有著83年歷史的福特胭脂汽車中心是赫恩裏福德理想的自給自足的汽車城，見證了美國工業的崛起。面臨倒閉時，福特決心翻新重建，使其再次成為全球汽車行業推崇的標準。
亨利·福特年輕時經常在離他祖居不遠的灌木叢中玩耍，祖居位於美國密歇根州迪爾伯恩以南幾公裏處的胭脂河邊。他對那個地方情有獨鐘，當他成年後，他壹塊壹塊地買下了它，以發展他的汽車事業。
這就是後來被稱為“The Rouge”的汽車生產車間，但不是壹般的汽車生產線那麽簡單，而是亨利·福特理想中的可以自給自足，所有原材料甚至汽車成品都可以在壹個地方實現的汽車城。現在，胭脂仍然是世界上最大的汽車制造中心，由單個汽車廠擁有，占地面積約1.6平方公裏，使用面積1.58萬平方英尺。多年來，胭脂壹直是國家元首、實業家和學生必去的目的地。
從1914開始生產福特汽車的Rouge，在強調高效率和環保政策，福特汽車大部分生產線已經轉移到其他工廠的新世紀，面臨著是否應該繼續存在的問題。福特打算重建這座有著近90年歷史的汽車城，讓它繼續成為全球汽車生產的典範。
決心依靠自己
成立於1903，創始人亨利·福特壹直希望汽車能被工薪階層擁有，但傳統的造車方式只會讓汽車變得昂貴。雖然當時的造車方式中有高效的所謂移動生產線，但福特覺得這種理念可以改進，可以大大降低汽車生產的成本。他說，“如果供應商的產品價格不能讓我們生產低成本的汽車，那麽我們就必須自己生產配件。”
福特認為，只有自給自足的“垂直整合”方法才能改變汽車的生產模式。胭脂的概念是在壹個屋檐下，提取、加工、制造、組裝整個汽車的每壹個零件，從鐵礦石、橡膠、玻璃到發動機。在胭脂工廠建立之前，福特汽車最初是在高地公園生產的，由於供應商短缺，工廠多次停工，這更加堅定了亨利·福特自給自足的決心。因此，在Rouge工廠之外，福特將依托集團在密歇根州、明尼蘇達州和威斯康星州的28萬英畝森林、鐵礦和礦山，提供制造汽車所需的原材料。要把這些物資運到胭脂，福特應該有自己的鐵路運輸網絡。在20世紀二三十年代的鼎盛時期，妳可以看到大型火車不停地把各地生產的原材料運到胭脂，然後原材料在這裏被換成不同的零件，再組裝成汽車，離開汽車工廠。
偉大時代的到來
胭脂有自己的碼頭、煉鐵和玻璃熔窯，還有軋鋼廠、輪胎廠、沖壓廠、發動機鑄造廠、底盤、變速箱和水箱生產廠、漂染廠，甚至還有生產制造汽車所需工具的車間。在Rouge內部，每天可以熔化多達6000噸的鋼鐵和500噸的玻璃，每49秒就制造出壹輛新車。亨利·福特曾形容胭脂是壹個“從原料到成品沒有停頓的地方”。1919建成的煉鐵廠，占地12畝，可提供制造汽車所需的鋼、鐵、銅等材料，是當時世界上最大的同類設施。
20世紀20年代初，壹位德國工程師參觀了Rouge，事後稱贊福特公司的物料配送設計和高生產效率，這將成為世界汽車工業效仿的目標。但他們當時沒想到的是，胭脂的概念其實是現代造車方法中使用的“準時制”零配件供應程序的前身。
占地廣闊的胭脂，曾經在生產高峰期有65438+萬人同時工作，可以說是壹座無人居住的城市。為了讓城市正常運轉，工廠設置了16的火車，160公裏的軌道，常規的公共汽車服務和24公裏的柏油路，以便員工可以快速移動。另外，在基礎設施方面，有很多消防局、警察局、有專職醫護人員的醫院，還有5000名工人負責工廠維護。1920年，工廠裏為ROUGE和Highland park都建造了壹臺巨型發電機，發電量如此之高，以至於福特甚至每天向底特律供應數千萬瓦的剩余電力。
雖然亨利·福特對胭脂的期望非常高，但事實上，在汽車廠運營的日子裏，他從未真正做到完全自給自足，福特也從未依賴過少於6000家的供應商，但這離他的終極理想並不遙遠。
煙代表生產力。
事實上，胭脂制造的第壹輛車並不是亨利·福特希望大幅度降低成本的T型車。在T型車的生產線完全從高地公園轉移到胭脂之前，亨利·福特就迫不及待地讓農民從廉價汽車中受益。於是壹輛量產拖拉機福特森成為了胭脂生產的第壹輛車。事實上，由於亨利·福特長期以來壹直在對工藝進行新的改進和新的想法，沒有人能明確指出胭脂的T型車流水生產線是何時正式建立的。
壹些員工回憶說，《胭脂》是亨利·福特的壹系列“新嘗試”。《胭脂》的演變並不是壹個宏大計劃下的成品，而是亨利·福特擼起袖子時“邊想邊做”下的壹系列實驗。
1927年，全世界都在期待全新的福特汽車——取代T型車的Model A，在胭脂正式出廠。Model A是亨利·福特在《胭脂》中描述為“從原材料到完成”的第壹款量產車。1928年，整個胭脂的建設終於完成，但廠房從未停止開發。只要有新的更高效的機器，亨利·福特就會不惜壹切代價購買，然後重建整個部門，以容納這些新設施。
胭脂生產的汽車，在A型車之後，是30年代的V8和B型車，以及無數後來的車如豪華、主線、Cresline、Fairlane、雷鳥、水星美洲獅、林肯)，還有現在還在生產的野馬，這是目前胭脂生產的唯壹壹款福特汽車。
自1947年亨利·福特去世後，福特逐漸演變為壹家全球汽車工廠，在全球23個國家擁有35條福特生產線，而胭脂依然扮演著福特“中心”的角色。然而，自20世紀60年代以來，福特公司的高層管理已經開始意識到社會轉型。在美國工業發展的早期，工廠煙囪冒出的煙是高生產力的象征。然而，當世界工業走向成熟，政府乃至世界開始意識到黑煙的真正含義——汙染，胭脂的存在開始受到挑戰。
前途未蔔的政府頒布了空氣和水質量控制條例。比如壹個工廠的設施越多，整體汙水排放量就越高，這就間接使得福特不得不陸續關閉或出售壹些工廠，然後依賴外部供應商。到了80年代，福特原本擁有的造船廠和鐵廠相繼出售，胭脂所占的面積減少了45%，工作量和員工人數同時大幅下降。在經濟壓力下，更多的工廠面臨倒閉的命運。
直到1992，胭脂只負責生產Mustmg MG。這時，車廠有人打算停產這款美式經典跑車。如果辦成了，意味著胭脂廠也可能徹底倒閉。在工會組織和當時福特北美總裁AlexTrotman的號召下，車廠決定維持野馬的生產，“拯救野馬”也代表“拯救胭脂”。
首先，他們計劃推出全新設計的野馬。要實現這壹目標，需要提升胭脂的效率和質量，這也意味著需要投資添加最先進的設備。1997年，福特董事會達成協議，允許將最大、最古老的福特汽車工廠改建為先進的汽車生產基地。去年6月165438+10月，福特正式宣布，除了重建原有設施外，還將在Rouge建設壹座全新的汽車工廠，成為美國工業史上最大的重建項目。