近期，從力帆股份離職的牟剛、、、陳等高管正在有序減持股份。據Auto-First稱，這是按照力帆工業(集團)有限公司重組方案的規定，正在回購註銷員工股權。這也意味著，以滿江紅基金為基礎的兩江基金和吉利麥捷進入實施階段。
10月25日，165438+力帆的債權人和投資者投票通過了力帆的重組方案。10月30日，重慶市第五中級人民法院裁定批準力帆實業(集團)有限公司重組方案，公司重組程序終止。2月30日65438+1。至此，力帆重組已無實質障礙。在滿江紅基金處理股權和註資事宜的同時，吉利將很快介入力帆的業務運營。
滿江紅基金是兩江基金和吉利汽車指定參與本次重組的實施主體。滿江紅記？黃金由重慶兩江基金和吉利麥捷* * *，其中兩江基金持股51%，吉利麥捷持股49%。據Auto-First了解，成立於2013的兩江基金是壹家私募股權投資基金管理公司，吉利大是吉利科技集團旗下從事產業投資的持股平臺公司。根據重組計劃，滿江紅基金將持有29.99%的股份。收購完成後，吉利將成為第二大股東，為此將出資654.38+0.47億元。除滿江紅基金外，重組後的新公司還將吸收在新能源汽車領域具有豐富投資經驗的投資者、引導基金等社會資本。
據Auto-First了解，重慶兩江基金並沒有汽車行業運營團隊。吉利雖然不是控股股東，但卻是新公司的實際運營領導。
65438+2月1日發布的公告首次披露了重組後力帆的戰略規劃。根據透露的信息，未來力帆將成為中國智能網聯新能源電動汽車領域的領跑者。第壹企業，並成為吉利科技集團換電池汽車制造業務唯壹上市平臺。在重組方案中，還安排了力帆的摩托車業務。
引入智能化、平臺化、網聯化的電動汽車業務，打造智能電動新能源汽車新品牌、新技術、新業態、新模式。重組完成後，吉利科技集團將利用產業集群優勢，包括改變？將電動汽車定制、生產、營銷和售後管理的能力註入上市公司，從整車定制、整車生產、品牌建設、營銷和售後管理等方面采取壹系列措施。，賦能上市公司實現產業叠代升級。其中:在車輛定制方面，授權上市公司生產壹款車輛模型，通過合作開發等方式？開發後續模型；整車生產方面，通過改造上市公司新能源汽車生產線，逐漸成型。年產能65438+萬輛。同時通過轉讓協議關於基地加工業務或者其他加工產業？服務協議，以支持保障換電池純電動多用途乘用車產能。品牌建設方面，依托吉？在利科技集團的品牌支持下，產業投資人的專業團隊將打造壹個全新的品牌，聚焦B端大眾。b型市場和C端中高端車市場；在營銷售後管理上，依靠產業投資者來營銷和？售後管理能力，整合、完善、升級原有銷售售後體系，通過營銷賦能。精細化管理和數據驅動打造全新的銷售/售後體系，加上確定性很高的旅遊市場領導者？域內b端訂單支持，幫助上市公司快速打開市場，實現銷量提升。
為此，吉利將授權力帆股份生產其首款換電池純電動多用途乘用車“楓葉”，上市公司同時成立銷售公司，對運營商形成定向銷售。
全面升級制造系統，實現全流程智能化、模塊化生產。重組後，將對現有的機器、設備和信息系統進行升級，並引入智能化、電氣化和信息系統。模塊化生產技術、數字化開發平臺(NPDS新產品開發系統)和智能精工系統？工作(MES生產信息管理系統)和大數據質量管理(IATF16949質量管理系統)？作為後盾，加快推進產品研發、制造、質檢，進壹步完善品控？管理運營管理的效率，實現生產效率的最優化。
隨著系統建設的發展和生產線的優化升級，力帆原有的傳統能源汽車生產線將升級為？制造新能源汽車產品的智能先進平臺。隨著產業發展的需要，重慶的基地建設是全新的？智能工廠進壹步提升重慶基地的生產能力。
力帆起步於摩托車行業。重組後，力帆股份希望在摩托車方面做出中大排量的優秀產品，提升產品的市場占有率。為此，我們將精耕細作，使產品多樣化。同時加大新產品的研究和創新，加快電噴技術的采用，降低尾氣汙染物。
完善上市公司資金流和維修融資功能，妥善化解原力帆品牌汽車維修風險。針對力帆股份重組後市場上保留的力帆品牌汽車的售後服務，也已經安排了重組方案。
力帆品牌汽車在國內外已銷售近90萬輛，其中約90萬輛仍在保修期內。124400車輛。鑒於原力帆品牌汽車所售產品的維修、保養及可能的賠償，公司將設立？成立專門的運維平臺和團隊，對力帆品牌汽車的供應鏈進行系統的調整和重組？儲備專項資源，妥善化解原力帆品牌汽車的巨大維修風險。
重組方案實施後，將全面優化董事會結構，減少管理層級，完善內部控制，轉讓財務公司股權，優化財務成本，提高資產收益，降本增效。
今年以來，汽車市場洗牌加劇，部分公司悄然退出。壹些不景氣的汽車企業力帆、華晨因破產重組再次浮出水面，但很快就會離開，以吉利為代表的中國汽車品牌將接手下壹個汽車時代。(圖片來自網絡)
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