65438年2月2日，JAC公告大眾中國增資姜奇控股、大眾中國、JAC增資JAC大眾已完成工商登記變更。江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車(安徽)有限公司”(以下簡稱“大眾安徽”)。
公告顯示，大眾汽車中國向姜奇控股出資23.83億元，大眾汽車中國向大眾汽車(安徽)有限公司出資654.38+0.609億元，江淮汽車向大眾汽車(安徽)有限公司出資8252.5萬元，兩筆交易均已完成。
簡單來說，姜奇控股之前是安徽省國資委控股，大眾中國投資持股50%。將變成大眾安徽出資75%，江淮汽車持股25%。
江淮大眾成立於2017，由江淮汽車和大眾汽車(中國)共同出資，雙方各占50%的股份。今年5月底，大眾中國與姜奇控股就江淮大眾增資項目達成壹致，並於6月11日簽署了相關協議。根據當時的協議，增資完成後，大眾中國將持有公司50%的股份，安徽SASAC將持有50%的股份，仍控制姜奇控股。
但根據JAC 6月2日發布的公告165438+，JAC大眾的註冊資本總額將增至73.56億元，大眾中國投資將在此前50:50股比的基礎上，增持JAC大眾股份至75%。
至此，JAC大眾的主導地位由JAC變為大眾，大眾中國獲得了合資公司的經營權。
官方資料顯示，大眾安徽的公司類型為有限責任公司(中外合資)，法定代表人為大眾汽車集團(中國)首席執行官馮博士。w？lenstein)，註冊資本73.56億元。
從公司職能來看，大眾安徽將成為大眾集團在中國的主要新能源汽車基地。其經營範圍包括純電動汽車的研發和制造；R&D及電動汽車電池等新能源汽車相關核心零部件制造；銷售整車及其零部件和附件；進口和購買其在中國的業務活動所需的貨物和服務。
從合作背景來看，在江淮大眾出現之前，大眾集團在中國的合作夥伴壹直是SAIC和壹汽集團。得益於這兩家車企的推力，大眾常年在華銷量第壹。為了保持主導市場的絕對地位，試圖搶占新能源發展的先機，近年來大眾開始加速向CASE(互聯網、無人共享、電動化)轉型。
2018，江淮大眾全新合資品牌思豪正式發布。2019，JAC大眾首款車型思豪E20X正式上市。隨著形勢的變化，到2020年5月，大眾和JAC的合作將會更加緊密。
業內壹致認為，江淮大眾的增持，預示著江淮與大眾的戰略合作將進入新階段。
此前，大眾集團在電氣化轉型戰略中明確提出，到2024年將在混合動力、電氣化和數字化領域投資600億歐元，其中330億歐元用於電氣化。根據江淮大眾的說法，它仍然專註於新能源乘用車，第壹款車型將來自大眾MEB平臺。
為推進產品布局，JAC於6月與大眾汽車簽署了《JAC大眾汽車有限公司產品組合框架協議》。協議的目標是2025年生產20-25萬輛汽車，2029年生產35-40萬輛汽車。預計2025年總收入達到300億元，2029年達到500億元。而且根據大眾集團此前的承諾，大眾中國作為江淮大眾75%的股東出資後，將有4~5個大眾集團品牌產品授予合資公司。
另壹方面，大眾汽車的增持也可能給JAC帶來更多希望。江淮汽車近年來銷量大幅下滑，尤其是乘用車。江淮汽車今年上半年年報顯示，營業收入249.4億元，同比下降7.6%。業內有人猜測，JAC大眾將成為JAC乘用車行業的轉折點，尤其是在獲得大眾增持之後。
總的來說，大眾安徽的出現，可能意味著隨著中國汽車股比的逐步放開，汽車行業點對點合資的時代正在慢慢過去，新能源在中國的競爭環境會越來越激烈。
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