華山主景區只有0.4平方公裏的平地，年最大環境容量約為654.38+0萬人。據了解，2007年，華山景區共接待國內外遊客1.53萬人次，同比增加1.65萬人次。旅遊業已成為渭南市地方經濟可持續發展的支柱產業。此前，華山旅遊開發公司負責人表示，華山未來將面對更多遊客，公司將盡快建設。
6月65438+10月10，張家界首條“空中走廊”——天子山索道因更新設備暫停運行15天。5438年6月至2007年2月，黃山風景區新改建的雲谷索道投入運營。黃山風景區有雲谷、玉屏、太平三條索道。據說改造後的雲谷索道將大幅減少遊客爬山的等待時間。
評論
華山以“奇遇”聞名，“華山自古是道”，但索道讓它成為了歷史。幾條索道的建設將極大地改變華山的整體景觀。
幾年前，華山要建兩條索道。壹條是從華山西側的翁峪到西峰的索道，人們習慣稱之為“西部索道”、“西峰索道”或“人精索道”。另壹條是“中線索道”，計劃建在華山谷“從古華山壹路”上。2002年，建設部緊急叫停“中線索道”:建設部調查組認定，華山“中線索道”建設嚴重違反國務院《風景名勝區管理暫行條例》中關於風景名勝區保護和建設的相關規定， 以及未經建設部批準，在風景名勝區總體規劃中不存在的違法建設索道項目，對風景名勝區的資源環境造成了極大的破壞，性質惡劣。 建議責成陜西省政府立即無條件停止華山“中線索道”。
很多人分析改建索道到華山的利弊，認為在景區尤其是山地景區修建索道的合理性在於其對提高接待水平、加快遊客周轉、提高經濟效益的積極作用。缺點是索道會給極具價值的遺產帶來不可挽回的損失。
聽起來好像只要利大於弊，修建甚至改建索道都是合理的。但筆者認為兩者沒有可比性:建索道不是發展旅遊業的必要條件，遊客未必不喜歡徒步；索道對風景資源的危害確實非常明顯:破壞地形地貌、植被和生態，破壞景觀美學，加劇山頂人口集中，山頂成為汙染源，危及整座山，甚至可能從根本上改變遺產的面貌和性質，與世界自然文化遺產保護背道而馳。不需要過多考慮壹個部門或公司的眼前經濟利益和獨特的基因價值哪個更重要。
壹些景區違反規劃，未按規定程序報批就自行開工建設。還是時有發生。如陜西華山旅遊公司違反規劃，擅自在景區內修建客運索道，被責令停工。
——建設部副部長仇保興
索道建設經過很多專家多年論證，不會給華山的資源和安全帶來問題。而華山主峰區環境容量小，花崗巖山缺水，遊客分流難度很大，對資源和安全造成了很大壓力。隨著旅遊業的發展，這種壓力只會越來越大。新建的索道就是為了緩解這種壓力。
——陜西旅遊集團公司辦公室主任程建設
如果再建索道，華山就出世界遺產了。仙寓景區開發建設的人精索道，將直達華山西峰。這不僅破壞了華山的主要景點，也使華山標誌性景觀——“西鳳山絕壁”的美景壹去不復返。還會讓西峰山上的壹片原始森林——生長了幾千年的珍貴樹木華山松遭到人為破壞。
——華山管理局局長、華山風景區管委會主任鄭錫武。
編輯彭亮