此前，是壹家名為四維圖新的公司承擔了這項供應服務。自特斯拉進入中國以來，在這壹環節壹直是特斯拉供應鏈的獨家合作夥伴。
雖然四維圖新當時宣稱自己仍然是“特斯拉的好夥伴”，但這樣的說法總有“買賣不能為正”的味道。
畢竟在四維圖新承擔地圖數據供應的那段時間，很多特斯拉車主抱怨車上的導航地圖算法錯誤，有時甚至會繞道行駛。平時都是車載導航和手機都開著的百度地圖，然後兩個地圖有分歧就信手機。
四維圖新雖然沒有說明其是否還存在於特斯拉的朋友圈裏，但從其股價來看，四維圖新的股價自7月份觸及高點後壹直呈下跌趨勢，目前股價已經逼近3月份的低點。
在了解機構對這家汽車板塊上市公司的評價之前，我們先了解壹下四維圖新是做什麽的。
從品類上看，這家公司無疑是壹家科技公司，主營業務大致可以分為兩部分，壹是地圖導航和位置大數據服務的傳統業務；另壹種是以車聯網、高級輔助駕駛、自動駕駛為核心的新興業務。
從股東構成來看，四維圖新第壹大股東為中國四維測繪科技有限公司，第二大股東為深圳市騰訊產業投資基金有限公司..
從股東的情況來看，不難發現，在傳統的地圖業務中，四維圖新似乎已經失去了市場份額，除了百度和阿裏的高德。據了解，中國四維影像數據全部來自美國商業衛星數據提供商DigitalGlobe。
需要強調的是，中國四維是美國公司在中國的總代理，擁有QuickBird、WorldView1、WorldView2三顆半米衛星的總代理權。
DigitalGlobe是高分辨率圖像領域的全球商業化領導者，也是谷歌地圖的衛星圖像提供商。
所以四維圖新在渠道上有壹定優勢，但在數據的支撐上並不掌握“核心技術”。
關於業績支撐，壹般來說，科技企業的投入占比較大，成本回收周期長，不可預測。除了燒錢，基本上很難做到好的營收，尤其是那些高門檻的科技行業。
所以機構對四維圖新的評價不如其他汽車板塊供應公司。西南證券給出的研報中，四維圖新上半年實現營業總收入？9.6?1億元，同比減少？11.3%;回歸母網？利潤是-1.6？1億元，同比減少？290.6%。
營收方面，其營收同比下降？11.3%，主要是受壹季度停產和汽車消費需求下降的整體不利影響。其中，第二季度的單季度營收是？5.7?1億元，同比增長？0.9%，營收增速轉正。
業務方面，車聯網及位置大數據業務收入同比大幅增長，其中車聯網業務實現收入？4.3?1億元，同比增長？32.0%;位置大數據業務實現營收了嗎？0.97?1億元，同比增長？39.4%。
其他業務都有不同程度的下滑，導航業務收入是？2.7?1億元，同比減少？39.4%;高級輔助駕駛和自動駕駛的收入如何？0.3?1億元，同比減少？29.1%;芯片業務收入如何？1.2?1億元，同比減少？35.6%。
對於未來，四維圖新的增長預期似乎並不太高。
壹方面，國內汽車市場的存量博弈存在很大的不確定性，能否維持目前的市場份額是需要解決的問題。畢竟百度高德兩家地圖導航出行服務商的競爭力不是蓋的。在智能互聯的大趨勢下，廠商更願意購買經過更大基數用戶測試的產品。
另壹方面，自動駕駛新業務的競爭不僅是橫向的，也是政策導向的。對四維圖新的考驗是能否在該領域開發出成熟可靠的產品，或者在技術壁壘設置之前，在長期R&D投資中保持穩定的資本支持，避免“貧血”。
總的來說，從這個企業的現狀和機構對它的態度來看，並不是所有汽車板塊的上遊供應商都前途光明。
作為受到科技和汽車雙重概念加持的企業，壹方面要警惕汽車行業的周期性經營風險，另壹方面也要警惕科技R&D投入的低產出比效應。
相對於車商市場份額的競爭，這些公司拼的是誰活的時間長。
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