同時，在資本市場上，上市公司只要接觸新能源，市值就會暴漲。比如國內造車新勢力，成立不到10年的蔚來、小鵬、理想，在美國的市值都超過了300億美元。新能源汽車的霸主特斯拉現在市值超過1萬億美元，比全球排名前10的車企市值總和還多，這也迫使奔馳、寶馬、大眾、豐田等老牌車企調整戰略，進軍新能源汽車行業。
然而，並不是所有的新能源都能被很好地替代。比如高端動力驅動領域，柴油發動機依然是首選。100多年前，歐洲率先完成工業革命，以德國為代表的歐洲列強實現了對柴油機核心技術的壟斷，隨後日本逐漸打破技術封鎖，加入壟斷集團。德國和日本生產的柴油發動機不僅動力充足、能效高、質量優良，而且控制著大多數國家的工業“命脈”。長期以來，德國福伊特、西門子、日本日立等巨頭占據了全球柴油機市場90%以上的份額。但現在，中國制造的“超級柴油機”問世，打破了日本和德國長達50年的壟斷。
長期以來，由於我國汽車工業基礎薄弱，對柴油機尾氣的處理能力差，柴油機尾氣在燃燒過程中會排放大量黑煙，不利於環保，高負荷運轉時產生的噪音大，使人們壹直排斥柴油機。此外，由於常見的家用車不是汽油車就是新能源車，很少見到柴油車，這也導致很多國人忽略了柴油發動機的重要性。柴油車有兩個主要優勢:
1，柴油車動力更大；
重型卡車、皮卡車、拖拉機等都需要柴油發動機。，而只有柴油發動機才能為船舶、起重機、叉車、運煤卡車、挖掘機等工業巨獸提供足夠的能量。
2.柴油車的運營成本較低:
從經濟性上看，柴油機油耗低，柴油價格遠低於其他燃料，續航時間長，可以滿足大型機械和車輛長時間運行的需要。
事實上，目前，柴油車是世界上主要的動力車輛。在歐洲，汽車銷售總量的40%是柴油車，美國和中國也占據相當大的比例。但是在柴油機的生產上，中國已經被外國公司壟斷了近50年。
20世紀50年代，在時任中國汽車工業集團公司董事長李剛的帶領下，中國進口了壹臺美國V8柴油機，並派出5個技術團隊，於1年仿制出中國第壹臺V8發動機。然而，由於缺乏人才、技術和經驗，柴油機的研發很快陷入停滯。20世紀70年代後，中國放開了發動機進口，大量外國公司進入中國市場。當時三菱是最猛的公司，壹度占據了中國90%的汽車發動機市場。此時“造不如買”的思潮越來越盛行，中國的發動機廠商幾乎沒有實力與國外企業抗衡。
但有壹家公司，雖然連年虧損，甚至瀕臨破產，卻堅持投入研發。現在，“超級柴油機”的研發成功，讓日本和德國企業更加望而生畏。這家公司就是山東重工旗下的濰柴動力。
世界上第壹臺柴油機誕生至今已有壹百多年，國外最先進的柴油機也只能達到40%以上的熱效率轉換比。所以業內有句話:誰能做到柴油機熱效率50%以上，就像把人送上月球壹樣難，現在山東柴蔚做到了。與傳統柴油機產品相比，山東柴蔚研發的超級柴油機效率提高了300%，這也標誌著這壹被日德企業“卡脖子”的領域已被中國躍居世界第壹。
山東濰柴動力成立於1946。起初，它通過向中國進口發動機賺取差價，年收入數千萬美元。然而，由於外國公司的進入，柴蔚被迫關閉了幾條生產線，債務高達3億元。經過幾次裁員和削減部門，濰柴動力才慢慢恢復。柴蔚每年都在研發上投入大量資金。2021前三季度科研投入50.38億元，占凈利潤近50%。在過去的四年裏，柴蔚在研發上投入了200億元。2020年，柴蔚發動機銷量將達到654.38+0萬臺/年，成為全球發動機產銷量第壹的企業。真正讓柴蔚出名的是它自主研發的“超級柴油機”。
2020年9月，柴蔚成功研發出國產超級柴油機WP4.6N，最高功率達到162KW，最大馬力220匹，排量4.58L，還獲得了國六排放標準認證。不僅動力強勁，而且排放汙染小，所以很多長途卡車司機都會把山東柴蔚生產的柴油發動機作為卡車改裝的首選。用業內專家的話來說，柴蔚的這臺柴油機就像是人類第壹次100米跑了10秒。
在2021中國機械工業排名中，山東柴蔚排名第壹。目前，柴蔚已經完成了40萬臺國六發動機的交付，這也意味著國產發動機正在逐步取代國外發動機的市場地位。
國產“超級柴油機”的突破有什麽現實意義？
1，節約能耗，保障能源安全。
很多人可能很難直觀感受到“超級柴油機”10個百分點提升的意義。以2020年為例，中國石油消費量為5億噸，10%為5000萬噸。
目前，我國石油對外依存度達到70.8%，其中柴油機和汽油機的消費量占我國石油消費總量的60%。柴蔚的發動機可以提高石油燃料的利用率，這將大大節省全社會的能源消耗，確保能源安全。
2.防止被外企“卡脖子”；
柴油機壹直被廣泛應用於采礦、船舶、道路建設等領域。中國作為壹個工業大國，必然會從日本、德國等國進口，以滿足經濟發展的需要。壹方面需要大量的資金和等待時間，另壹方面又面臨著隨時可能的技術封鎖和亂收費。柴蔚在“超級柴油機”上的突破使國內制造業張開雙臂與外國公司競爭。
3.推動柴油機相關領域的產業升級；
從使用場景來看，“超級柴油機”的突破不僅可以帶動汽車行業向更高端的巨型重卡、礦用卡車轉型，還可以帶動柴油機上下遊行業的轉型升級。
曾幾何時，在許多工業科技領域，外國企業通過技術壟斷在中國市場賺了大錢。但是憑著中國人的智慧，這些領域都被壹壹打破了。比如中鐵重工突破性的盾構機，比亞迪突破性的汽車芯片，華為突破性的手機和電腦操作系統，山東濰柴動力突破性的超級柴油機。
當更多的高端工業產品被國貨替代，中國也將從“工業大國”走向“工業強國”。