凈利潤大增，兩輪鋰電池巨頭博立威再投資30億擴大生產。

今年上半年，在席卷而來的換購潮下，各大品牌密集推出高端產品，鋰電化趨勢進壹步加快。同時，兩輪鋰電池海外需求依然強勁，推動企業出貨量增加。

強勁的市場需求推動賽道領跑者快速成長。近日，作為兩輪車鋰電池的代表企業之壹，博力維披露了多份公告，其中上市後的首份業績報告和耗資30億元擴產的電池項目引人關註。

據披露，上半年博立威實現營業收入1021億元，同比增長89.34%；歸屬於上市公司股東的凈利潤8547.8萬元，同比增長646.5438+0%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤8646.64萬元，同比增長68.5%。

對於實現營收和凈利潤的雙增，公司表示主要是由於下遊市場需求旺盛，公司積極開拓市場。國內外市場產銷量較去年同期大幅增長。

從業務構成來看，公司主營業務收入主要來自於輕型車用鋰離子電池、消費電子電池、儲能電池和鋰離子電池。

報告期內，公司輕型車用鋰離子電池業務持續增長，消費電池業務持續穩定發展，鋰電池和儲能電池業務生產規模逐步擴大。

據了解，目前，博力威已成為小牛電動、雅迪控股、愛瑪科技、新日股份等國內知名電動兩輪車企業的合格供應商，並成功開發了小龍科技等電動越野摩托車客戶，還與德國、羅馬尼亞、丹麥、法國等國外知名電動自行車客戶建立了穩定的合作關系。

此外，博力維還與多家電池公司建立了合作。8月20日，博力維與福能科技簽署戰略合作協議，雙方約定力爭在2025年底實現總功率超過3GWh的動力電池采購目標。

此外，當前輕型車鋰電池市場正站在拐點上，電池技術創新、性能提升、成本降低關乎企業未來的核心競爭力。

研發方面，博力維表示，截至報告期末，公司及子公司擁有專利267項，其中發明專利365，438+0項，軟件著作權40項。

同時，通過實踐探索，公司掌握了電池組智能管理、電池組關鍵結構件設計、高性能鋰電池儲能器件制備、鋰電池制造設備及夾具自主設計等四項核心技術，使公司保持了較強的競爭力。

更直觀的是，公司2021上半年R&D投資較去年同期增長82.95438+0%。主要是由於R&D人員的工資增加以及對R&D項目的直接投資。

目前博立威在研項目19個，預計總投資規模約為1.1.8億。其中鋰電池相關技術的研發占大多數，包括18650電池、34130大圓柱等不同類型電池的研發。

值得壹提的是，博立威在固態電池技術上還是有壹定儲備的。對此，該公司表示，固態鋰電池最大的需求來自汽車行業。此外，消費電子、智能家居、航空航天等領域對固態鋰電池也有壹定需求。

博立威上半年業績不錯，反映了當前兩輪鋰電池市場的火熱局面。

到2020年，我國電動兩輪車總產量為4834萬輛，同比增長約27.2%，累計社會保有量達到3.4億輛。

其中，鋰離子電動兩輪車整體普及率已超過20%，相應鋰電池裝機容量超過10GWh。預計2023年鋰電池普及率有望達到50%，鋰電池需求將增長數倍。

在此基礎上，共享電單車的發展和換電模式的誕生有望繼續催化增量市場。業內人士預測，未來相應的市場規模將超過1000億。

巨大的“蛋糕”掀起了新壹輪的市場競爭，巨頭們開始了跑馬圈地模式。目前，當代安培科技有限公司、比亞迪、郭萱高科、億緯鋰能等傳統動力電池企業已經進入賽道。

其中，作為鋰電池龍頭的當代安培科技有限公司“來勢洶洶”。僅在今年，當代Amperex科技有限公司先聯合ATL，投資6543.8+04億元布局國內儲能和兩輪鋰電池市場，再聯手雅迪推進肇慶兩輪電池互換合作項目。

可以預見，新勢力的進入必將攪動兩輪鋰電池市場格局，如何在日益激烈的競爭中尋求突破成為原有龍頭企業關註的焦點。

在上半年的業績報告中，博力維提到，壹方面公司在規模上與賽道行業龍頭仍有差距，另壹方面隨著傳統動力鋰電池巨頭進入市場，公司將面臨市場競爭加劇的風險。

此外，目前公司產能已不能滿足下遊客戶訂單需求的持續增長，急需通過新增生產線擴大產能，實現供需平衡。

因此，為進壹步擴大鋰電池和儲能電池產能，提升市場競爭力，博力維當日發布公告稱，公司擬與東莞市望牛墩鎮人民政府簽訂投資協議，投資總額約30億元人民幣，每畝年產值不低於2000萬元人民幣(年產值約24億元人民幣)。

該項目名為博力維鋰電池電芯及儲能電池R&D及生產總部項目，分兩期投資，預計5-6年建成。

同時，為推進項目實施，博力維還公告稱，公司將使用超募資金65438+3900萬元及自有資金600萬元對子公司東莞凱德進行增資，以加快動力鋰離子電池生產線建設。

博力維表示，隨著產能建設的推進，將進壹步提高自產電池的利用率，降低兩輪車鋰電池的成本，提高國產兩輪車鋰電池的競爭力，實現業績的持續增長，提高公司的市場地位。

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