韓國船長被解職。
聲明首先表明了吉祥航空在“燃油門”事件中的態度:“無論什麽原因，8月3日HO1112航班機組都是錯的。”隨後，吉祥航空就此事件給有關各方造成的不良影響表示歉意，感謝公眾和媒體的監督和關註，並表示將堅決執行民航華東地區管理局的決定。吉祥航空將與涉事機長解除勞動合同，對副駕駛停飛六個月，並教育外籍飛行員嚴格遵守中國民航規章制度。
民航局的嚴厲處罰
2011年8月29日，中國民用航空局華東地區管理局公布“燃油門”事件調查結果。吉祥航空在其他飛機宣布遇險時拒絕按照管制指令避讓，屬於嚴重違規行為，對吉祥航空及涉事機組采取了壹系列措施，包括降低其飛行能力、暫停其招收外籍飛行員資格、重新評估其招收外籍飛行員資格等。吉祥航空被要求在調查結果公布之日起30天內，對所有外籍飛行員進行至少40小時的地面理論課程培訓。該局將依法吊銷吉祥航空韓國籍機長中國籍駕駛員執照，不再受理其新的申請，不允許其作為機組人員在中國境內運行，並將處理結果通報韓國民航主管部門；暫扣副駕駛駕駛證6個月。
外國船長工資高。
針對民航局開出的罰單，民航業內人士均表示“非常嚴厲”，其中壹項處罰是“減少吉祥航空航班運力10%三個月”。那麽，這會給航空公司的利潤帶來多大的損失呢？民航業內人士認為，由於民航局的處罰中沒有對削減運力的航線和時間做出規定，因此無法判斷這壹處罰會給吉祥航空帶來多大的經濟損失。有人說:“這個主要看吉祥航空的執行情況。”
對於吉祥航空的機長來說，壹張民航局開出的罰單，不僅意味著他將永遠不能在華航就業，還會帶來壹定的經濟損失。國內航空公司聘請的外籍飛行員和機長年薪至少在百萬元以上，而中國飛行員年薪在60萬元左右。
春秋航空新聞發言人張武安表示，這主要是因為中國需要外籍飛行員，也有人認為這是因為航空公司要支付高薪來留住外籍飛行員。
同時，中國航空運輸協會副會長柴海波、張武安表示，這件事也反映了另壹個問題，就是中國航空公司面臨飛行員短缺的問題，這也是為什麽外國機長在中國飛行的原因。