近日，天津壹汽李霞汽車有限公司披露了重大資產重組實施進展公告。公告顯示，2020年2月21日，中華人民共和國生態環境部已變更企業環保信息，企業名稱變更為“天津博駿汽車有限公司”，法定代表人變更為“黃？明希.(即南靖博郡CEO黃錫明)
資本市場“暴漲”狂歡
3月12、13日，壹汽李霞在疲軟的a股市場中大漲，引發資本市場的狂歡。壹汽李霞已基本完成“清洗”工作。
事實上，壹汽李霞多年來壹直在尋找避免退市的出路，並多次出售資產。在此次重大資產重組中，壹汽李霞再次將資產出售給壹汽，因此壹汽李霞將剝離大部分與整車相關的資產，將生產資質全部交給博駿牽頭的合資公司，成為壹個完整的“殼資源”。
當然，獲得生產資質並不意味著天津博駿的未來壹帆風順。南京博君的資金鏈能否支撐雙方合資以及後續產品的研發和落地，是天津博君未來的“生存保障”。資料顯示，天津博駿成立於2019 118，註冊資本25.34萬元，其中南京博駿以現金出資20.34億元，占股80.1%，壹汽李霞以土地、廠房、設備及與整車相關的負債進行評估。除了與南京博駿的合作，壹汽李霞還與中鐵武勝科技發展有限公司(以下簡稱中鐵武勝)進行了資產重組。
資產重組改變博縣
用手中所有的實物資產和要處置的負債去購買另壹家合資企業的股份，再用新企業的部分股份進行交換，這是上市公司資產重組的經典方法。這樣壹來，壹汽李霞基本上就沒有實物資產了，等待這家上市公司的就是借殼。通過資產重組，壹汽轎車未來的主營業務將由R&D乘用車制造和銷售變為R&D商用車制造和銷售。
從2014到2018，壹汽李霞累計虧損超過75億元。這期間，變賣家產不僅是為了生存，也是為了資產重組鋪路。壹汽李霞先後出售了內燃機制造分公司、變速器分公司、產品開發中心和汽車研究中心。此外，壹汽李霞還將壹汽豐田這壹優質資產的15%股份，以25.6億元和29.23億元的價格分兩次轉讓回壹汽。作為曾經的國民神車，壹汽李霞終於走到了懸崖邊。
據汽車年輪報道，隨著壹汽相關公司在權益變動中頻繁上市，壹汽集團整體上市信號越來越明顯。綜合來看，雖然博駿有壹汽李霞的生產資質，只是在資本市場上看起來更完整更漂亮，但是否能真正從中賺錢，哪怕找下壹個接盤也好。那時候“華夏德利”還是壹個時代中國人的記憶，尤其是便宜、結實、耐用的款式，讓李霞成為大多數城市打車的首選。現在，李霞，誰將接管新的汽車制造力量誰支持板？
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