在我們認識和了解汽車尾氣造成的空氣汙染之前，讓我們先了解壹下《環境空氣質量》國家標準。這是汙染物和汙染物濃度的對比表。從表中，我們可以清楚地看到，造成空氣汙染的主要物質是二氧化硫，壹氧化碳，鉛，苯並芘等。，而這些物質可以在汽車尾氣中找到，這些物質對空氣汙染有很大的“貢獻”。這是北京和上海供暖期間的汙染源分擔率:壹氧化碳分擔率北京64%，上海60%，北京74%，上海37%。如果不是在采暖期，這些汽車尾氣排放的汙染物“貢獻”會更大。可見，天然氣取代煤炭後，汽車尾氣將成為空氣汙染的“罪魁禍首”。
汽車尾氣對空氣汙染的貢獻與日俱增。據環境監測分析，壹輛車每年的廢氣排放量是其自身重量的3倍。按此估算，若Xi安以現有654.38+0.4萬輛機動車計算，每輛車自重0.5噸，則估算汙染物年排放量為265.438+0.0000噸。這些廢料要4噸卡車654.38+0.0000輛車，要5次才能拉出來。采訪中，我們沒有得到Xi安的汽車尾氣排放量，但是對比滬1996的汽車尾氣排放量，觀眾就明白壹二了。1.996上海機動車排放:壹氧化碳38萬噸，氫氧化物8.2萬噸，碳氫化合物65438+萬噸。我真的不知道，但是我很震驚。更可怕的是尾氣對人體的危害。
汽車尾氣造成的空氣汙染嚴重，主要是以下原因:壹是汽車數量增長過快，而且集中在城市。根據Xi安車管所提供的數據，2000年我市機動車總量為25.5萬輛，2001年為27.3萬輛。這些變化也可以從行駛在主幹道上的汽車牌照上發現。短短兩年時間，Xi安的車牌從原來的陜A-C增加到現在的陜A-L，可見壹斑。但在2001、10、1之前，增加的車輛多為化油器式車輛，排氣量小，油耗高，達不到環保汽車的要求。
其次，汽車排放性能差，汽車保養和淘汰制度不嚴格。中國新車和自行車的汙染物排放量是發達國家的5倍。隨著汽車的使用，短時間內將是先進國家的10倍或幾十倍。此外，沒有完善嚴格的汽車保養制度和老車淘汰制度，年久失修、老車運營非常普遍。看看我市蓬勃發展的舊車交易市場，再聽聽媒體上的維修人員培訓廣告“想學汽修去雁塔，就不難看出汽修行業為什麽這麽紅火了。”
再次，汽車尾氣檢測監管力度不夠。采訪中記者了解到，我市有四條汽車自動檢測線，機動車每年都要上線年檢。檢測人員告訴我們，每年大約有30%的尾氣是不合格的，作為司機的觀眾會知道這些數據中的水和這些不合格的車輛是否被阻止了。我想每個人都比我們更清楚。不算那些上不去的車，我們可以通過目測來確定其排放是否達標。在Xi安，壹方面我們面對的是高度自動化的車檢線，另壹方面我們還要面對人情和市場行情。
第四，城市道路與城市面積的比例，古老的Xi安，棋盤式的道路，壹年3…4次緩慢的交通堵塞，也無濟於事。降低的車速增加了汽車怠速汙染的排放，讓行人和交警苦不堪言。
這些因素使得汽車尾氣排放嚴重超標，我市空氣質量受到嚴重影響。導致我市空氣質量在6月5438+065438+10月55438+05首次進入供暖時，由良好變為輕度甚至中度汙染。
影響空氣質量的主要因素是汙染物排放和氣象條件。後者是客觀的，不以人的意誌為轉移，而前者是可以通過人的努力來管理的。其中，先改燃油為燃氣是上策。
為了加快我市油改汽的步伐。減少城市空氣汙染。用天然氣替代汽油和柴油不僅是能源發展的要求，也是實施環境保護的最佳途徑。與燃燒汽油相比，燃氣不僅經濟，而且可以大大減少尾氣對環境的汙染。
減少汽車尾氣汙染的其他措施包括:提高汽油和柴油的質量，降低其硫含量；重點發展電噴汽車，在汽車上安裝凈化器，禁止摩托車在城市行駛，適度限制私家車發展；及時報廢尾氣排放不達標的車輛；提高綠色電動汽車和自行車作為城市交通工具的比例，有助於凈化環境，減少汙染。
汽車是現代文明和繁榮城市的象征。控制尾氣汙染，保護環境，保護人類健康，也是人類文明的飛躍。從2001，10，1停止石化汽車上市，到最近國家環保總局決定對上海通用、大眾、廣州神龍公司生產的汽車尾氣排放降低30%的消費稅並執行新的監控標準。不難看出國家改善環境的良苦用心。隨著中國入世，進口汽車關稅的降低，相信在政府和大家的共同努力下，Xi安的空氣質量會進壹步改善，能看到更多藍天白雲的日子不會太遠。