《公路橋涵施工技術規範》( JTG/TF50—2011)提出，灌漿材料應采用專用孔道灌漿材料或專用灌漿材料配制成的漿液。
專用孔道灌漿材料:是指由水泥、高效減水劑、膨脹劑和礦物摻合料制成的混合物，在施工現場按壹定比例加水攪拌均勻後用於填充後張預應力孔道。
專用灌漿材料:是指由超塑化劑、膨脹劑、礦物摻合料等多種材料幹混而成，在施工現場與水泥、水按壹定比例混合並攪拌均勻後，用於填充後張預應力孔道的灌漿材料。
良好的設備是保證灌漿質量的重要手段和前提。《公路橋涵施工技術規範》( JTG/TF50—2011)規定了灌漿設備的性能。攪拌機的轉速不應低於1000r/min，攪拌葉片的形狀應與轉速相匹配，葉片的轉速不應低於65438+。
《公路橋涵施工技術規範》( JTG/TF50—2011)規定，每壹工作班制作並取不少於三組尺寸為40mm×40mm×160mm的試件，養護28天，進行抗壓和抗折強度試驗，作為質量評定的依據。
2水泥漿配合比的確定和試配試驗
2.1原材料
2.1.1水泥
采用英德龍山水泥有限公司的海螺牌P.O42.5R和廣州珠江水泥有限公司的越秀牌P.O42.5進行水泥漿試拌，並測試其相容性。水泥相關指標檢測結果合格。
2.1.2灌漿劑
灌漿劑為騰泰建材科技(廣州)有限公司生產的GRK-200預應力管道灌漿劑，用量為10% 2%；對灌漿材料的質量和性能進行了測試。灌漿劑相關指標檢測結果合格，對鋼筋無腐蝕作用。
2.1.3飲用自來水用。
2.2配合比的確定
2.3水泥漿配合比的試拌及性能試驗
3工程的應用
3.1機器和設備
3.2現場孔道灌漿試驗梁施工
現場試驗梁按照預制小箱梁管道布置形式制作，管道灌漿按照預制小箱梁灌漿工藝進行。現場準確稱量灌漿用原材料，用攪拌機攪拌均勻，檢驗其稠度為12.9s，無泌水現象，符合規範要求。對試驗梁孔道進行灌漿，並取樣檢測其28天強度。試驗梁灌漿完成後，5天後，對試驗梁進行破壞性試驗，檢驗其灌漿效果。結果管道漿液飽滿致密，28d強度達到82.6MPa，保證了孔道灌漿的質量和可靠性。試驗梁的灌漿效果如圖2所示:
3.3實體工程結構灌漿施工
通過測試試驗梁的灌漿效果，可以看出該配合比可以用於實體工程結構隧道的灌漿施工。水泥漿的攪拌方法與試驗梁相同，進行20m預制小箱梁隧道的灌漿施工。現場拌制的水泥漿流動度為12.7s，無泌水現象。註漿壓力為0.5MPa，穩壓時間為3 min。灌漿過程順利，從拌漿完成到壓入孔道完成的時間為20min。
根據實驗室試驗數據和現場水泥漿孔道灌漿情況分析，摻入新材料的孔道灌漿水泥漿能滿足《公路橋涵施工技術規範》( JTG/TF50—2011)的要求，現場灌漿速度快，達到了“低水膠比、高流動性、零泌水”的目標，提高了後張預應力孔道灌漿質量。
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