蔚來與合肥市政府簽約。
蔚來總裁秦在微信朋友圈提到“合富將對蔚來進行戰略投資”。蔚來創始人李斌證實了此事。有媒體稱，秦稱“項目投資6543.8+00億，意味著地方政府籌集6543.8+00億投資蔚來。”
2月25日晚間，有媒體稱，李斌否認了吉利汽車擬向蔚來投資3億美元的傳聞，蔚來有望成為第三大股東。但他表示，另壹方面，這也意味著越來越多的投資者看到了蔚來汽車的價值。
2月是蔚來融資月？
受此消息影響，JACa股漲停，收於5.35元。截至北京時間18: 10，蔚來股價上漲1.08美元，至4.96美元，漲幅近30%，創本月新高。
從去年低點1.19到這波5.65美元大反彈，很多投資者都清倉了。就連曾表示願意和公司壹起成長的章雷，也在5438年6月+去年2月徹底清退了蔚來。
“2019最差的人”？李斌
2019下半年以來，蔚來出現虧損，壹度面臨糧荒風險，李斌也成為2019年度“最慘的人”。無論是媒體、同行還是用戶，都非常關註蔚來的融資情況。蔚來的融資過程就像壹部不斷被曝光和否定的肥皂劇。壹邊期待，壹邊失望。
蔚來與北京亦莊SDIC、廣汽、吉利等醜聞不斷。，但都不是真的，和合肥的合作可能意味著吉利3億美元的投資計劃泡湯。
去年5月，蔚來與北京亦莊國際投資發展有限公司簽署框架協議..根據協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立蔚來中國，並將具體業務和資產註入蔚來中國。亦莊國投將通過其指定投資公司或與其他投資者共同向蔚來中國投資6543.8+00億元現金，並宣布入駐北京後將與上海公司共同實施“雙總部戰略”。隨後，7月24日，蔚來汽車科技有限公司在亦莊註冊成立，這被視為蔚來中國落戶亦莊的真正大錘。但最終雙方都沒有發布消息，項目石沈大海。
5438年6月+10月，蔚來又與浙江湖州市吳興區政府上報了壹個50億元的融資項目。如果項目能落地，蔚來將在吳興區建設年產20萬輛汽車的工廠。然而，該項目最終被吳興區政府否認，並強調引進該項目的風險太大。
2020年，蔚來壹改去年的下滑趨勢。自2月以來，已陸續獲得2億美元(約6543.8+04億元)可轉債融資。投資方均為“不相關的亞洲投資基金”，即純財務投資者。對於蔚來來說，這無疑是壹種鼓勵，也意味著得到了資本市場的認可。
但根據蔚來三季報，其單季度虧損達到20多億元，6543.8+04億元的救命錢顯然不是長久之計。所以蔚來“缺錢”的命運並沒有改變。如果要保證其良性長期發展，需要投入更多的資金。
然而，就在與合肥的協議落地前幾天，傳祺力以3億美元(約合26543.8億元人民幣)入股蔚來。但在雙方有進壹步消息之前，合肥市政府與蔚來的合作協議已經落地，這可能意味著吉利的投資泡湯了。
此前，蔚來總裁秦對新浪表示，“吉利投資蔚來客觀上還是謠言。”“作為上市公司，我們已經到了披露的階段，我們會以上市公司公告的方式進行披露。目前不可能也不方便提前說什麽。”秦對說道。
行業及時雨
但毫無疑問，合肥市政府項目的落地是蔚來獲得資本市場青睞的又壹證明。
值得壹提的是，這壹消息公布後，新能源總經理馬、江淮新能源營銷公司總經理、電信新能源股份有限公司董事長余德祥、Xpeng汽車創始人何、長城歐拉品牌總經理、奇點汽車創始人沈等多位汽車圈大佬第壹時間在微信群裏表達了對蔚來、李斌的祝賀。
作為汽車行業的同行，壹方面希望資本市場的寒冬能夠結束，另壹方面也希望車企能夠得到當地政府的支持。畢竟2020年是不平凡的壹年。
2020年初，汽車人還沈浸在“車市春天”的期待中，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了大家的節奏。
根據汽協聯合會和中汽協公布的1月單月銷量數據，新能源汽車銷量直接減半。當時，該協會秘書長崔東樹認為，疫情對新能源汽車的銷售造成了較大壓力。
車企幾乎很難在線下發布新品。今年上半年，上市發布會、試駕會、品鑒會等幾乎所有與汽車相關的大型活動都將延期或取消。
秦認為，湖北省和武漢市是整個中國汽車工業，乃至全球汽車工業和零部件工業的中心之壹。“我相信整個行業應該沒有壹家公司能夠避開湖北的供應鏈。”在秦看來，武漢的疫情完全解決，整個汽車行業完全恢復正常是不可能的。
有外媒報道稱，為了重振市場，中國可能將新能源汽車補貼延長至2020年以後。
蔚來與合肥簽約的消息猶如壹場及時雨。安徽省和合肥市領導觀看了蔚來汽車換電現場演示，可見當地政府對蔚來的高度重視。
安徽當地媒體甚至評論稱，蔚來中國項目“與合肥集成電路、新能源汽車、生物醫藥、高端裝備制造等重點產業集群高度契合，對中國通信產業和高端智能電動汽車實現自主可控發展、應對國際競爭具有重要意義。”
對魏來說，這也是壹個“新的起點和新的機遇”
資料來源:第壹電力網
作者:王玉琴
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。