不同的時間段會有不同的龍頭企業。
7月13日，當代Amperex科技股份有限公司股價盤中最高579.6元，總市值突破1.3萬億元，壹舉超越招商銀行，位列a股市值第四，僅次於茅臺、工商銀行和建設銀行。由此，當代Amperex科技有限公司的實際掌舵人曾玉群，身價也水漲船高，超過馬雲，僅次於馬。
雖然近期a股鋰電池板塊下跌，但當代安普科技股份有限公司近壹年的漲幅超過1.90%，創業板甚至被戲稱為寧德板。
相比之下，當代安培科技有限公司2020年的凈利潤不足60億元。當代安培科技股份有限公司為何撐起萬億市值？
當代安普科技有限公司做得好的是什麽？
不久前，有報道稱，為了拿到電池，Xpeng Motors的董事長何蹲在了當代安培科技有限公司的門口。
當然，此事現已由何本人澄清，並不屬實，但我們也能看出當代安普科技有限公司手裏的電池有多緊。
其實當代Amperex科技有限公司早在2011就成立了，但是妳要知道這家公司最早是從壹家做手機電池的ATL分拆出來的。然而僅僅過了10年，就取得了動力電池全球第壹的市場份額。
根據當代安培科技股份有限公司發布的2020年年報和2021壹季報，公司2020年實現營業收入5031.9億元，同比增長9.9%；實現凈利潤55.83億元，同比增長22.43%；扣非後凈利潤42.65億元，同比增長8.93%。
“這個業績剛開始看的時候，確實讓人覺得只是中規中矩，但確實讓市場投資者看中了當代安普科技有限公司的發展速度。”二級市場行業分析師孫瑤(化名)表示，“還有壹點要考慮的是，去年上半年正趕上疫情的爆發，能有這樣的表現已經是不錯的業績了。”
2021壹季度，當代安培科技股份有限公司營業總收入為19167萬元，同比增長112.24%；歸母凈利潤654.38+0.954億元，同比增長654.38+0.63.38 %；扣非後凈利潤654.38+0.672億元，同比增長290.5%。
從今年第壹季度的業績來看，與去年相比，當代安培科技股份有限公司的收入和盈利能力都有顯著增強。
各項業務方面，2020年當代安培科技股份有限公司動力電池業務收入394.26億元，占總收入的78.35%，同比增長2.18%，毛利率26.56%，同比下降1.89%。對比2019數據，當代安普科技股份有限公司動力電池系統業務收入占總收入的84.27%。
據孫瑤分析，毛利率下降主要是由於上遊原材料及部分輔料價格大幅上漲，其中碳酸鋰、六氟等原材料價格翻倍，電池盈利壓力變得順理成章。
“這對當代安培科技有限公司來說並不是壹件壞事。原材料價格上漲，電池業務短期內確實會有壹定壓力。但如果把時間線拉長，公司本身的議價能力會更強，有利於公司自身的提升。營收。”孫瑤進壹步解釋道。
鋰電池材料業務方面，2020年當代安培科技股份有限公司營業收入為34.29億元，占總收入的6.89%，毛利率為20.45%。與2019相比，當代安普科技股份有限公司鋰電池材料業務的收入占比和毛利率均有明顯下降。
事實上，就成長性而言，當代安培科技股份有限公司表現最好的是儲能業務。
2020年，當代安培科技股份有限公司儲能業務收入654.38+0.943億元，同比增長265.438+08.56%，毛利率36.03%，同比下降65.438+0.84個百分點。從數據上看，當代安培科技有限公司的儲能業務可以明顯提升整體毛利率。
“所謂儲能，是指通過介質或設備儲存能量，並在需要時釋放出來。‘碳中和’概念今年如此火熱，儲能業務很可能成為當代安普科技有限公司未來的又壹個增長點。”孫瑤這樣解釋。
這樣的業績能支撐壹萬億的市值嗎？
現在不行，也許以後吧。
“當然不是。”
孫瑤說:“單看當代Amperex科技股份有限公司目前年報的數據，我個人認為要撐起壹萬億的市值還是有點困難，但對於今天的資本家來說，更多的是關註未來。”
他舉了壹個例子，比如新能源汽車股價飆升。到今年年初，所有電動車公司的交付量基本上只有燃油車的幾分之壹，但這個領域很多頭部公司的市值已經超過了傳統燃油車公司。
壹級市場投資者齊欣(化名)告訴筆者，不僅是二級市場，壹級市場很多優秀公司的估值都在飆升。“這樣的增長速度是我們過去無法想象的。”
在齊欣看來，現在很難用傳統指標定位公司估值。“比如市盈率、市凈率，這些傳統方法無法真實反映這些新時代公司的估值。”
齊欣說:“判斷壹家公司的市值是否合理，需要考慮公司的現金流、成長性和風險，而這些東西很多都要從未來出發。換句話說，投資者現在更關註前景。”
據SNE研究統計，2020年全球前十大動力電池企業使用量占比達92.5%，市場集中度提高，馬太效應明顯，其中前三名分別是當代安培科技有限公司、LG化學和松下，當代安培科技有限公司全球市場份額超過30%。從這個數據來看，頭部廠商供應了整個市場的大部分產品，對市場價格有很強的支配地位。
中汽協數據顯示，今年壹季度，當代安普科技有限公司動力電池全球裝機15.1 gmh，其中國內裝機12.22GWh，占國內市場52.6%。
政策層面，國家推動2025年新能源汽車占中國新車銷量的比例達到20%。目前我國新能源汽車僅占汽車銷量的5.4%，還有接近15%的提升空間。今年7月18日，歐盟委員會發布“Fit for 55”提案，呼籲到2030年二氧化碳排放量比2021的水平減少55%，到2035年6月1全面禁止內燃機銷售，到2050年實現碳中和。
根據GGII的數據和前瞻研究院的預測，2020年中國動力鋰電池的出貨量將逐年增長。2020年中國動力電池出貨量為80GWh，同比增長65，438+03%。2020年動力電池市場規模約650億元，到2026年，中國動力鋰電池市場規模有望突破1000億元。
不過，齊欣也提醒說，即使前景很好，期望值很高，投資者也需要保持謹慎。“不受歡迎的人永遠不會缺席。”
7月22日晚間，鋰電池賽道所屬的九五高科披露2021上半年業績預告，上半年凈利潤下滑50%左右。相比之下，7月2日以來，股價在15個交易日中漲幅超過140%，期間收獲了4個20%的漲停板。