小米汽車已經擁有了超過800件的專利，但是小米並沒有真的去造車，因為造汽車是壹個非常復雜的工程，不是說有些專利技術就可以了，如果壹個比方的話就是小米，現在它就像是壹個裝修公司，壹個設計公司，它有裝修的能力，有設計的能力，但是巧婦難為無米之炊。
傳統的汽車制造廠商就像是蓋房子的房地產商，他們要先把房子蓋起來，在哪個地方蓋，把這個小區的地面收回，然後再蓋房子，壹棟又壹棟蓋起來了，窗戶門之類的這個位置都設計好了，起碼現在有了個毛坯房就可以了，這些裝修公司設計公司可以入住了，他們就可以有自己獨特的設計想法，有自己獨特的裝修意見都可以，但是這壹切的前提都是要先有這個毛坯房，這在汽車制造領域，就是說首先要有把傳統汽車制造出來的能力。
很多科技公司進軍造車行業都選擇跟傳統的汽車廠商合作，因為這些科技公司互聯網公司他們本身所掌握的相應技術可能是不少了，但是缺乏基礎性的技術，比如說汽車發動機，汽車的輪胎，傳動軸，變速箱大燈，還有車的殼子等等等等這些那都不是壹天兩天能夠積累出來的，這也需要較長的積累時間，等他們都積累得差不多了，那可能這個行業都沒有熱點了，所以與其這樣的話就不如跟那些原來的汽車制造廠商合作，雙方都有自己的收獲。
現在顯然小米就需要選擇壹個合適的汽車制造廠商，雙方開展壹定的合作，因為完全靠他自己也不是不行，而是說完全靠自己，這個積累的時間太久了，成本也太高了，雙方合作壹拍集合的事情為什麽不選擇合作呢？妳現在看看包括蘋果包括百度很多的互聯網公司，科技公司，選擇制造汽車，都是跟傳統的汽車制造廠商合作，因為壹個有技術，壹個有框架，兩個人合作的話，很快就能制造出壹批新的產品。
國內也有壹些汽車的制造公司，也走新能源汽車的這個發展方向，但是跟特斯拉比還有很大的距離，這個是要承認的，因為特斯拉發展的比較早，至少跟我們國內這些新能源的制造廠商比起來是要早，而且人家的專利技術更多，所以在新能源這個領域，汽車短期內是不太有可能超越特斯拉的，那就自然是車子的智能化方向了，也就是與自動駕駛人車互動等有關的東西。