易到公告稱，近日控股股東已變更，新的控股股東進入，而樂視網不再是易到的控股股東，原管理團隊繼續負責易到的管理和運營。公告沒有披露新股東的身份，平安集團和首汽約車都成為了外界猜測的合作方。
但沒過多久，騰訊科技又爆料稱，收購易到的是壹家名為“韜蘊資本”的私募股權投資基金，本次交易將獲得樂視網轉讓的易到約67%的股權。其中，交易的現金價格約為5億美元，基金此前向樂視提供的貸款也以債轉股的形式轉讓給了易到。
這已經不是韜蘊資本第壹次向樂視伸出橄欖枝了。早在2014年8月，樂視網公布非公開發行a股股票預案時，曾擬向藍菊投資(韜蘊資本子公司)等5名特定對象募集資金約45億元，其中藍菊投資出資15億元，但未獲證監會核準。
此外，郝雲資本還參與了樂視體育、樂視汽車、樂視手機、樂視影業等樂視未上市公司的股權融資。但在創始人周航“討伐”樂視的余震尚未平息的情況下，樂視選擇股東變更是壹種必然還是壹種計劃？而新控股股東的進入能否給命運多舛的易到註入新的活力？
宣布控股股東變更是“被迫”還是“有計劃”？
自今年4月易到創始人周航爆料“樂視挪用6543.8+03億元資金”後，易到的資金問題開始被推上風口浪尖。雖然樂視頻頻否認，易車拖欠供應商賬款、部分司機提現受阻的消息接連曝光，但也再次證實了易車資金鏈正在經受考驗。
另壹方面，背後的樂視生態從去年開始壹直處於“缺錢”狀態。即使賈躍亭山西人孫宏斌拿了6543.8+05億元的股份，也沒能緩解壓力。相反，從那個時候開始，樂視的未上市體系開始大規模收縮，大部分業務壹秒前還蒙著眼睛，這壹秒就開始拆分出售。
不僅失去了中超亞冠獨家轉播權和五棵松體育體育館冠名權，手機業務裁員50%的傳聞也甚囂塵上。此外，賈躍亭本人已辭去上市公司體系CEO職務，出售了美國電動汽車公司LucidMotors的股份，其商業地產項目“世茂工三”也在尋找買家。
這壹系列動作符合孫宏斌的主張，即“對於樂視未上市公司體系，該賣的賣，該配合的配合”。在這樣的背景下，看到易到股東變更是非常合理的。不是我不把買的當“親兒子”，而是樂視真的到了非賣不可的地步了。
在昨日樂視召開的2016年度股東大會上，賈躍亭指出，樂視的資金問題“遠比預期嚴重”。樂視獲得97億資金，但實際還款金額超過15億。“歸還金融機構欠款後，我們仍然沒有金融機構的後續資金支持，大部分還在觀望。”
賈躍亭表示，與金融機構溝通後了解到，獲得的資金應該投入到業務中，而不是直接歸還金融機構的債務。對於資金問題的出血點，他認為汽車因素是資金問題的首要因素，手機業務是第二因素。所以樂視體系會進壹步瘦身，“而且還會處理多項固定資產，甚至股權資產。”
要價42億！信貸危機後的“易”品牌還值那麽多錢嗎？
然而，話音剛落，關偉就輕松宣布變更控股股東。雖然具體合作夥伴尚未公布，但騰訊科技很快爆料了“韜雲資本”的消息。據新浪財經報道，為此次收購，樂視先向中國平安索要42億元，但雙方協商未果，最終由韜蘊資本接手。
據介紹，易到用戶預付金額約為654.38+0.5億元。此前向中泰創展借款6543.8+0.4億元。此外，樂視對易用戶投資654.38+0.3億元，654.38+0.5+654.38+0.3 = 42億元。投資方表示，由於差距太大，要價太高，中國平安與樂視談判失敗。
根據易車發布的公告，由於相關法律程序和協議流程的緊張推進，資金到賬時間推遲了壹天，因此易車網上提現全面開放的日期也推遲了壹天，從6月29日推遲至6月30日14。屆時，所有易到平臺車主均可通過車主APP完成提現。
在經歷了周航退出、創始團隊集體辭職、司機反映困難等壹系列動蕩後，逸致終於有了突破。公告稱，提現問題徹底解決後，易到將對專車運營進行重大戰略調整，包括戰略布局、運營體系、定價策略、司機和乘客激勵政策等。
但“誠”隕落後，易烊千璽還能翻身嗎？TalkingData數據顯示，過去壹年，活躍用戶數量下降了壹半以上，且仍在下降。2065438+2007年3月，易到APP活躍率僅為0.05%，峰值達到1.78%，與峰值明顯不同。相比之下，2065438+2007年3月，滴滴的活躍率為2.25%。
出現各種問題之後，對司機和用戶的傷害是不可磨滅的。“留下”或“離開”代表了易到司機的兩種態度，但能否繼續選擇易到最終取決於服務質量和用戶數量。畢竟在經歷了“無車不退”之後，易到用戶已經普遍失去了耐心。
創始團隊沒有回歸計劃。韜蘊資本的進入會是好消息嗎？
賈躍亭的“輕松的歷史拐點”終於到來了。據悉，本次交易後，樂視僅保留壹小部分股權。工商信息顯示，總部位於北京的韜蘊資本成立不到3年，由溫曉東、盧光輝等4名自然人股東出資2億元。外商投資企業38家，大部分是投資型企業。