除非用來驅動電動車的能源從第壹公裏到最後壹公裏都是可持續的，否則就不是零排放！
電動汽車被譽為未來並不奇怪。我們見證了特斯拉的崛起，成為世界上最有價值的公司之壹。許多現有的汽車制造商也在其產品線中提供電動汽車。
反對內燃機的理由是它汙染環境，這是不可否認的事實。但在今天的市場上，電動車也是汙染的原因，雖然這不是傳統意義上的。
可持續能源是世界發展的方向，然而，今天許多努力仍處於初級階段。在采用任何新形式的技術時，易用性和方便性都起著重要的作用。
電動汽車對於用戶來說沒有航天科學那麽復雜，布局相對簡單。部分電動汽車采用即插即用的充電機制。然而，有壹些品牌使體驗變得更加復雜。
我們的討論集中在為什麽電動汽車不是未來唯壹的解決方案。可以存儲燃料電池和其他形式的電池，這可以顯著減少電子廢物和排放，同時帶來相對的易用性。
當今電動汽車的問題
盡管技術進步很快，但我們必須考慮電動汽車的壹些問題，比如充電時間、充電站、相對較高的初期成本、非通用的充電平臺以及快節奏的技術進步，這些都可能讓妳最新購買的東西在幾個月後就過時了。此外，由於努力使制造技術可持續發展，未來涉及的總排放量不會太大。
雖然公司宣傳他們的高充電速度，但全球範圍內這樣的充電站並不多。所以妳還是受限於正常的快充速度，充滿電還是要半個小時甚至更久。提高充電速度會對電池的健康產生不利影響。不過鋰離子很快就會被取代，雖然時間不確定。
沒有太多的充電站來彌補新電動汽車銷量的增加，這可能會導致充電排隊。另壹個問題是跨平臺兼容的充電線。雖然這在壹定程度上得到了解決，但大部分電動汽車仍然使用專用充電器。
另壹件事是續航裏程。沒有多少電動汽車可以提供足夠或接近理想的續航裏程。雖然看個人，但還是需要註意。汙染方面，目前混合動力汽車和電動汽車整體汙染差異不大。因為電動車是壹個快速發展的行業，每壹次升級都會帶來相當大的提升。正因為如此，可能會有很多電子垃圾朝我們這個方向過來。
燃料電池是很好的替代品。
燃料電池最明顯的優勢就是充電時間短，因為它采用化學過程發電，唯壹需要的就是補充燃料。氫是燃料電池的常見燃料源。每當它加油的時候，就像去加油站加油壹樣方便快捷。所以基本思路是用大電池組的電動汽車，然後把電池組換成燃料電池、氫罐和更小的電池。當然也有壞處。氫燃料站不多，氫也不是壹種清潔或廉價的燃料。
合成(電子)燃料電池
保時捷和美孚提出了壹項倡議。保時捷表示，他們的合成(電子)燃料使用二氧化碳和氫氣來產生甲醇，而甲醇是燃料的基礎。根據保時捷的說法，他們的制造技術也是可持續的。
這個過程首先利用大氣中存在的二氧化碳，並將其與電解產生的氫氣結合。所需電力由可再生能源產生，有助於維持整個過程的可持續性，但仍存在壹些不足。開發壹種巨大的新燃料是壹項艱巨的任務。此外，另壹個要考慮的是涉及的成本。因為這個過程消耗大量資源，預計合成燃料會比普通汽油貴很多。
所以，無論使用哪種類型的電池，至少目前來看，電動汽車未必是可持續未來的唯壹出路。