當我被邀請去法拉第的時候。當Future (FF)位於加州時，我想起曾經聽過的壹個笑話:這家工廠毗鄰壹個動物墓地。這與印象中這家公司擁有最好的造車技術不謀而合，但他們心愛的項目(像寵物壹樣)卻奄奄壹息。
事實證明是真的(FF的總部就在寵物公墓附近)。
五年的奮鬥
作為汽車領域的創業者，FF成立於2015，承諾建設價值數百億美元的工廠，推出電動超跑，研發全自動駕駛技術。其FF91是壹款純電驅動、半自動駕駛的大型高端車，但自亮相以來生產日期壹拖再拖。
在過去的幾年裏，這家公司主要依靠其創始人、來自中國的億萬富翁賈躍亭支撐運營。賈躍亭，又名YT。
然而，從2016開始，公司開始遭遇壹系列意想不到的挫折:資金匱乏、大規模裁員、百億工廠計劃取消、倒閉傳聞...中國政府的調查也阻止了賈躍亭返回祖國。
賈2019年9月卸任FF CEO，2010年6月去處理個人破產。CEO的位置換成了Carsten？Breitfeld(中文名畢福康)，拜騰汽車出身，拜騰聯合創始人之壹。在中國政府介入(編者註:江蘇省和南京市政府加強與拜騰的合作)和公司管理層介入後，畢福康選擇離開拜騰，加盟FF。
FF員工
我在FF最想見的人是FF的CEO畢福康，他也是寶馬的高管，負責寶馬的I系列電動車。有趣的是，畢福康甚至不是第壹個來自寶馬I系的高管。在他之前，FF高管團隊中另壹位來自寶馬的人是寶馬i3和i8的設計師理查德。金(現已退休)。
FF的總部，壹棟高樓，2019賣給了壹家房地產公司，之後被FF回租，解決了FF的部分資金問題。但是對於在這裏工作的人來說，這裏的工作此刻似乎是壹種煎熬。每個人都期待著有壹天自己的車能賣出去，讓局面重回正軌，獲得資金保障，尤其是參與這款車的工程師和設計師們。但最早參與FF91設計開發的卻很少。
FF燒錢太多，很多人來了又走了，這是很明顯的事實。不同崗位的很多人都有技能和信心做好本職工作。但這壹切都被站在金字塔頂端的人搞砸了。
他們在做什麽？
我在和FF的設計總監羅恩說話。Polonski，我從聊天中得到的感覺是，這家公司產品設計的重點仍然是如何推動和突破現有模式的界限，大膽創新。
羅恩。波隆斯基曾經在特斯拉工作，直到Model3推出，他才離開特斯拉。他認為特斯拉已經變質，公司的目標是追求不斷增長的銷售規模，而不是創造壹個“令人興奮的未來”。
現在羅恩？Polonski在FF的主要工作是設計FF91之後的後續車型，尺寸更小、價格更低的純電動跨界車型——FF 81，計劃投入量產。我在FF總部看到了這款車的設計(但不允許公開)。看起來像是縮小版的FF91，羅恩？Polonski在這款車的設計上繼承了FF91的設計元素，但在車內的人機交互上做了革命性的創新。接下來FF還有壹款車——FF 71，在內飾創新上會更進壹步。
“我們在FF71上做的設計，將打開我們與其他公司的差距。看起來真的很有趣。”羅恩。波隆斯基說。但他沒有透露任何實質性內容。
在FF內部，鼓勵不同團隊的員工參與FF91的體驗，任何人都可以對新車的任何設計細節提出意見，甚至包括最終的銷售體驗。羅恩。波隆斯基說，這樣做的目的是避免在FF91中出錯。比如FF91因為有全玻璃屋頂，所以妳要保證在太陽直射的情況下，妳能看清每壹個屏幕。再比如設計足夠多的杯架...
在采訪的同時，壹輛FF91因為壹些設計問題停止了工作。
“老實說，停下來對我們有好處。這讓我們能夠繼續研究每壹個微小的部分，檢查我們做出的每壹個小決定。這對我們來說是壹種成本節約。”羅恩。波隆斯基說:“當特斯拉追求發展速度的時候，它失去了壹些東西。我們以前是這樣的。但是現在我們回到了正軌，我們有時間做測試，我們會有更好的產品。人們可以指著說，‘他們完了’之類的話。但在這裏，我們所有的等待和努力會讓我們變得更強大。”
對於來自傳統汽車廠商的競爭，羅恩？波隆斯基說他並不擔心。“孩子長大後，不會選擇從小就在身邊的傳統汽車品牌。世界已經變了。對於年輕人來說，這是壹種本能反應。”
FF91是好車。
FF91的對手是特斯拉的車型嗎？x，以及其他同級別豪華車型。早在2018年底，FF91就發布了五個版本，其中兩款為716馬力(雙電機)，三款為1074馬力(雙電機或三電機)，均為全輪驅動。
這款即將投產的原型車有很多概念車的設計元素。(說幾個有意思的細節)手機上有壹個開發好的APP，可以通過語音控制遠程打開FF91的車門或者後行李箱。同時，這款車的燈光可以定制成特殊的指示信號，可以配合車上的半自動駕駛系統，或者玩壹些花樣，比如在擁擠的通勤路上接人時通過閃爍特殊的燈光告訴對方妳的位置，幫助對方在擁擠的車流中快速找到妳。
FF91尺寸大，車內空間寬敞。坐在前排，面對三個屏幕。駕駛員的前屏幕顯示車輛信息，包括速度、裏程等。中屏控制車輛功能，副駕駛前屏負責娛樂。這些屏幕及其背後的技術可以支持後續的持續升級，全自動駕駛技術未來可以在線升級。
但是對於FF91來說，真正的亮點在後排。這款車應該是專門為中國市場設計的，在中國，豪華車車主更喜歡坐在後排。FF91原版是四座，後排只設計了兩個可以向後傾斜的座椅。量產後，後續還會推出五座版。四座版的舒適性和豪華性都很到位，後排幾乎可以完全放平，腿部支撐也很好。同時，27英寸的大屏幕可以從車頂放下，乘客可以以非常舒適的姿勢欣賞娛樂節目。可以通過手機APP完成娛樂節目的選擇和播放，同時可以通過手機的控制在這個27寸的屏幕上瀏覽網頁。比起在手機上查看網頁，真的是太大了！
從駕駛角度來說，這款FF91中規中矩。至少讓人覺得，雖然公司經歷了多次金融危機，但FF壹直專註於造車。車FF91本身就是最好的證據:證明這家公司不是我們想的那樣是個笑話。
(FF員工告訴我的)FF91從壹年半前就已經處於接近量產的狀態，但是因為各種原因遲遲不能量產。但他們有信心在今年9月前投產。
但是從2017開始，FF就表示要在第二年量產FF91，也表示要改變未來的移動出行方式。為此，可能需要數億美元的額外投資。
但現在，美國司法部已經介入，指出創始人賈躍亭在個人破產重整中存在“不誠實行為”(編者註，賈於5438年6月+去年10月在美國自願申請個人破產重整，以解決個人國內債務問題)，隨之而來的打擊是，除非賈躍亭離開FF或其破產重整案告壹段落，否則公司可能不會吸引任何新的投資。
但壹旦有新的投資進來，FF的團隊有信心重返賽道。
版權聲明:本文為國外獨家原創稿件。未經授權，請勿轉載。
(部分圖片來自網絡。如有侵權，請聯系國外。)
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。