虎門大橋1993開工，1997香港回歸前夕建成通車。大橋總投資近30億元，懸索橋全部采用鋼箱焊接，用鋼量超過2萬噸。大橋主纜長16.4km，每根主纜由13970根直徑為5.2 mm的鍍鋅高強度鋼絲組成，如果將兩根主纜的鋼絲拉成壹根鋼繩，足以繞地球壹圈。
屬於觀佛高速的壹座橋。
房屋構造
該橋全長15.76km，主橋4.6 km，主跨888 m，為單跨雙鉸簡支懸索橋，矢跨比1/10.5，寬35.6 m的扁平閉合流線型鋼箱梁，雙向六車道，中間為1.5m的汽車隔離帶，
虎門大橋與威遠炮臺遙相呼應，是我國自行設計建造的第壹座超大型懸索橋，是東莞的標誌性建築和旅遊景點。
虎門大橋的建成通車，將虎門和番禺隔海相連，使東莞成為連接廣州、香港、珠江兩岸和深圳、珠海的交通樞紐。
最好的橋
1，國內最大公路橋，設計晝夜交通量12萬列車，橋下可通行65438+10萬噸級船舶。
2.中國第壹座正交異性板鋼箱梁斜拉橋。正交異性板是指橋面板的抗彎剛度在橫向和縱向是不同的。大橋主纜由鍍鋅冷拉高強度鋼絲組成。鋼絲平行排列。
3.這座橋的主跨是888米，是中國最長的橋。主跨是指從虎門岸邊到河中心十字島的距離。
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