小米無人機說明書裏明確表明飛行的高度不應該高於120米。
為實現對無人駕駛航空器的依法管理，國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》，日前在工信部官網上對外征求意見。
條例充分尊重現有的空域管理特點，在維持整體制度不變的情況下，對120米、50米的安全高度進行了突破，向輕型無人機和微型無人機釋放120米以下、50米以下的空域，在保障安全的前提下，疏導了正常合理的飛行需求。
機身本身重量使得無人機占用壹定的電量，如果高度過高，電量不足以使無人機返航失控，那麽面臨的風險可想而知。挑戰無人機的高度是有風險的，高度越高風險越大，無人機風險不容小覷。輕則重修，重則後果不堪設想。
擴展資料：
操控無人機註意事項
1、安全，絕對的第壹，再厲害的操控和鏡頭，砸到人炸了機後果不堪設想。抵制“黑飛”，不能在軍事管理區、機場等空管區飛行，遠離人群，在取得拍攝許可後再進行作業。要多學理論，理論越精通,飛行技術就會越精進,飛行中就會越精明。
2、僥幸心理永遠是安全的大敵。缺乏常識和壹瞬間的過失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬無壹失,沒有百分之百的把握就不要去實踐,試壹試的心理就是冒險,而冒險的失敗概率最高！為了保證安全,必須經常對飛機的設備進行安全檢查。多進行相互交流,多進行事故解剖。
3、凡飛行,都要使自己處於最佳狀態,了解自己的身體、精力、情緒與感覺,只要身體勉強、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沈、感覺不妙、壓力過大,都有可能導致操作失誤，釀下大禍。
4、不要過分相信自己的感覺,不要自視經驗豐富,更不要過於自信。 多飛多練,多積累經驗。日積月累,百煉成鋼。在日常的練習中，還要主動去了解飛機，學會維護、維修，才能做到出現問題現場就能解決。
5、飛行來不得半點疏忽大意，常備壹些應急處置方法。飛行過程中什麽時候都不要高枕無憂,防止降落後的松懈麻痹,降落後螺旋槳沒熄火。