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新手準備買車,但是有選擇困難癥了,7速DCT濕式雙離合和6AT哪個好?

七速濕式雙離合與六速At怎麽選、關鍵點並不在於比較變速箱,而是要看您準備買哪款車,哪有奔著變速箱買車的?以變速箱為主、車子的品牌為附屬,這不是本末倒置麽?比如您準備買凱美瑞、而您喜歡DCT,因為凱美瑞沒有DCT、所以您就放棄凱美瑞了?這種邏輯是怪異的,它不符合正常的思維。。。

同理您喜歡邁騰、但不喜歡雙離合,結果您就放棄邁騰、選擇凱美瑞去?這也是不現實的說法,畢竟絕大多數朋友買車時、都是以車型選擇為首,即便變速器不符合心意、可世間哪有那麽可心的東西呢?所以選車重點在於選哪款車、而不是變速器,您開的是車、而不是變速器,選擇好車款後、配備那種變速箱您就用哪款吧!

7速濕式雙離合與6AT的比較七速濕式雙離合範圍很大,比如保時捷PDK是濕式七速雙離合、大眾也有七速雙離合、長城也有七速雙離合變速器,請問您想買的是哪個級別的車子?如果您選擇保時捷、那麽請您不要糾結,PDK七速雙離合比任何壹款七速At變速器都要好太多、太多,所以您根本就不需要糾結;如果您想賣的是大眾,那麽大眾的七速濕式雙離合、也比目前市場在售的六速At成本更高(高很多),大眾七速、濕式雙離合是可以與主流八速At比成本的,六速At如今已經淘汰了!

6AT分多個檔次如上圖所示、這就是愛信橫置At的產品系列矩陣,可以清晰的看出六速At壹***可分為三個檔次,200nm扭矩以下、300nm以下、500nm以下,實際上在咱們的汽車市場中、幾乎不存在任何壹款車配備500nm的六速At(橫置機器範圍),而絕大多數采用的六速At、都是200nm扭矩以下的這款;而這款機器成本已經非常低了,低的原因無外乎幾點,其壹愛信六速At專利過期都快10年了,其二生產裝配多年、成本不斷攤薄(工業產品就是這個特性),所以如今200nm以下的愛信六速At、其成本都不如大眾幹式雙離合,也沒有豐田自家的新品S-CVT成本高!

上圖則是愛信縱置At序列、壹般而言縱置變速器都應用於後驅車上,同扭矩級別相比較縱置的成本比橫置要高上不少,只不過這麽多年來豐田對咱們這投放的後驅車太少了,貌似只有皇冠壹款、而皇冠也已經采用八速At了,所以縱置六速At只有普拉多上能看到,不過預算到了普拉多這個層面、可以選的車子太多,您也沒必要糾結什麽了!所以用合資品牌的角度來分析,合資品牌配備濕式七速雙離合的車子在級別上已經高於配備六速At的車子了,所以您有必要糾結麽?哪個車子級別高、您就選擇哪款車即可!

還是那句話咱們買車時、買的是車,而並非買變速箱,是保時捷成就了PDK、而並非PDK成就了保時捷,沒有保時捷、PDK同樣會失去靈魂;所以您在糾結變速器之前,不妨問問自己究竟喜歡哪款車,先把車款確定了再說;從應用角度上看,濕式雙離合不存在短板、換擋機構侵泡在油腔裏,所以不存在過熱隱患、所以濕式雙離合壽命沒問題;至於性能當面,理論上雙離合優於At,不過也得看匹配、調校的技術,並不是所有的雙離合性能都好!

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