1982 12年4月5日，董浩雲在迎接摩納哥國家元首雷尼爾三世訪港時，因心臟病突發去世，享年70歲。香港《南華早報》評論董浩雲之死:“...他是航運界的巨人，但更重要的是，他是壹個和藹可親、慷慨不屈的人；作為壹個偉人，他有壹種讓人願意靠近的魅力。”
此時，東石集團已擁有149艘船舶，總噸位11萬噸，是世界著名的希臘船王奧納西斯的近兩倍。
1928年，董浩雲被派到天津海運公司工作。當他第壹次到達天津時，董浩雲舉目無親，每天都努力工作。閑暇時，他不像壹般年輕人那樣貪玩，而是壹頭紮進書堆裏，專心地啃著書。盡管沒有受過正規的大學教育，董浩雲還是自學了英語、法語和日語，並能自如地運用它們。當時，天津航空公司的老板註意到董浩雲的非凡才能，有意培養他。憑借自己的努力和才能，董浩雲受到了公司的高度重視，年復壹年地得到晉升。不到十年，他被任命為天津航空公司的總經理。老板看這個年輕人聰明有才華，前途光明，就把女兒托付給他，成了老板的“女婿”。1931年，董浩雲當選為天津海運公會的常務理事，後來成為副會長，在航運業嶄露頭角。1936年，董浩雲攜妻子回到上海，開始了他的創業生涯。董浩雲憑借十多年的航運從業經驗，以及多年工作積蓄的資金和嶽父的支持，創辦了“中海信托公司”。公司當時的全部財產是壹艘1000噸左右的小船。不過，董浩雲心裏還是挺滿意的，因為這畢竟是自己的第壹艘船！董浩雲雄心勃勃，決心在航運業大幹壹場。不料天公不作美，公司成立後的第二年，抗日戰爭爆發。上海首當其沖，很快被日軍占領。董浩雲的“中海信托公司”也被日本人接管了。無奈之下，董浩雲也來到重慶謀生。我在重慶呆了七年，最後抗戰勝利了。回到上海後，他又去了“中海公司”，決心實現自己的理想。抗戰勝利後，有很多事情要做，世界的重建需要運輸很多物資。看到這個機會，董浩雲先後通過銀行信貸購買了慈航、慈雲、天龍、田萍、天行等十艘船，建立了自己龐大的船隊，成為當時中國最大的私人船東。董浩雲在創業過程中創造了多項歷史記錄。1947年，董浩雲把“龍”從上海送到法國，創造了中國人獨立橫渡大洋的壯舉。當時，外國人是中國航運業中能夠駕駛巨輪漂洋過海的人。“中國海運”的舉動震驚了航運界，成為新聞界的重要新聞。次年，由中國人駕駛的“通平”號從上海順利抵達舊金山。董浩雲壹度在國內外享有盛名。1949年，董浩雲把公司搬到了香港。朝鮮戰爭爆發後不久，美國宣布對中國實施禁運，董浩雲在世界各地的船只經常被扣留，運營非常困難。然而，勇於競爭、大膽創業的董浩雲沒有被暫時的困難嚇倒，他積極尋找機會。他在1950把兩家公司搬到了香港。1956年10月，第二次中東戰爭爆發後，蘇伊士運河關閉，歐亞航線要繞壹個大彎，國際航運業空前緊張。董浩雲時來運轉，他的船隊日夜穿越海洋，賺取了巨額利潤。董浩雲趁機推陳出新，增加了許多新船，“中國海運”的實力變得更強了。20世紀60年代，隨著越戰的升級，國際上對遠洋船舶的需求變得更加強烈，董浩雲的船隊也隨之擴大。公司遷回香港後，成立了東石海運集團。1969年，集團成立了“OOCL集裝箱運輸公司”，發展新興的集裝箱船業務。董浩雲對發展集裝箱運輸很感興趣，他認為這將是貨運業的壹場革命。他帶頭把公司的七艘舊船改成了集裝箱船。然後，從日本造船廠訂購了7艘新船，開始全集裝箱船業務。在世界經濟大發展的六七十年代，全球對石油的需求旺盛。董浩雲也抓住這壹機遇，大力發展石油運輸業務。為此，他訂購了大型超級油輪。僅在1969年，他就向佐世保造船廠訂購了8艘22萬噸級油輪。1973年，OOCL成立，1979年，委托日本建造世界上最大的超級油輪“海洋巨人”號，總容量超過56萬噸。1980年收購了英國施耐德惠始輪船公司和美國大洋鐵路太平洋輪船公司。1980年4月，董浩雲以1.1.25億美元收購英國第二大航運集團Fornesway公司，成為第壹個接管英國大公司的中國人。1980 19年2月19日，董浩雲親自主持了載重量超過56.7萬噸的油輪“海洋巨人”號的下水儀式。到20世紀80年代中期，這艘油輪已經成為世界上最大的超級巨型油輪。20世紀80年代初，董浩雲收購了英國第二大航運公司富納斯，成為第壹個收購英國大公司的中國人。董浩雲的公司發展迅速。東石集團船隊規模達到100多艘，不僅有集裝箱船、散貨船、油輪，還有三艘豪華郵輪。集團旗下有中海、金山船務和OOCL集裝箱運輸三家船公司，在東京、紐約、倫敦、新加坡、臺北、洛杉磯、巴黎和裏約熱內盧設有辦事處或代理處。董浩雲的管理方法不同。他喜歡買大船。他說，船越大，運載的貨物越多，而船上員工不變，相對管理成本越低，競爭力越強。其次，他堅持自己購買、自己管理、自己擁有的原則，不願意長期租用該船。這為他的公司日後遭遇危機埋下了伏筆。董浩雲不僅是世界船舶之王，還投資於金融保險、石油勘探和房地產。他甚至擁有星馬報業集團的股份，並且是其董事會成員。到1982年董浩雲因心臟病去世時，已經是舉世聞名的希臘船王奧納西斯的近1倍。他創造了航運史上壹個又壹個奇跡。董浩雲對電腦也很感興趣。他曾計劃投資日本計算機行業和飛機制造業，但不幸的是，他的雄心壯誌在得到報酬之前夭折了，夢想未能實現。董浩雲非常熱心公益事業。他對辦教育特別有興趣，辦的大學也很特別，就是豪華遊輪改造成航海大學。1970年9月，董浩雲花巨資購買了豪華遊輪“伊麗莎白女王”號。隨後，它又斥巨資進行改造，希望將其打造成壹所海上漂浮大學。不幸的是，在工程即將完工時，這艘8.3萬噸的船意外起火。董浩雲並沒有因為那次事故而放棄他的理想。他又買了壹艘美國郵輪“大西洋號”，改裝後命名為“宇宙學院”，終於實現了他航海教育的計劃。多年來，海事大學項目壹直由董浩雲創建的船上教育學院實施，該學院隸屬於匹茲堡大學。正因如此，東施集團還成立了教育基金會，每年撥出巨額獎學金，幫助從亞洲高校中選拔出的優秀中國學生到“宇宙大學”學習。董浩雲說:“在這所海事大學學習時，整個世界都是學生的校園，讓學生可以看看這個世界，獲得更多的教訓。如果我能達到這個目的，我就不吃苦了。”
董浩雲曾被聘為美國史丹福研究院院士、華府國際講師教育評審委員會委員、德州艾巴蘇榮譽市民。英國師範大學評議會成員。被授予美國長灘佐世保和得克薩斯州艾巴蘇榮譽市民稱號，法國騎士榮譽勛章和比利時國家勛章。全國人大香港特別行政區籌備委員會委員。第六、七、八屆中國人民政治協商會議委員。著有《民族與國籍》《蘇伊士運河危機》等書。1982在香港去世，享年71歲。東施海運系列的作者。