七速濕式雙離合與六速At怎麽選、關鍵點並不在於比較變速箱，而是要看您準備買哪款車，哪有奔著變速箱買車的？以變速箱為主、車子的品牌為附屬，這不是本末倒置麽？比如您準備買凱美瑞、而您喜歡DCT，因為凱美瑞沒有DCT、所以您就放棄凱美瑞了？這種邏輯是怪異的，它不符合正常的思維。。。
同理您喜歡邁騰、但不喜歡雙離合，結果您就放棄邁騰、選擇凱美瑞去？這也是不現實的說法，畢竟絕大多數朋友買車時、都是以車型選擇為首，即便變速器不符合心意、可世間哪有那麽可心的東西呢？所以選車重點在於選哪款車、而不是變速器，您開的是車、而不是變速器，選擇好車款後、配備那種變速箱您就用哪款吧！
7速濕式雙離合與6AT的比較七速濕式雙離合範圍很大，比如保時捷PDK是濕式七速雙離合、大眾也有七速雙離合、長城也有七速雙離合變速器，請問您想買的是哪個級別的車子？如果您選擇保時捷、那麽請您不要糾結，PDK七速雙離合比任何壹款七速At變速器都要好太多、太多，所以您根本就不需要糾結；如果您想賣的是大眾，那麽大眾的七速濕式雙離合、也比目前市場在售的六速At成本更高（高很多），大眾七速、濕式雙離合是可以與主流八速At比成本的，六速At如今已經淘汰了！
6AT分多個檔次如上圖所示、這就是愛信橫置At的產品系列矩陣，可以清晰的看出六速At壹***可分為三個檔次，200nm扭矩以下、300nm以下、500nm以下，實際上在咱們的汽車市場中、幾乎不存在任何壹款車配備500nm的六速At（橫置機器範圍），而絕大多數采用的六速At、都是200nm扭矩以下的這款；而這款機器成本已經非常低了，低的原因無外乎幾點，其壹愛信六速At專利過期都快10年了，其二生產裝配多年、成本不斷攤薄（工業產品就是這個特性），所以如今200nm以下的愛信六速At、其成本都不如大眾幹式雙離合，也沒有豐田自家的新品S-CVT成本高！
上圖則是愛信縱置At序列、壹般而言縱置變速器都應用於後驅車上，同扭矩級別相比較縱置的成本比橫置要高上不少，只不過這麽多年來豐田對咱們這投放的後驅車太少了，貌似只有皇冠壹款、而皇冠也已經采用八速At了，所以縱置六速At只有普拉多上能看到，不過預算到了普拉多這個層面、可以選的車子太多，您也沒必要糾結什麽了！所以用合資品牌的角度來分析，合資品牌配備濕式七速雙離合的車子在級別上已經高於配備六速At的車子了，所以您有必要糾結麽？哪個車子級別高、您就選擇哪款車即可！
還是那句話咱們買車時、買的是車，而並非買變速箱，是保時捷成就了PDK、而並非PDK成就了保時捷，沒有保時捷、PDK同樣會失去靈魂；所以您在糾結變速器之前，不妨問問自己究竟喜歡哪款車，先把車款確定了再說；從應用角度上看，濕式雙離合不存在短板、換擋機構侵泡在油腔裏，所以不存在過熱隱患、所以濕式雙離合壽命沒問題；至於性能當面，理論上雙離合優於At，不過也得看匹配、調校的技術，並不是所有的雙離合性能都好！