司機2:月初買了新車，想著磨合的時候去江蘇老家，趕上月中，就跑了。談談妳十天的感受。第壹，市區油耗五毛錢，但真相並不高。第壹天跑了12個小時，跑了21單。流水300左右，加上30元獎勵330左右，實際行駛裏程210公裏，相當於凈賺230。車損0.2 km，不含40。按照5000公裏800的保養費用，平均每公裏0.16，壹***33後剩下160。除去電話費和流量費，吃30有130。這還是開車小心不違章。第二，關於獎勵，我每天15跑步會得到30元(現在已經提高到17)，跑滿30元會得到100，第二天結算。滴滴會讓妳提前跑30單嗎？它不會讓妳壹下子全跑了吧？再來說說上海。忘了起步價吧。獎勵妳壹周的結算，1100。平均壹天可以跑24單。看清楚了，今天可以跑10單，明天可以多跑。且不說上海打車的人比南昌多多少。最後是下車損失，每天跑200公裏，賺130，壹年7萬公裏，賺4萬多，三年2100公裏，賺12萬，無任何違章，車沒修，不算保險。我20萬的車三年後會值多少錢？妳不能做什麽來賺這筆錢？並承擔風險。很多人不都是給自己壹個買車的理由嗎？買的時候我就想著跑滴滴賺回來。買了之後發現自己不願意像出租車壹樣跑。
司機3:現在網約車是合法的，但是前景並不明朗。說說我自己的情況吧，僅供高手們和準備入行的人參考。我從外地回來，為了面子，已經把幾萬塊的小風帆換成了別克朗威。因為以前是免費的，所以覺得網上跑壹趟順風車(自然是滴滴)還是挺適合我的。我不需要掌控我的自由。反正我四五線的小城市也是旅遊城市。剛開始跑滴滴的時候，補貼很少，想著只要努力，收入不會太差，而且我的是新車。
從事出租車生意六年的何雲(化名)，做出租車司機已經六七個月了。從最初的月入兩萬到現在的三四千，隨著濟南專車市場的發展，何雲的收入壹直在坐過山車。和他同時成為專車司機的50個人，現在不到10。“現在國家政策不明朗，我壹輩子都開不了車。如果有更合適的工作，我可能馬上就走！”何雲說，給車壹個名分。
專車來了，六年工齡的“哥哥”換了。
現在狼多肉少，壹天工作七八次，壹天工作十三四個小時，壹個月收入三千多，比剛開始做專車的時候還難。"何雲告訴記者，隨著各大公司在專車市場的競爭越來越激烈，仍有不少私家車在他們中間徘徊，收入還不如剛開始做出租車司機的時候。
5438年6月至2008年10月，剛剛中專畢業的何雲(化名)來到濟南，和哥哥壹起做起了出租車生意。“扣除這筆錢和其他費用，每天收入200元左右，月收入六七千元。”何雲說，他來自濟南壹個不那麽富裕的縣城，二十出頭的他對自己的收入還算滿意。
六年來，何雲起得早，回家晚。雖然工作辛苦，但月收入穩定。2065438+2004年8月19日，滴滴打車宣布推出專車服務，提供中高端服務。9月下旬，滴滴專車在濟南上線。由於價格過高，滴滴專車當時並沒有在濟南快速打開市場。
201165438+10月底，合運出租車六年運營期已經到來。對出租車行業失去熱情後，他毅然隱退，登陸濟南市場僅兩個月的滴滴專車進入了何雲的視野。“雖然當時出租車生意還可以，但是腰椎頸椎不太好。”說起當時的決定，這個來自農村的年輕人語氣堅定。雖然對專車的未來發展不是很清楚，但何雲剛好有足夠的出租車，想嘗試壹個新的職業。
以前月薪兩萬，現在只能想想了
滴滴專車剛進濟南的時候，很多市民都把它當成黑車。何雲每天只有三四單，大部分時間都是在空中跑。“當時只交了壹萬塊的定金，因為生意不太好。為了鼓勵專車司機，滴滴公司開出的底薪是5000元。起初，許多市民只是出於好奇體驗了汽車，並沒有將其作為主要的出行方式。司機的收入本來就不高。”何雲告訴記者。
轉折點發生在2014 12。在穩定了打車用戶之後，為了爭奪專車市場，滴滴打車和快的打車從6月5438+2月開始了燒錢大戰。兩大巨頭多渠道向乘客發放40至50元的大紅包，司機每天最高獎勵100元。
“整個65438+二月都瘋了，我賺了兩萬三千四。我早上7點起床，壹直工作到晚上11點。雖然辛苦，但我很努力。”何雲說。專車軟件提供大量補貼增加用戶，最終讓出租車司機明白，為專車軟件培養客戶的出租車司機，不過是在給別人做嫁衣而已。2015第壹個工作日，沈陽上千輛出租車因為“滴滴”和“快車”搶了他們的生意而郁郁寡歡。
隨後，北京、上海、濟南、青島、淄博、沈陽、南京、重慶、天津、杭州等10個城市停止了公交服務。“當時我們的收入至少下降了三分之壹，滴滴打車也調整了補貼策略。月薪兩三萬的專車司機時代已經過去了。”何雲說。
滴滴盒子越來越多，50個司機壹組只剩下10人。
“當時和我壹起面試專車司機的有200多人，滴滴公司最後錄取了50人。”何雲說，他在面試中的成功，得益於出租車司機的工作經驗。
參賽成功的50人，恰好趕上了專車發展的黃金時代。他們就像繃緊了弦的發條，奔跑在濟南的大街小巷。剛開始的時候，何雲開的是租賃公司的車，不需要交什麽錢。滴滴替他們付了錢，但是隨著市場的成熟，滴滴開始改變策略，把錢轉嫁給專車司機。
今年6月5438+10月底，滴滴專車開始向司機收取每月4000-5000元的費用。何雲發現，從那以後，滴滴每天從他的賬戶裏扣140元。也就是說，當我醒來的時候，我已經欠了滴滴賈140元。滴滴推出的新政策讓很多私家車司機很不適應，那些掛靠的私家車是不交錢的。於是，在經濟利益的驅動下，很多私家車通過租賃公司的形式做起了私家車。
“而且現在滴滴還定了流水額度。4月份每周賬單2800元，因為大部分專車司機難以完成，減少到現在的1.700元。即便如此，在汽車盲目擴張的當下，完成任務也是非常困難的。”滴滴專車越來越多的規章制度讓很多司機選擇退出這個不確定的行業。據何雲了解，當時和他壹起申請成功的司機不到10。那些退出專車行業的司機，有的重新做起了出租車，有的做起了小生意。
我以前是滴滴司機，具體數據就不說了。這個東西有點復雜，容易把自己搞糊塗。說說我個人的感受吧。我開始打廣告說月入壹萬真的差不多是因為當時司機少，其他公司和滴滴競爭，對司機的待遇比較溫和。但後來競爭對手退出市場後，滴滴開始變臉，相當於殺驢。我記得應該是去年9月份出現的。服務分成時，滴滴公司獎勵乘客五元打車券。我想這是每壹個車手最黑暗最艱難的壹天。那段時間有多少賬戶被關閉了？聽說雖然後來取消了五塊錢的打車票，但是從此每個乘客都是大叔了。妳必須時刻小心伺候，說句良心話。當時這些乘客受到的待遇甚至比他們的父母還要好，盡管有點像這樣。客人還不滿意妳說下班了要做滴滴。還有壹個問題。有的人晚上喝多了，他就是上帝。沒有他不敢做的事。妳不能和這些酗酒的人講道理。妳能做的就是忍受妳說乘客不講道理。我會忍受的。該死的滴滴是個筐，我動不動就封妳客服投訴。我就更呵呵了，除了可以機械的回答妳。妳根本解決不了任何問題。妳可能會奇怪為什麽會有乘客投訴妳。妳做得不夠好嗎？我告訴妳，林子大了，什麽鳥都有。我遇到過紅綠燈變黃的路口。那些小氣的乘客會讓妳搶燈。妳說搶還是不搶，就容易違規罰款。更重要的是危險？哼，那他有90%的機會投訴妳的乘客下車後在車裏抽煙。妳到底讓不讓他去？我的車頂還有三個洞，防止再有90%的可能投訴妳。還有很多事情要做。比如我晚上無聊，在家玩手機遊戲打發時間，就出去跑滴滴。我在江蘇無錫，用滴滴的人不多，遠不如上海南京等壹線城市，但我堅持晚上平均跑3到4個小時，然後我接壹個順風車回家凈賺。這是壹點運氣。曾經跑了四單，每單都是15公裏多，已經凈賺了6070元。有時候跑了五六單才賺到20，30元。總之，不建議專業跑。壹是工作時間過長有害健康，二是犧牲了和家人在壹起的時間。作為壹個兼職跑者，看區域。
能賺錢就賺錢。不做就陪胡！說說我的工作經歷吧。晚上出門45元，拉2張票去機場，旅途愉快。如果妳跑快去機場，大概24。然後在機場接單。壹般能接到25到30公裏以上的訂單。然後使用順風或者分配回機場。壹晚上可以跑300左右。在線時間長，但實際運行時間只有2到3個小時。這樣工作不累，還省油。跑了半個多月，每天七點下班就出去跑，十二點跑了四五個小時。油錢直接用滴油交了，半個月後還剩兩千塊。壹天多少錢？才100多，但平均還是跑四五個小時。壹小時多少錢？三十美元。這個夠車損嗎？手動加車造成的傷害太大了。這不是活雷鋒是什麽？不要違反規則。違規就強行，賠償就叫奶奶。如果運氣好，被抓到非法經營，呵呵，哭的時候連口氣都找不到！關鍵是我在北京跑，接了個好單。我就做了這麽多。我再也不去了。只是吃飽了沒事幹的痛苦。開壹個小時還是五六十。我大概是6月初申請的滴滴車主，當時是中午，所以陽光明媚，無聊開了滴滴，忘了關。我被分配去接壹個人，結果發現壹個女人帶著壹個孩子。聽她說，孩子剛從醫生那裏出來。我壹聽，開車特別小心，特別小心，怕孩子不舒服。到達目的地後，他們下了車，收到了第壹筆錢，開心極了。但是後來，那個女的評價我開車不穩，給我打了低分，讓老子有點不舒服。關了滴滴，開車去穩定的地方吃飯，大概是因為想著那件傻事。停車的時候，不小心撞到了壹個圓柱形的石堆。修車，1000多塊錢。