作者宋萬新
5月17，2021搜狐科技5G &；人工智能峰會在北京舉行。時宇科技聯合創始人、首席系統架構師金鵬作為嘉賓，發表了題為“AI重塑未來出行和物流——“AI司機賦能全場景自動駕駛”的主題演講。
演講結束後，他接受了搜狐科技的專訪，對時宇科技的自動駕駛技術特點、機場場景落地案例、更細分場景的實踐等進行了詳細解答。
彭進步指出，時宇科技在自動駕駛領域倡導“真正無人駕駛、全天候、全場景”的無人駕駛平臺，“為全行業輸送AI司機，賦能出行和物流新生態”。
2019年，時宇科技與香港國際機場正式啟動“無人物流”運營，部署多輛無人物流車，實現機場內端到端貨物運輸試運行。自動駕駛路線覆蓋地面、室內、隧道等各種復雜環境。
今年年初，進壹步推進落地進程。香港國際機場(HKIA)6月5438+10月宣布，機場海天客運大樓運行的所有行李拖車將於今年第壹季度全部改為無人物流車，全面取代傳統的人工拖車，在海天客運大樓運送旅客行李。
時宇科技先後與國內外多家國際機場合作，成為國內乃至全球首家建設無人駕駛智慧機場的無人公司。
“在機場，無人駕駛的挑戰非常大。首先是安全，因為和飛機有接觸，所以安全要求很高。其次，機場不僅要求安全，還要求效率高，因為這個航班是嚴格按照時間來管理的，尤其是香港機場，整個航班非常密集，地方非常小。第三是環境。香港機場是填海而成的。這取決於海洋環境。臺風、暴雨、高溫、霧霾對技術本身、無人車產品質量、運營都有很大壓力。”
彭進步告訴搜狐科技，經過500多天的運營，上述三個難點已經基本克服。
針對目前造車熱潮，彭進步認為，正是因為大家看到了智能駕駛進入下半場，自動駕駛公司解決了技術、產品和第壹批大規模商業化，讓整個行業看到了智能駕駛的爆發。所以，這麽多公司開始加入智能駕駛汽車的制造，這本身就是對過去自動駕駛探索的壹種肯定。
以下為專訪內容:
搜狐科技:首先請向搜狐的網友簡單介紹壹下您在時宇科技的主要工作及其技術特點。
彭進步:我主要負責無人平臺的技術研發和壹些建設工作。目前我專註於讓無人駕駛的算法和系統更好、更智能、更安全。我們稱之為真正的無人駕駛、全天候、全場景無人駕駛平臺，為全行業輸送“AI司機”，賦能出行和物流新生態。
搜狐科技:時宇科技與香港國際機場的合作是業內眾所周知的案例。今年年初，有消息稱雙方共同研發的無人物流車也開始投入運營。可見無人駕駛在機場的應用逐漸增多。機場場景落地有哪些難點？在技術方面，時宇是如何實現行業第壹次突破的？
彭進度:大概2019到12開始做機場正常無人運行。剛開始幾輛，現在幾十輛。尤其是去年疫情期間，機場現場看到了無人車的優勢，並大量推廣其部署和應用。
在機場，無人駕駛的挑戰是非常大的。首先是安全。因為和飛機有接觸，所以安全要求很高。剛才我也介紹了，除了我們自己的無人駕駛系統的安全性和冗余性之外，我們還構建了“安全員免檢”系統，甚至還提供了另外壹套智能系統，對機場的各種場景和環境進行監控，對飛機和車輛進行避讓，保持壹定的距離，從而全面保障無人駕駛車輛在機場和停機坪區域的運行安全。
其次，除了安全要求，機場其實對效率要求非常高，因為這個航班是嚴格按照時間來管理的。特別是香港機場整個航班非常密集，地方非常小，效率要求非常高。要求無人車必須在多少分鐘內完成服務，不能超過這個。超過壹次飛行相當於記錄壹次。我們還想確保無人駕駛車輛的效率。出問題的時候我們不能把它停在那裏。妳必須確保它能壹直運行。如果出了問題，肯定有其他方法繼續提供服務。
第三是環境。香港機場是填海而成的，它取決於海洋環境。臺風、暴雨、高溫、霧霾對技術本身、無人車產品質量、運營都有很大壓力。基本上，經過500多天的運作，我們已經克服了這三個困難。
搜狐科技:時宇科技還在研究哪些細分場景？是如何布局的？哪些應用是投資的重點？
彭進步:目前我們在很多行業都在努力。我們是全場景的AI司機，我們提供AI駕駛服務。除了機場，我們正在世界上最現代化的工廠中提供超過65，438+000輛無人駕駛汽車的人工智能司機的正常操作。此外，在公交、無人巴士、RoboTaxi、乘用車、無人配送方面，我們也在努力。我們的目標是將全場景AI驅動應用於這些所謂的特定場景，包括各種開放場景。
搜狐科技:2018妳預測無人駕駛成本下降到大規模商業化需要3-5年。現在，這個進步實現了嗎？
彭進步:2018，好像判斷還是保守了點。其實現在大家都在討論無人駕駛的下半場。前半部分主要講技術產品，能否發掘真正的商業落地價值，後半部分已經得到證明。
我們從去年開始大規模使用無人駕駛技術，它在很多場景下都有很多應用。到今年，隨著技術的進步，尤其是在無人駕駛方面，壹個核心關鍵設備——激光雷達的成本下降非常快。當時三年前有幾萬塊錢，現在有幾千塊錢的lidar可以選擇。三年有幾百塊錢，極大的推動了無人駕駛產業化，降低了門檻，促進了它的到來。
搜狐科技:像百度這樣做自動駕駛技術的廠商也切入造車了。妳如何看待目前的汽車制造熱潮？時宇下壹步有制造汽車的計劃嗎？
彭進步:正是因為大家看到了智能駕駛進入下半場，我們用技術、產品、第壹批大規模商用解決了這些困難，讓整個行業看到了智能駕駛的爆發。這就是為什麽這麽多公司開始加入智能駕駛汽車的制造。我們的堅持本身就是對我們過去工作的肯定。
其次，我們仍然堅持我們的觀點。我們不制造汽車。我們只提供AI司機，和全行業其他造車公司合作。因為到了下半年，行業開始慢慢整合。觀點是誰擅長做什麽就做什麽。最後，只有這樣，智能駕駛的未來才能真正來得更快。