“這頭奔牛應該屬於小牛。前段時間，我們可以看到廠房上掛著“銳電”的大牌子，用的是小牛的logo。不知道最近怎麽了。”大乘公寓前壹家餐館的老板指著對面的牛莊廠說。
牛創汽車常州基地——這張地圖也顯示了大乘汽車產業園。“NIUTRON”的logo已經掛上，醒目的藍色背景墻說明最近剛裝修過。正門後面的辦公樓裏，幾名工人正在清洗外墻玻璃。幾天後，65438+2月15日，將有第壹個“人生大事”——壹個全新汽車品牌的發布。
這個工業園距離李常州基地40多公裏，距離小牛電動車常州基地30多公裏。小牛電動車的創始人和李的創始人李想據說私交很好，很快會在同壹條賽道相遇。因為李壹男計劃在這裏制造的第壹輛車是壹輛增程型SUV。
誰站在李壹男的後面？
2021 10，常州牛創科技有限公司完成註冊，牛創的造車計劃浮出水面。據企業調查資料顯示，除實際控制人李壹男外，其主要成員包括執行董事、法定代表人楊靜怡、監事方清。
“我人生的起起落落就像過山車，”李壹男在2021小牛大會上說。“天才少年”、“接班人”、“小牛創始人”...寥寥數語無法形容他這50年的風風雨雨，卻基本“概括”了他前半生的人生軌跡。有意思的是，他的老東家華為和百度都加入了造車浪潮。
武進區長汀研發路387號，距牛創常州基地20公裏，是全球研發:D和小牛電動車制造基地。這壹次，從兩輪到四輪創業，李壹男也選擇了常州作為其大本營“全球總部基地”。據知情人士透露，李壹男在牛莊的辦公室就設在長洲基地。
《李壹男》
根據法律，李壹男因為入獄，五年內不能擔任小牛的執行董事或董事。2021，出獄後，李壹男辭去小牛電動CEO職務，加入梅花天使創投，擔任合夥人。目前，李壹男和小牛之間沒有直接的資本聯系，但小牛的創業成功可能是李壹男最滿意的職業經歷。直到現在，他在微博中的簡介依然是“牛電科技創始人兼CEO”。
雖然小牛和牛創是兩家完全獨立的公司，但小牛已經多次公開表示沒有造車的計劃。不過小牛設計副總裁劉傳凱給牛窗多加了壹點小牛色彩。據知情人士透露，劉傳凱目前職位不詳，未來將管理牛創汽車的造型設計團隊。
劉傳凱
在小牛電動截至11.05的公告中依然可以看到劉傳凱的身影。公開資料顯示，劉傳凱團隊參與了小牛電動M1的概念設計。在加入小牛電動之前，劉傳凱是寶馬旗下創意咨詢公司Designworks的設計總監。據消息人士透露，未來將會雇傭更多的小牛。李壹男特別解釋說，他不允許同時在兩家公司工作。
常州基地作為牛創規劃的生產中心，自然需要深入汽車行業的人來抓制造。牛創汽車也曾公開表示，有很多壹線車企的人才加入。“很多員工來自長城汽車。”據知情人士透露，負責常州基地制造的葛峰曾在長城汽車工作。
大乘G70S
法定代表人楊靜怡作為常州基地的老板，主要管理技術團隊，葛峰也向他匯報工作。楊靜怡很少有公開詢問的信息，但據報道，他也為長城汽車工作。主管方清是企業調查信息中顯示的另壹位高級經理。他將管理成本預算團隊。在方清的LinkedIn信息中，他是Xpeng汽車公司的成本分析主管和吉利汽車研究所的成本管理主管。
先租後買是權宜之計？
早在今年年初，就有消息稱小牛將通過收購北汽新能源常州工廠跨界造車，但很快被小牛電動否認。據知情人士透露，雖然收購未成功，但李壹男和BAIC新能源確實就收購進行了談判。最終，他選擇了距離北汽新能源常州工廠30多公裏的大乘汽車工廠。
如果時光倒流，這個工業園和眾泰的關系相當微妙。大乘汽車董事長吳建中在擔任眾泰汽車董事長期間，拿下眾泰大邁項目，在金壇基地生產大邁車型。2021眾泰a股上市後，金壇基地剝離，作為大乘汽車常州生產基地。大乘佛教的創始人和主席吳曉是吳建中的兒子。由此，大乘成為吳父子口中第壹家順利完成“二代”交接的私車公司。
吳曉吳建中
吳父子沒想到的是，2021建立的大乘佛教，這麽快就崩塌了。根據金壇區人民法院發布的拍賣公告，今年6月，江蘇中之陽投資管理有限公司以1555438+0億元的價格，通過拍賣方式，接手常州金壇大乘科技產業園。前者是江蘇金壇國發國際投資發展有限公司的全資子公司，後者是常州市金壇公有資產管理委員會辦公室的子公司。也就是說，金壇區接手了大乘科技產業園。
值得註意的是，拍賣公告並未提及所有權這壹最關鍵的生產資質。多位知情人士也證實，牛創汽車目前正在從金壇區租賃大乘科技產業園。流程結束後，8月份左右，牛創汽車的員工陸續進入產業園。
在大乘科技產業園東門，依然掛著“江西大乘汽車有限公司金壇分公司”的招牌。就像這個巨大的工廠，有很多坐公交的痕跡。“經常看到大乘留下的貝殼被分批清理。”據知情人士透露，此前掛在西門附近廠房墻上的“睿電新能源”標識也已於近日被移除。“現在整個工業園分為牛莊、大乘、瑞店三個部分，用鐵網隔開。”而“銳電”被小牛視為核心技術？系統。
兩輪“碰瓷”特斯拉四輪“致敬”理想？
小牛成立初期，恰逢特斯拉走紅。小牛的宣傳經常“碰瓷”特斯拉:特斯拉的同款電池。未來牛創是否會“翻譯”瑞電的動力電池技術來造車，還是個未知數。不過，牛創汽車所在的金壇經濟開發區有很多汽車配套企業，包括AVIC鋰電池、蜂巢能源等。
牛創汽車常州基地不僅離小牛生產基地很近，離李常州基地也只有40公裏。該人士還證實，牛創將向增程式和純電動方向造車。
據知情人士透露，新車的進度還在試制階段，尺寸和維度與李ONE非常接近，都是增程式車型。新車將定位於中大型SUV，而不是之前網上瘋傳的“老人樂”。李ONE的價格在30萬元以上，牛創會通過差異化定位避免直接競爭。
“李壹和牛闖試駕”
事實上，李湘和李壹男也頗有淵源。公開報道顯示，原本打算做小牛電動車的胡壹林，在尋找投資人的過程中，勾搭上了李想。李想把胡壹琳介紹給天使投資人黃明明。經過黃明明的介紹，胡壹琳有機會和李壹男壹起喝咖啡。
調查信息顯示，江蘇牛創新能源科技有限公司正在申請註冊牛創、牛劉珂、SHOTOVER等多個商標。“6月5438+065438+10月，公司貼出了很多關於首款車型“Homerider”的招牌。後來不知什麽原因，這些標誌都被撤下了。”據知情人士透露，首汽約車正在緊鑼密鼓的籌備階段。牛創計劃明年4月發布首款車，10年底正式下線。
不過，壹位接近牛創汽車的內部人士表達了對未來的不確定性。“畢竟不像其他新勢力，可以花投資人的錢。現在創始人團隊基本都是真金白銀投資。“的確，憑借小牛的品牌規模，李壹男將牛創打造成為另壹個現象級品牌並非不可能。但是，即使前面的新生力量已經淹了造車的水，資金依然是新造車企業的第壹道難關。
“壹切的終點都是造車。”前半生不走尋常路的李壹男，也不能免俗。在這條新能源賽道上，不僅有越來越多的熱錢湧入，也有越來越多的玩家止步於此。牛創汽車對面的大乘公寓就是見證。這間公寓原本是為大乘員工準備的，但還沒建成，大乘就陷入了困境。
“無論妳對多少事情感到失望，在最好的時候也沒有理由感到失望。”這是李壹男入獄前說的話。近十年來，無論是眾泰還是大乘，都沒有改寫“金壇區薛蝌路99號”的命運。在這個最好的時代，不知道它的命運能否被牛創改寫。@2019