五峰山長江大橋位於泰州長江大橋和潤揚大橋之間。根據前期研究提出的初步方案，橋北位於鎮江市高橋鎮，橋南位於鎮江市大港新區五峰山腳下。該橋主跨1120米，居目前世界懸索橋之首。其承載的公路、鐵路車道數量和重量遠超世界同類橋梁，創下多項世界紀錄。大橋設計分為兩部分，上部為8車道高速公路，下部為4車道高速鐵路通道。
據了解，鎮江長江大橋是前期規劃中的預留通道。從公路方向來看，未來鎮江長江大橋將連接北部的G2京滬高速公路和南部的S39蔣易高速公路與滬寧高速公路。今後，從京滬高速前往蘇南的車輛將通過五峰山進入蘇南，而不是全部擠在江陰長江大橋上。
建築結構
五峰山長江大橋主橋為(84+84+1092+84+84)m鋼桁梁懸索橋。加勁梁采用板桁結合鋼桁梁的結構。桁架高度16m，節點間距14m，主桁架橫向中心距30m。每股主纜長約2000m，重約47.8t，主纜成圓後直徑為φ 1300 mm，吊索與索夾采用銷接連接，索夾采用上下配合結構。4號主塔墩位於鎮江岸邊，采用群樁基礎。樁帽呈啞鈴形，直徑40m。鉆孔灌註樁67根，直徑2.8m，樁底進入風化巖層。設計樁長為50 ~ 115m。承臺厚9.5m，頂標高+7.0m，中間系梁厚9.4m。主塔高191m。橋塔上下梁為預應力混凝土箱型結構，下梁為單箱雙室截面，長43.9m，寬12m，高13m。上梁長約34.4m，寬10m，高度從中間10m向兩側逐漸變化至23.2m，采用單箱單室截面。南錨采用擴大基礎。持力層為弱風化凝灰質砂巖。
施工單位
第壹標段:CCCC第二航道工程局。
包括五峰山長江大橋懸索橋北錨碇、北岸邊墩、北岸輔助墩、北塔基礎、北塔、北岸主纜錨固系統、北岸主纜鞍座塔格柵、頂進框架預埋件。
第二標段:中鐵大橋局集團
包括五峰山長江大橋懸索橋南錨碇、主橋南岸邊墩、南岸副墩、南塔基礎、南塔、懸索橋主纜和主橋鋼桁梁，以及南岸主纜錨系、南岸主纜鞍座頂部網格和頂進架預埋件。
建設進度
2016 65438+10月1世界上荷載最大、設計速度最快的大橋——五峰山長江大橋4號主塔墩正式鉆孔，這也是該橋主塔墩第壹根鉆孔樁，標誌著該橋主體結構全面開工。
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