2003年以來，公司依托江西優質旅遊資源，抓住江西在中部率先崛起的重要機遇，實現跨越式發展。客流從654.38+0萬快速增長到300萬。2008年旅客吞吐量375萬人次，居華東地區首位。
江西機場集團公司秉承“誠信、高效、知識、行動、和諧”的企業精神，以服務地方社會經濟發展為己任。已初步建成南昌至北京、上海、廣州的穿梭航班，構建了通達國內20多個省份30多個城市的航線網絡，開通了南昌至首爾、香港的國際和地區航線，實現了與歐美、東南亞主要城市壹票到底、行李直掛。
江西機場集團公司堅持以創造滿足客戶需求，以創新謀求集團發展，以創業實現人生價值的企業宗旨，全面貫徹以人為本的管理理念，依托機場主業，全面發展酒店、地產、旅遊等相關產業，努力實現科學發展，力爭早日將其機場打造成國內各級領先的機場。
南昌昌北國際機場是江西唯壹的國際機場，建於1999。這個機場是按照4D國際機場的標準建造的。擁有2800米長的跑道，可起降A300-600及各類大中型飛機。現有停機坪面積118000平方米，碼頭面積27000平方米。近年來，昌北機場生產運輸快速增長，2005年超過設計流量200萬人次。2006年客流量達275萬人次。2008年突破300萬人次。
2006年，江西機場集團適時啟動昌北機場改擴建工程，工程預計2009年竣工。擴建完成後，昌北機場將升級為4E級國際機場，設計客流量將達到每年12萬人次。隨著江西崛起的進壹步加速，南昌機場將在江西工業化的強大支撐、豐富的旅遊資源和優越的環保條件下，迎來長期可持續發展期。
贛州機場是贛、粵、湘、閩四省交界地區最大的民用機場，輻射人口近10萬。目前黃金機場為4C級，2006年旅客吞吐量突破6萬人次。贛州新民用機場正在建設中，可滿足年旅客吞吐量20萬人次的需求。
位於井岡山腳下的井岡山機場於2004年5月建成並投入使用。機場等級為4C，設計客流量為28萬人次/年。目前北京、上海、廣州均有航班，2006年客流量為2.7萬人。隨著井岡山紅色舊址、綠色家園、藍天碧水等多彩旅遊資源的進壹步挖掘，井岡山機場正迎來快速發展期。
九江廬山機場位於世界自然文化遺產廬山腳下，2006年7月復航。機場設計流量50萬人次/年，可滿足波音737的起降。目前，廣州和上海都有航班。機場周邊壹小時車程內有廬山、鄱陽湖、長江等著名旅遊資源，並與京九鐵路、長江航運形成黃金立體交通網絡，未來發展潛力無限。
景德鎮羅家機場距瓷都景德鎮市區4公裏。現在是4C級民用機場，設計年客流量40萬人次。2006年，旅客吞吐量首次突破65438萬人次。機場周邊的浮梁、婺源古徽州，人文氣息濃厚，自然環境保護良好，擁有中國最美鄉村；“小黃山”——三清山、道士山——龍虎山等新興旅遊熱點距離機場僅兩小時車程，發展航空旅遊前景光明。
建設中的伊春明月山機場是國內支線機場，位於伊春市袁州區湖田鄉。機場占地1921畝，跑道長2400米，寬45米，停機坪18400平方米，航站樓面積6000平方米。總概算投資5.02億元，計劃2010。江西機場集團公司作為首都機場集團公司的全資子公司，中國機場業的領軍旗幟，是展示江西崛起的重要窗口，建設中的南昌空港經濟圈的核心，是全國綜合治理先進單位、江西省文明單位、江西省園林綠化先進單位。
江西省機場集團公司下屬南昌昌北國際機場(2065，438+00改擴建後將成為4E級國際機場，雙航站樓，跑道3400米，年吞吐量65438+20萬人次)，贛州機場，吉安機場，九江機場，景德鎮機場，宜春機場(在建)，總資產23億元，從業人員65433萬人。2003年以來，公司依托江西優質旅遊資源，抓住江西在中部率先崛起的重要機遇，實現跨越式發展，南昌機場客流量從654.38+0萬人次實現快速增長，達到300萬人次。2010年，江西機場集團公司實現旅客吞吐量563.6萬人次，其中南昌機場旅客吞吐量475萬人次，連續10年實現兩位數增長。
隨著鄱陽湖生態經濟區戰略的實施和江西對外開放戰略的推進，江西機場集團公司正迎來壹個全新的發展機遇期。江西機場集團公司將以科學發展觀為指導，落實首都機場集團“三調整、壹再造、壹優化”的總體部署，結合江西省“旅遊產業大省”的戰略定位，大力發展飛行航線，把航空主業做大、做優、做特色。同時適當發展臨空產業，創造機場效益。到2015成為旅遊特色機場群，所有成員機場成為同級領先機場。到2020年，成為業內壹流的機場管理公司。南昌昌北國際機場1996年10月20日建成，1999年9月20日投入使用，員工千余人，資產105億元。2003年6月2日165438+10月12日，客貨吞吐量分別達到1155和18277.7噸，同比分別增長18.27%和36.827%。2004年2月，通過向外國飛機開放港口，它被提升為國際機場。4月28日，由中國南方航空股份有限公司運營的南昌-廣州-新加坡國際航線開通。2004年，客貨吞吐量分別為1.633782人次和2291.8噸，同比分別增長39.3%和25.3%。截至目前，南昌昌北國際機場共開通航線21條，其中國際航線1條。通航城市有:北京、上海、廣州、深圳、成都、海口、廈門、福州、昆明、重慶、杭州、青島、沈陽、Xi、太原、貴陽、南京、晉江、香港等。中國國際航空公司、中國東方航空有限公司、中國南方航空有限公司、海南航空有限公司、深圳航空有限公司、上海航空有限公司、山東航空集團有限公司、廈門航空有限公司。
南昌昌北國際機場建設總體規劃是壹個分步實施的規劃，即分三步走:近期(至2005年)、遠期(約2018)、航站樓。近期規劃飛行區的等級指標為4D，主、次下降方向滿足I類精密進近要求。跑道長2800米，寬45米，並相應建設了平行滑行道和聯絡道，可起降A300-600以下飛機。航站樓占地面積27141平方米，可滿足年旅客吞吐量200萬人次、高峰小時1100人次的要求。從長遠來看，壹條跑道是滿載的，滿足年旅客吞吐量850萬人次和高峰小時4000人次。飛行區的等級指數為4E，符合B747-400全重起飛的要求。跑道向南延伸至3600m，跑道路肩寬度為60M，滑行道相應加寬。航站樓約需654.38+0.2萬平方米，站臺座位約40個。航站樓將在兩條跑道全容量的基礎上建設第二條跑道，滿足年旅客吞吐量2500-3000萬人次，高峰小時8500人次。第二跑道也要滿足B747-400全重起飛的要求，跑道長度3600m，道面路肩總寬度60M，航站樓建築面積約27-30萬平方米，平臺位置約90-10。機場的供油、供水、供電、通信等輔助設施與不同時期的建設規模相應實施。
根據江西省和中國民航局對本世紀前20年發展預測，預計前20年江西省民航年均增長率將保持兩位數，業務量將比2000年翻兩番。江西機場集團公司在對南昌昌北機場進行全面分析後，制定了近中期發展目標，分兩步實施。第壹步，到2005年實現南昌昌北國際機場旅客吞吐量，啟動跑道延長400米和航站樓擴建工程，進壹步發展昌北機場；力爭南昌昌北國際機場實現盈利，完成上市前期準備工作。第二步，用5年時間，即2010前，完成南昌昌北國際機場航站樓擴建，將南昌昌北機場建設成為北京、上海、廣州等樞紐機場的主要輔助機場，實現旅客吞吐量400萬人次以上；完成上市融資工作，全面提升企業效益和形象。