第壹種:純電動新能源汽車。
事實上，這被普遍認為是目前世界上最純粹的新能源汽車，也是最主流的純電動汽車。目前市場上有代表性的特斯拉、蔚來、Xpeng Motors都生產純電動新能源汽車。比亞迪雖然也是知名的新能源汽車企業，但並不僅僅生產純電動新能源汽車。其實目前我們說的純電動新能源汽車，並不是新能源汽車。純電動車資質更老！
但是後來，歷史選擇了燃油車。因為相對而言，純電動車相比燃油車有著極其明顯的劣勢。
1.能量密度。即使是目前最先進的動力電池，能量密度也只有180Wh/KG左右。汽油的能量密度為12778Wh/KG。這不是說汽油有多厲害，而是電池的能量密度很感人。
2.能量補充效率。目前大部分純電動新能源汽車從30%充到80%需要30-45分鐘，從5%左右到充滿可能需要90-120分鐘。燃油車就不用說了，停好車，上廁所，結賬，只要三五分鐘。這種能量補充效率是完全不同的。
所以100多年前，人們不考慮環保，當然是圖方便。因此，燃油車統治了整整壹個時代。但是現在，因為時代的另壹種選擇，新能源汽車是大勢所趨。下面我們來看看純電動新能源汽車作為最主流的新能源汽車的優缺點！
缺點，具體有以下幾點:
1，成本更高！
因為電池的能量密度太低，決定了電池要有非常大的體積，足夠驅動壹輛巨大的汽車。電池的成本很高！壹般都在幾萬塊錢以上。
2.純電動新能源汽車會越來越貴！
因為電池使用的鋰、鈷、錳、鎳等各種稀有金屬幾乎每個月都在漲價，這些成本最終都會轉嫁到車主身上。
3、有裏程焦慮！
裏程焦慮的問題也是眾所周知的續航裏程短造成的！即使是目前先進的純電動車，續航也有600，但是考慮到需要儲備安全電量，80%-90%的標準電量用於快充，以及高速行駛時電池壽命縮短、開空調時電池壽命縮短、冬季電池壽命縮短等因素。，壹次快充時間就能達到有效續航(快充壹般是80%，後面20%會很慢，耗電會更高)。
4，保存率低！
眾所周知純電動新能源汽車的維修率很低。壹輛落地1.5萬元的純電動新能源車，五年後二手車價格不可能超過2萬！
這個主要是新能源車的電池保修，壹般只針對第壹位車主。更有甚者，運行五年後，電池已經衰變了16%左右。
而且五年前的新能源車，無論是續航還是車身配置，都會比新的落後很多。
第二種:插電式油電混合。
相關車型有吉利博瑞GE、比亞迪秦Pro、比亞迪宋MAX插電混動版、長城WEY瑪奇朵DHT-PHEV、長安UNI-K插電混動版等等。它的原理是中低速時由壹個電機驅動，中高速時油電混合。從而實現省油強動力的目的。插電式混動的優勢當然是更節能，油電綜合消耗遠低於燃油車。而且相當壹部分模特都能上綠卡。動力強勁，加速性能好。
插電混動充電時間也很長。大部分插電式混動車型只有慢充功能，壹次跑幾十上百公裏需要五六個小時。為了保持插電式混動的省油和強大功能，必須充電。所以充電加油要花那麽長時間，大大降低了用車的便利性。
第三種:DMI超級混合動力車(也叫插電式混合動力車)。
DMI超級混合動力技術目前只有比亞迪有。比亞迪在秦漢唐宋等朝代都有搭載。比亞迪DMI混合動力技術的新能源汽車，也可以上綠卡。
相比之前的普通插電式混動，DMI超級混動最大的優勢就是沒電也省油！大部分車主在長時間不充電的情況下，依然可以達到百公裏3.8-5L的油耗。而且價格也不比之前同品牌的插電式混動車貴。
第四種:增程式插電式混合動力車
這種車的代表就是李。工作原理是發動機帶動大功率發電機給驅動電機供電，電機帶動車輛行駛...諸如此類。最大的區別是比亞迪的發動機會參與驅動甚至直接高速驅動。理想的發動機在任何工況下都不參與駕駛！所以總體來說李的省油表現不是很好，尤其是高速的時候。這是它明顯的缺點！
第五種:雙引擎混合動力技術(HEV技術)汽車。
代表車型:卡羅拉雙擎、雷淩雙擎。這是不充電的混動車！雖然汽車有電機作為輔助動力，但所有動力最根本的來源還是燃油。所以不應該算新能源車。不過不久前卡羅拉雙擎和雷淩雙擎支持綠卡。只是，不是現在。高效的混合動力技術確保了卓越的動力性能，同時兼顧了低油耗和低排放。
第六:氫燃料電池汽車
代表模式:日本的Mirai未來組合。氫氣或含氫物質在燃料電池中與空氣中的氧氣反應，產生電力驅動電機，電機驅動車輛。作為壹種真正的零汙染、零排放的能源利用方式，氫燃料電池汽車被寄予厚望。
因為氫燃料電池的能量轉換效率是燃油車的三倍！而且加氫時間很快，只有幾分鐘，是燃油車的水平。而且續航可以達到750公裏！