳寶馬等豪華品牌感到危機，而初代A8上還有壹項配置則是徹底掀起了汽車圈的革命，它便是氙氣前照燈的使用。
△左：鹵素燈?右：氙氣燈
氙氣前照燈是指安裝有氣體放電燈的前照燈。相比起鹵素光源的2700K色溫，氙氣燈的色溫可達4200K，它射出的光亮度更強，且照明色度也更接近太陽照出的白色光，擁有更好的道路照明效果。與此同時，氙氣燈的能耗還降低約20%，使用壽命也大大增加。
汽車武林，氙氣大燈，號令天下，莫敢不從。
壹時間汽車圈掀起了向氙氣大燈轉型的浪潮。而就當大家剛剛趕上奧迪的腳步，卻沒想到這句話還有後兩句沒說。
LED壹出，誰與爭鋒。
2004年，奧迪再次將車燈技術推向了壹個新的高度，首次在日間行車燈中加入了LED發光二極管，同樣應用於奧迪A8之中。
發光二極管是壹種把電能轉換成光能的半導體器件，它們的工作效率極高：能耗低、光輸出效率高。
與氙氣大燈相比，LED前照燈帶來的是更長的可視化射程、高效，以及安全與舒適的兩相受益。LED的色溫約為5500K，更接近於日光，幾乎不會引起任何視疲勞，這在黑暗和惡劣天氣時對司機有幫助。而在雨霧天氣下，LED前照燈能夠減少了反射光產生的眩光。更重要的是，發光二極管是免維護的，其使用壽命與汽車的使用壽命相當。
短短的十年內，奧迪便完成了車燈時代的二級跳，徹底拉開了與世人的距離。燈廠之名也由此而來。
期間奧迪還因LED技術，成為了首個獲得歐盟生態創新證書的汽車制造商。
然而奧迪的車燈進化之路還在繼續。到了2013年，奧迪在LED的基礎上又推出了矩陣式LED的概念。在2014年第三代奧迪A8中期改款車型中首次使用。
其在遠光燈的部分采用了25個獨立的發光二極管，每個LED燈體均可獨立調節亮度或關閉。也是從那時起讓遠光燈不再成為眩目晃眼的煩人利器。
同時矩陣式LED大燈技術還賦予了車燈全新的生命力，讓車燈第壹次“動”了起來。在妳撥動轉向燈的時候，不再是單調的閃動，而是會依次亮起，形成壹種全新的動態漸變效果。這才叫壹個眼神便秒殺全場。
同年，奧迪又在巴黎車展中發布了壹款R8?LMX車型，其最大的亮點在於配備了激光遠光燈，使前照燈射程增加了壹倍。至此奧迪燈不僅在亮度上高人壹等，在距離上也要射的更遠。
又過了三年，2017年，奧迪將這激光技術下放到了第四代奧迪A8之中，並融入了OLED尾燈和高清矩陣式LED前大燈等元素，可以說匯集了世間最頂級的車燈技術。
而這也賦予了車燈更多不只是照明功能的屬性，加入了主動安全配置的範疇。包括提供有最高精度的彎道照明、城市照明和高速公路照明，通過提高準確度避開其他道路使用者，對遠光燈進行補充照明。在車速最低為70km/h時激光被激活，作為聚光燈照亮車前約600米的距離。
近些年，進入數字化時代，奧迪又於2019年推出了數字矩陣式LED前大燈，加入了DMD（數字微鏡元件）技術，首次亮相於奧迪的首款純電動車型奧迪e-tron。
這標誌著奧迪又壹次成功地在車燈領域實現了世界創新，因為它是第壹個以應用DMD技術的量產車。該技術起源於視頻投影儀，它的核心是壹枚小小的芯片，這枚小小的芯片集成了130萬個微鏡，每個微鏡的邊長僅有千分之幾毫米，每秒可傾斜5000次。
與此同時，奧迪還有三項創新。
第壹個創新：當車輛在高速公路上行駛時，該技術還可以在汽車前方鋪設壹種“光地毯”。這種所謂的“車道燈”能夠照亮車輛自己的車道，並在變道時進行動態擴散，從而提高交通安全性。
第二個創新：定位燈通過在車輛自己的車道上將車輛位置標示為條形邊界來幫助車輛實現車道保持，尤其是在狹窄路段。
第三個創新：與選配的夜視輔助功能壹起使用的指示燈。它能監測靠近車行道的行人，並通過精密光錐提醒司機。
尾燈技術：信號功能演變成為顯示屏
不僅是頭燈，奧迪在尾燈方面也經歷了壹系列的演變。
2011年，LED為奧迪A6的尾燈提供了新的視覺均勻性，並且LED剎車燈的即時響應也比白熾燈快0.2秒。
2012年，奧迪在奧迪R8上引入帶動態指示功能的轉向信號燈。而這壹開創性的成就自此之後便成為奧迪標準配置。由於轉向信號的移動，後面車輛的駕駛者更能清楚地察覺方向的變化，特別是在距離較遠時和夜間。
2016年，奧迪TT?RS的OLED尾燈開啟了壹個新時代。發光二極管使用的是有機材料，它發出的光極其均、精確。OLED光源為超薄面光源，無需反光杯。該技術高效、輕量化，且具有較好的視覺效果。
2020年，奧迪又在推出的全新Q5之中加入了數字OLED尾燈技術，再次讓奧迪成為首家將尾燈數字化為顯示屏的汽車制造商。
其燈組內部分為三個矩陣，每個矩陣由六個區段組成，每個區段擁有不同的造型和專屬特征，使新奧迪Q5更具辨識度。
另外，數字化OLED尾燈還擁有近感探測功能：當奧迪Q5靜止不動時，另壹個道路使用者從後面靠近至距離小於2米時，所有的OLED區段都會被激活；當車輛移動時，尾燈將自動調整回原始狀態。同時，OLED尾燈還支持動態轉向點亮效果，搭配不同的回家/離家動畫效果。而當用戶將駕駛模式選為“動態”模式時，OLED尾燈也將改變點亮造型，讓人過目不忘。種不同的視覺照明模式。
奧迪的車燈代表著技術、設計、安全和客戶體驗的***生關系。良好的連通性也確保智能性和功能性。車燈變成了顯示器，過去的壹維信號和警告功能將演變為與外部世界溝通的全能方法，並將繼續向前發展。
展望未來，奧迪正致力於研發可彎曲的數字OLED。利用可彎曲的技術，為壹個或多個方向進行曲面造型。這種新的可能性為尾燈設計帶來了更大的創造空間。同時結合顯示功能還可將“顯示區域”覆蓋到車輛的兩側，從而進壹步擴大照明設計的可用區域。
看到這裏知道為啥只有奧迪能獨享燈廠稱號了吧！
最後給大家附上奧迪照明技術發展簡史：
1994?奧迪A8的第二代氙氣大燈 2003?具有奧迪A8自動動態大燈範圍控制的奧迪自適應燈 2004?奧迪A8?W12?LED日間行車燈 2007?奧迪A4“珍珠鏈”光帶日間行車燈 2008?奧迪R8全LED大燈，現已在所有產品系列中提供 2010?奧迪A8帶有自適應燈的LED大燈；大燈連接到導航數據 2011?奧迪A6視覺均勻的LED尾燈 2012?奧迪R8動態轉向信號燈 2013?適用於奧迪A3緊湊型轎車的全LED大燈奧迪是首家獲得歐盟認證的LED生態創新技術的制造商奧迪A8配備具有自適應遠光燈的奧迪矩陣LED大燈 2014?激光作為奧迪R8?LMX上的附加遠光燈 2015?開設120米（394英尺）長的光通道的照明援助中心 2016?TT?RS的OLED尾燈 2017?高清矩陣LED大燈，包括激光作為奧迪A8的附加遠光燈動態照明場景：奧迪A8的出入門戶功能 2019?奧迪e-tron和奧迪e-tronSportback的數字矩陣LED大燈（DML） 2020?奧迪A3的數字日間行車燈信號 奧迪Q5的數字OLED技術本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。