在他看來，交控科技作為首家登陸科技創新板的上市公司，在上市過程中收獲頗豐。科技創新板在為科技型企業提供良好融資渠道的同時，也在努力創新，帶動企業創新，保持企業的科技屬性。
創新應該是可持續的。
據了解，交管科技經過多年的研發、創新和積累，掌握了軌道交通信號系統精細化設計、高可靠性全天候列車自動防護等多項核心技術。
“解決軌道交通行業的‘卡脖子’問題，不能靠壹蹴而就。企業必須保持實力，進行長期投資和自主研發。”高春海表示，登陸科創板為公司的科技創新提供了強大的資金支持，直接帶動了公司的產品叠代。
據悉，目前，交通控制技術已先後突破第三代基於通信的列車控制系統(CBTC系統)和第四代自動運行系統(FAO)城市軌道交通信號系統的技術壟斷。公司自主研發的第五代列車運行控制系統(VBTC系統)可與國際巨頭抗衡。該系統正在北京、香港等地進行測試，已獲授權在北京地鐵11號線進行試運營。
同時，通信控制技術第六代自主虛擬編組運行系統(AVCOS)的幾項關鍵技術實現了突破，商業化路徑已經非常清晰。
同時，高春海表示，科技創新板在為企業持續創新提供動力的過程中，也對大家提出了更高的要求。督促和帶動企業沈澱下來，花五年甚至八年的時間專攻核心技術，做出真正服務於社會的有價值的產品。
來自系統提供商
給運營服務提供商
據悉，交管科技是國家發改委認定的“軌道交通運營控制系統國家工程研究中心”的承擔單位，承擔多項國家級項目。從R&D成果轉化的實際案例來看，通信控制技術在開發新產品、推動現有產品升級的同時，實現了5G、北鬥定位、多傳感器融合、復雜場景智能感知、機器學習等技術的應用。
在他看來，科技型企業不能忽視對自身技術和產品價值的挖掘，企業的技術創新最終還是要著眼於為合作夥伴、用戶和社會帶來價值。
得益於此，截至2021年底，中旅已承擔了北京、成都、深圳、重慶、天津、寧波、杭州、貴陽、Xi安、鄭州、洛陽、濟南等29個城市的軌道交通信號系統建設。
做軌道交通的“超級大腦”。
近年來，受益於“新基建”投資的火熱背景，軌道交通基建項目也成為地方政府的重點投資領域。“交通強國”願景的提出，使軌道交通產業的發展前景更加明朗。
根據“十四五”規劃，城市軌道交通建設的市場需求將處於高位，既有新建項目，也有大量的線路改造需求。
“我壹直認為軌道交通行業是壹座金礦，值得沈下去挖掘。未來交通控制技術的發展必須圍繞軌道交通的通道展開。”談及未來交通控制技術的發展方向，高春海表示，公司將專註於軌道交通信號領域，力爭做這個細分領域的“超級大腦”。與此同時，交管科技也在思考如何通過智能通道不斷提升軌道交通的服務質量。
在高春海看來，未來的軌道交通行業必然會向智能化方向演進。隨著雲計算、大數據、物聯網、人工智能、5G等新興信息技術與軌道交通服務的深度融合，推進軌道交通信息化、開發智能系統、建設智慧城市軌道將成為未來發展的重要方向。
以交通控制技術開發的第六代自主虛擬編組系統(AVCOS)為例。這種控制系統可以在高峰時段連接，以滿足大流量乘客的需求，提高整體能力。高峰期可以將長編組改為短編組，節能高效。
“未來十年，我們還將努力做出第七代甚至第八代，這是未來交通控制技術明確的發展方向。”高春海認為，軌道交通行業沿著智能化方向還有很大的想象空間。但在推動智能化的過程中，也需要思考如何讓科技更好地服務於人和社會。
此外，面對國際競爭，高春海也是信心滿滿。目前，交通控制技術實現了從技術、設備到標準的全面“走出去”。
2021 11 10月，越南河內“紀靈-河東”輕軌正式交付運營，搭載交通控制技術互聯互通CBTC系統(I-CBTC)。這壹項目的落地，進壹步彰顯了中國軌道交通行業的技術飛躍。