半年後，2020年新能源客車市場“中考”結束。這些公司表現如何？
中國公交統計信息網數據顯示，今年6月，我國共銷售6米以上新能源客車6424輛(含出口)，環比增長88.55%，同比下降5.19%。今年上半年，中國共銷售19381輛新能源客車(含出口)，同比下降34.47%，比5月份的1下降8.7個百分點。
橫向來看，1和今年2月，新能源客車市場分別受春節和疫情影響，同比和環比大幅下滑。3-5月企業復產，新能源客車銷量逐步回升，但同比降幅仍較為緩慢；6月市場加速回暖，銷量環比大幅上漲。雖然同比仍為負，但跌幅僅為5.19%。6424輛的月銷量是今年上半年最好的成績。
看來，新能源客車市場在6月迎來了“最好的時光”。那麽，市場結構發生了怎樣的變化？
七家十佳企業銷量同比正增長？歐輝和海格6月份漲幅超過100%。
6月份，新能源客車市場加速回暖。從環比看，不少企業實現了雙正增長。同比來看，前十名企業中有8家實現了銷售正增長。
2020年6月6米以上新能源客車銷量排名(單位:輛)
其中，宇通和比亞迪今年首次實現月銷量突破1000輛，分別為12、31輛和1、0010輛，位居行業前兩位；中通客車6月行業排名第三，月份額12.06%。福田歐輝、上海申沃、蘇州金龍海格實現同比增長。6月新能源客車銷量分別為585輛、385輛和265，438+07輛，增速分別為65，438+098.47%、93.47%和65，438+064.63%。備受關註的金龍汽車“三龍”(廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅)也在6月大展拳腳。6月新能源客車共銷售807輛，同比增長38.66%，份額12.56%。
有意思的是，參與今年6月新能源客車前十排名的企業與參與今年上半年新能源客車累計銷量前十排名的企業並無太大區別，主要是因為6月揚州亞星排名第壹，6月南京金龍凱沃排名第六。。這從側面說明6月份客車市場回暖，主流企業率先受益。經過疫情的洗禮，市場優勢更加凸顯。
宇通、比亞迪、中通在前三？上半年市場格局如何變化？
今年上半年，宇通(40，465，438+0輛)、比亞迪(28，865，438+0輛)、中通客車(2，028輛)、福田歐輝(65，438+0，690輛)、CRRC電氣(65，438+0，365，438+09輛)位列新能源客車銷量前十的企業。這十家企業上半年新能源客車總銷量為16533，占總銷量的85.31%，累計下滑28.67%，低於行業整體水平6.8個百分點。
其中宇通獨占鰲頭，銷量為4041輛，占市場20.85%；比亞迪和中通客車銷量均超過2000輛，占比超過10%，其中比亞迪銷量近3000輛，同比增長96.39%，位列前十第二。福田歐輝、CRRC電氣、南京金龍、蘇州金龍、上海申沃銷量均處於千輛水平，其中CRRC電氣從6月5438-5月的行業第七位上升至第五位，上海申沃同比激增128.02%，蘇州金龍實現10.8%的正增長。廈門金龍和廈門金旅占據了前十名的後兩席。廈門金龍因為6月份銷售強勁進入前十，廈門金旅則實現了5.32%的正增長。
與去年1-6月相比，新能源客車市場格局發生了這些變化:
第壹，前三變了。去年上半年前三是宇通、中通、福田歐輝，而今年上半年宇通、比亞迪、中通是前三，比亞迪升至第二。
二是金龍汽車“三龍”排名上升。去年上半年，“三龍”中，僅有廈門金龍和蘇州金龍位列前十，分別位列行業第九和第十；今年上半年，廈門金旅也進入了前十名，而蘇州金龍海格上升到了第七名。“三龍”去年上半年共銷售新能源客車2486輛，同比下降3.79%，占比12.83%，比去年上半年8.74%的份額提高了4.09個百分點。
第三，上海申沃進入前十，行業排名第八。上海申沃今年上半年銷售新能源客車1001輛，同比增長128.02%。4月份，申沃新能源客車月銷量達到500輛，位居行業第三，成為今年新能源客車市場最具潛力的“攔路虎”。
如果有企業排名的上升，必然有企業排名的下降。去年上半年行業排名第七和第八的銀隆新能源和安凱客車今年未能進入前十，期待其下半年的表現。從份額來看，今年上半年比亞迪躋身前十企業，份額增長最為突出，從去年上半年的4.96%上升到今年上半年的14.87%，增長了9.9個百分點。
2020年上半年新能源客車細分市場銷量
總結:
今年年初，新冠肺炎疫情的爆發使新能源客車市場遭遇了前所未有的困難。復工復產受阻，客運市場停滯不前...在困難時期，我們也看到了公交企業不屈的競爭力，努力尋找新的市場突破口。比如宇通、比亞迪在海外加速圈地，中通推出氫燃料，福田歐輝首創核酸檢測采樣車，等等。
6月份新能源客車市場銷量的快速回暖極大地提振了行業士氣，後疫情期客車領域的“報復性增長”可能即將到來。下半年新能源客車市場會怎麽走？
責任編輯:李秀智
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