中歐是壹家合資企業。目前，中歐班列往返壹般需要十五天以上。最早的中歐班列是2011始發的。剛開始運行時間是15天，現在平均運行時間是18天到20天。為什麽運行時間變長了。主要原因是:1。從通道方面看，目前阿拉山口、滿洲裏、二連浩特三個口岸都在滿負荷運行。隨著未來列車數量的增加，阿拉山口的運力很可能成為瓶頸。從參與各方的能力建設來看，中歐班列數量呈爆發式增長，但運營班列的主體公司人員數量增長並沒有那麽快，服務鏈中以鐵路貨代、集裝箱運營、境外貨代為主的企業並沒有跟上班列的步伐。中歐班列的發展超出預期，也導致基礎設施跟不上列車的發展速度。應該擴大基礎設施的能力。2.中歐班列發展的關鍵是解決痛點，進出口貨源不平衡、通關換裝效率低、信息不對稱可視化程度低是三大主要痛點。中歐班列的發展方向是加強網絡運營，不僅線路需要加強網絡布局，而且列車運輸需要與其他運輸方式互聯互通。3.目前運行列車的城市有52個，但穩定運行周班列車的城市只有10個。迫切需要建立壹個動態數據平臺，及時準確地記錄列車的各種數據，為列車公司、鐵路運營商和特定客戶提供數據服務；而“創新型”的中歐班列產品，也要與中歐已運營的鐵路列車線路相銜接，即實現“幹支結合”的網絡化運營。4.中歐班列尚未融入當地物流鏈。如何建設壹公裏後，充分利用當地物流資源，構建穩定的當地物流網絡，是中歐班列下壹階段面臨的問題。
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