1.智能駕駛感知計算平臺技術
智能駕駛感知計算平臺是實現汽車智能化的基礎，是機器取代人眼識別外界環境，走向無人駕駛的前提。智能駕駛感知計算平臺基於車載人工智能計算處理器和視覺算法的深度集成和優化，利用先進的車載視覺傳感器、雷達等感知設備，支持對復雜場景的細粒度、結構化語義感知，重構高度可擴展、模塊化的三維語義環境，進行透明、可追溯、可推理的決策和路徑規劃。滿足高等級自動駕駛運營車隊和無人駕駛低速汽車在不同場景下的感知計算需求，支持L3及以上自動駕駛技術的突破和應用示範。
2.高功率密度氮化矽功率模塊技術氮化矽功率模塊具有內阻低、功率密度高、效率高、高頻開關特性好等優點。上述性能可以提高功率模塊的散熱性能，相對於傳統的矽基元器件可以提高30%以上的效率，在應用上有很大的優勢，可以有效減小驅動逆變系統的體積，降低系統成本。由於單片輸出電流小，暫時不能用於車載逆變器。但通過並聯芯片，應用高導熱鍵合材料降低熱阻，提高整體電流輸出，可以實現高功率密度、每相350A高電流輸出的大功率矽基氮化功率模塊。目前矽基模塊中的MOSFET不能承受高電壓，IGBT開關關斷不夠快，造成很大的能量損耗。隨著矽基氮化成本的降低，它將在未來車載充電器。
3.扇形模塊軸向場輪電機技術扇形模塊軸向場輪電機是壹種新型的軸向場電機，采用扇形模塊的定子繞組、制動盤和電機轉子壹體化設計。應用於乘用車時，可有效減輕輪邊電機簧下重量，與液壓制動有效結合，保證車輛制動安全性，避免與現有車輛底盤懸架部件的運動幹涉。關鍵技術涉及扇形模塊定子繞組的設計與封裝技術、制動盤與轉子的壹體化設計與制造技術、電磁與機械耦合的NVH技術以及扇形模塊電機的控制技術。該技術的應用可以形成獨立的轉向驅動和制動集成部件，可以形成分布式驅動系統和混合動力系統。