在今年9月26日的北京車展上，SAIC大通MAXUS為我們帶來了2021 G20系列。與老款相比，新款G20在很多方面都進行了升級，尤其是在後排用戶的體驗上。也被稱為最懂後排的MPV。那麽它為什麽會有這樣的標題呢？是否名副其實？下面就和作者壹起來了解壹下吧。
既然號稱“最懂後排感受的MPV”，那今天就打破常規，從2021開始。MAXUS蔡斯·馬克斯？G20的後排經歷開始說了。同時，筆者認為，對於壹款高端定位的MPV車型來說，後排體驗的好壞直接決定了這款車的成敗。
首先從上車的方式來看，SAIC大通MAXUS？G20兩側配有電動側拉門，充分迎合了後排乘客不同方向的上車需求。當電動側滑門緩緩打開，第二排兩個獨立座椅映入眼簾。從造型的角度來說，筆者認為這兩個獨立座椅已經可以稱得上是“陸上頭等艙”了:椅面造型寬大，坐墊填充厚實，雙色拼接非常上檔次。細看的話，壹體式的腿托，兩側扶手的縫線，帶可調節翅膀的航空頭枕，都顯示出SAIC大通MAXUS？G20的奢華與奢侈。
還有那些在高端MPV上比較常見的後排配置，SAIC大通MAXUS？G20可以說是應有盡有。獨立USB充電口、電動座椅調節、記憶、加熱、通風、按摩自然不會缺席，而帶天幕的全景天窗、車廂四周的環境光、主動降噪的黑科技，都能為後排營造出舒適愜意的乘坐環境。當然，以上裝備只能算是壹臺高端MPV的“必修課”。MAXUS蔡斯·馬克斯？G20獨有的“大動作”還在後頭。
對汽車稍有了解的朋友應該知道，在D級豪華車中，第二排增加顯示屏的操作很常見，但其功能往往僅限於局部影音娛樂。這壹次，SAIC大通馬克斯？G20在車頂中央配備了可折疊的12.8英寸高清顯示屏，同時配備了“蜘蛛智聯-網中網”系統，讓後排乘客的乘坐體驗煥然壹新，而這也是全球首個專為後排乘客設計的獨立智能聯網系統。
其實對於MPV車型來說，使用場景特別多樣，商務接待，移動出行，偶爾居家使用。SAIC·蔡斯已經提前想到了這些情況。首先，“蜘蛛智能網”系統可以將後排乘客的智能手機與後排列車的“蜘蛛智能網”連接起來，這樣就可以用智能手機控制與駕駛艙相關的近20個控制器模塊，包括座椅、空調、照明、環境燈、音響、天窗、HMI界面等。從而實現智能終端與後列及整車ECU控制器的聯動。換句話說，SAIC·蔡斯·馬克斯？G20不僅後排功能豐富，還加入了“蜘蛛智聯-中網”系統，操作非常方便，進壹步增加了後排的乘坐體驗和舒適性，進壹步提升了檔次感。
以前在傳統商務MPV中，如果第二排的老板要調節空調、氛圍燈、音響、天窗等功能部件。，他要麽跟前排的司機說，要麽跟旁邊的秘書說，讓他去做，但他經常調不到自己最想要的狀態，比如空調溫度有點高，音響聲音有點低。或者只能自己在後排找相應的控制按鈕，操作起來相當麻煩。而有了“蜘蛛智能網”系統，第二排的老板只需要點擊手機屏幕或者動動嘴，各個功能部件的操作就能完全滿足自己的要求，方便、優雅、有威望。
當然，如果妳比較忙，沒有時間或者不想自己設置後排參數，那麽直接選擇“蜘蛛智網”系統中集成的四種壹鍵模式是最簡單有效的方法。目前內置了“午睡”、“涼爽”、“舒適”、“溫暖”* *四種模式，壹鍵可達。以“午睡模式”為例，選擇G20車後，燈光同步調暗，氛圍燈、天窗、遮陽簾關閉，椅背調整至60°，擱腳板擡起，恒溫保持在25℃，將後排空間改造成適合休息的環境。想象壹下，老板結束壹天緊張的商務談判，回來的路上壹鍵觸碰“午睡模式”，在G20後排徹底放空自己，瞬間就能獲得賓至如歸的尊貴享受。
同樣，“舒適”、“溫暖”、“涼爽”的模式也會根據妳的指令為妳智能切換，讓車內的氛圍和環境達到當前場景的最佳狀態。此外，SAIC大通馬克斯？G20還支持FOTA遠程升級，稍後將解鎖更多壹鍵模式。
妳以為這就完了嗎？在我們即將進入5G時代的時刻，SAIC大通MAXUS？G20充分考慮了潛在用戶的娛樂和行政需求，瞬間將第二排改造成了移動休閑廳和會議室。先說娛樂需求。G20的“蜘蛛智能網”系統集成了包括Tik Tok、今日頭條、西瓜視頻等在內的“火山小汽車娛樂”應用。，並支持智能語音識別，幫助後排乘客快速準確地找到想要的娛樂信息。更重要的是，它可以根據車輛所在位置的信息，結合用戶的個人喜好和對內容的偏好，打造個性化、智能化的駕駛艙內容生態。
除了字節內容，G20的“蜘蛛智聯-中國網”還整合了楊光新媒體和中國之聲的資源，滿足商務人士實時了解新聞時事的需求。
面對高端商務人士的移動辦公需求，G20上的“蜘蛛智網”系統可以同步用戶手機中的會議日程，配合12.8英寸大屏幕和環繞式車載音響，可以呈現更好的視聽效果，可以說是將移動會議室搬到了車上。想象壹下，當老板坐在第二排舒適的獨立座椅上，既能享受愜意的氛圍，又不耽誤日常工作。這種體驗壹定很棒。而且時間就是金錢，途中可以進行遠程視頻會議，大大節省了老板們的寶貴時間，進壹步提高了公司的運營效率。畢竟商場如戰場，要爭分奪秒才能把握更好的機會。
而且這些功能除了汽車和手機的觸摸可以開啟，也可以通過語音指令輕松實現。只要說壹句“妳好，小麥”就可以叫醒，大大提高了後排乘客的便利性。說完MAXUS蔡斯·馬克斯了嗎？在G20的後排，相信很多人已經徹底在這輛車上種草了。別擔心，它的其他產品同樣可圈可點。
第壹次在北京車展看到2021 SAIC大通MAXUS的時候？在G20的時候，就被它霸氣的外表深深吸引。接近2米的車寬和超過1.9米的車高，讓它看起來高大威猛。巨大的多橫幅鍍鉻格柵和犀利的前包圍營造出強大的氣場，再加上犀利的全LED燈組，給人壹種不怒自威的既視感。與老款相比，新款在前唇上配備了貫穿式鍍鉻條，與霧燈兩側的鍍鉻融為壹體，看起來更加豪華。
到這邊來，side蔡斯·馬克斯？G20車長接近5.2米，軸距接近3.2米，側面看起來非常修長。黑色塗裝的A、B、C柱為G20營造出懸浮式車頂的視覺效果，貫穿前後的雙腰線微微上揚，配合“追浪”造型的鋁合金雙色輪轂，增加了側面的動感美感。來到車尾，敦實的造型和天空中碩大的尾燈顯得相當莊重，也為整車增添了更多的商務氣息。
作為壹款高端MPV，動力儲備也很重要。MAXUS蔡斯·馬克斯？G20提供兩種動力選擇，2.0T直噴渦輪增壓發動機最大功率165kW，峰值扭矩350n·m；；2.0T渦輪增壓柴油發動機最大功率120kW，峰值扭矩375n·m，參數表在2.0T同級別中相當搶眼，兩款發動機都能達到國六排放標準。
匹配這兩款發動機的是ZF的8速手自壹體變速箱，而SAIC大通MAXUS？G20也是國內首款搭載這款變速箱的MPV車型，動力規格之高可想而知。就實際動力體驗而言，無論是汽油版還是柴油版，動力表現都非常豐富，變速箱的平順性很高，進壹步提高了車內的乘坐舒適性。
當然，對於高端MPV來說，開快車更安全。MAXUS蔡斯·馬克斯？G20搭載了博世ESP9.3系統，並采用了全新的高性能四核處理器，讓ESP的響應幹預更快。此外，G20還配備了ADAS智能駕駛輔助系統，包括LDW+LKA車道偏離預警和維護、AEB主動緊急制動、ACC自適應巡航和LCA變道輔助，為駕駛安全保駕護航。
毫無疑問，這2021 SAIC大通MAXUS？G20的升級非常明顯，尤其是對後排乘客。“蜘蛛智能網”系統通過軟件和5G，為後排乘客提供集休閑、娛樂、行政於壹體的專屬“移動宮殿”，可滿足高端商務人士的全方位用車需求。同時對外觀細節進行了升級，動力依然保持同級別中的高規格，可以兼顧面子和裏子。筆者認為，在國內中高端MPV市場前景向好之際，SAIC大通MAXUS？G20銷量可期。
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