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行星齒輪專利簡要申請

這麽久不了解汽車。妳聽過有人說豐田的混動技術已經領先行業20年了嗎?還有人說本田混動動力好,經濟性更好。日本和日本領域的混合技術誰更厲害?聽完下面的,妳就知道怎麽選了!

豐田混合動力技術:簡稱THS,主要由發動機、發電機、電動機和壹套行星齒輪組組成。發動機帶動發電機工作,發電機給電池充電,電池帶動電機工作,然後電機帶動車輪。電機具有能量回收功能,可以給電池反向充電。在豐田THS混合動力系統中,最關鍵的部件是它的行星齒輪組,它控制著誰先起飛,誰先著陸,就像機場的控制塔壹樣。因為行星齒輪組的重要性,豐田還為其申請了專利,成為其他車企開發HEV車型的壹大技術壁壘。

本田混合動力技術:本田將其混合動力系統命名為i-MMD系統。為了繞開豐田的專利壁壘,本田為這套系統開發了專門的E-CVT變速箱。其本質是壹個電耦合無級變速器由兩個電機和壹個超越離合器組成。這種特殊的結構使得i-MMD車型更像是壹款增程式電動汽車。發動機只是用來發電的,只有在高速勻速的情況下,發動機才會直接驅動車輪。

本田混動和豐田混動的區別在於,本田E-CVT變速箱有離合器,使得i-MMD系統的動力輸出模式比豐田THS更有可能。比如i-MMD可以通過離合器直接用發動機驅動車輪;豐田THS系統,由於行星齒輪組是機械耦合結構,不可分離,所以只要用發動機驅動車輪,就會有壹部分能量用來驅動發電機工作,壹定程度上增加了發動機的負擔。簡單來說,本田的i-MMD系統可以繞過發電機,直接用發動機驅動車輪,而豐田的THS系統只要發動機工作就會驅動發電機,不繞過發電機就不能直接驅動車輪。

相比較而言,本田的i-MMD系統在高速時油耗會更低。

豐田THS系統和本田i-MMD系統在電機功率和電池容量方面也不同。本田i-MMD系統的電機功率和電池容量大於豐田THS系統。以雅閣混動和凱美瑞混動為例。雅閣混動是三元鋰電池,電機功率135KW,凱美瑞混動是鎳氫電池,電機功率88KW。更大的電池容量和更大的電機功率使本田混合動力車的驅動力更強。

在可靠性方面,豐田的THS行星齒輪組更可靠,鎳氫電池組比鋰電池更安全。但從駕駛體驗來看,本田的i-MMD系統更接近純電動汽車。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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