1、
力帆集團申請破產。
2020年8月6日，力帆集團發布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司無法清償到期債務，資產不足以清償全部債務。向重慶市第五中級人民法院申請破產重整。
這個曾經的“中國摩托車之王”在破產傳聞中掙紮了兩年多，壹度辟謠，最終在2020年多事之秋倒下。
控股股東力帆控股這
1、
力帆集團申請破產。
2020年8月6日，力帆集團發布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司無法清償到期債務，資產不足以清償全部債務。向重慶市第五中級人民法院申請破產重整。
這個曾經的“中國摩托車之王”在破產傳聞中掙紮了兩年多，壹度辟謠，最終在2020年多事之秋倒下。
控股股東力帆控股這次申請破產。股東資料顯示，宗* * *擁有力帆集團47.08%的股份，為力帆集團第壹大股東。
“天眼查”的資料顯示，這家“力帆控股”實際上是力帆集團創始人尹明善控制的公司。法人是他的妻子陳巧鳳，股東中有尹明善和他的兩個孩子。
“力帆控股”申請破產，力帆集團自身債務危機也是難以喘息。截至今年壹季度末，力帆集團總資產654.38+082.93億元，總負債654.38+057.19億元，凈資產25.75億元，資產負債率85.93%。
此外，力帆集團官司纏身。目前公司涉及訴訟和仲裁392件，涉及金額29.06億元，其中已仲裁案件221件，涉及金額6543.8+0.836億元。尚未審理的案件82件，涉案金額5.8億元。
而且力帆集團的負債都是需要償還的短期債務，壹年內有90.75億元的短期債務需要償還。
今年6月，力帆因無力償還56.3萬元貸款被對方起訴，要求法院破產重整。可見現在力帆集團的資金鏈有多緊張。
曾經創造了重慶首富的力帆集團前途未蔔，命懸壹線。是怎麽壹步壹步走到這步田地的？
2、
重慶首富晚年難過。
2020年，尹明善82歲。
10年前，72歲的尹明善帶領力帆集團成功上市，他也成為了重慶首富。在當時，他是中國無數人崇拜的勵誌偶像。
他的壹生充滿了傳奇。
尹明善，1938，重慶涪陵人。20歲時，他還是重慶壹中的壹名高三學生。他即將進入大學，但他因“資本主義傾向”而受到譴責，這導致了他20年的監獄生活。
是的，妳是對的，因為他說了什麽，他被監禁了20年。如果不是1978運動結束，他可能要在勞改農場度過余生了。
監獄裏的尹明善沒有沈淪。他開始讀很多書，並自學英語。20年後出獄時，40歲的他，英語水平已經達到了翻譯英文書的水平。正因為如此，他出獄後不久就在重慶設計院找到了壹份英語老師的工作。
但是當老師的工資太低了。幾年後，尹明善辭職下海做起了圖書生意。1985年，尹明善創辦“重慶職教書店”，自己編輯發行“中學生壹毛錢系列”，每本賺1美分，賣出10萬冊，賺到人生第壹個1萬元。
但這壹分錢的生意已經漸漸入不了尹明善的法眼。他覺得圖書業務很難拓展，不斷尋找機會“大幹壹場”。
90年代，尹明善在摩托車維修店和壹群朋友聊天時發現了商機。
壹個朋友告訴他，每個月需要幾百臺發動機，但是想在河南買。價格很高，質量很差。雖然有嘉陵和建設兩大本土摩托車巨頭，但是人家根本就不想把發動機賣給小修理廠，只能越走越遠。
尹明善想，如果他能生產發動機，賣給這些小廠，豈不是壹條致富路？於是他想了壹個辦法:去施工隊維修部買發動機的主要零配件，然後自己組裝發動機。成本才1400，卻能賣到近2000元。施工隊過了很久才反應過來，下令零件壹個都不能賣給尹明善，但已經來不及了。
掌握了發動機“核心技術”的尹明善，生產出了自己的摩托車——力帆摩托車。
在90年代，摩托車作為壹種新的交通工具，曾經是中國家庭富裕的象征。尹明善抓住這個發財的機會，在摩托車巨頭雲集的重慶殺出壹條血路，成為中國的摩托車巨頭。
經過十年的潛心打造，力帆創造了多項國內第壹，第壹臺四沖程100發動機，第壹家收購甲A聯賽足球隊的摩托車企業。到2003年，力帆摩托已經成為中國最大的摩托車制造商，尹明善也多次登上福布斯中國富豪榜。
那些年，尹明善不僅獲得了財富，也獲得了社會地位。他的傳奇經歷和家世成為重慶人津津樂道的軼事。曾當選重慶工商會會長、政協委員，7次榮登重慶慈善榜榜首。
在家鄉人眼裏，他“有勇有識，有情有義。”他變得富有後，在家鄉修建了道路、教學樓、街道和圖書館。只要家鄉需要他們，尹明善總是慷慨解囊。
大器晚成的尹明善在2017選擇了79歲退休。與國內很多企業家不同，他沒有選擇把生意交給子女，而是選擇了壹個在力帆工作多年、看好自己能力和名聲的牟剛。
尹明善有壹兒壹女，還有壹個兒子尹喜地。最著名的是“中國第壹輛布加迪威龍的車主”。
與他的真實姓名相比，他在汽車論壇註冊的網名“妙哥”更為網友所熟知。當時跑車花了3000萬，而當年力帆對力帆足球隊的投入只有2000萬。引得重慶粉絲說:“大老板天天哭窮，小老板天天買豪車。重慶足球要想復蘇，就必須離開力帆集團！”
雖然沒有把班次交給兒子，但實際上通過控股，尹明善壹家仍然是力帆集團的絕對控制人，牟剛只是壹個兼職，接手後幾乎沒有過上壹天好日子。
目前力帆集團陷入債務危機，82歲的尹明善可能會出來親自執掌大局，但“力挽狂瀾”的希望不大。在人生最青春的20年，最享受的晚年，尹明善很努力。從這個角度來看，命運對他太苛刻了。
3、
走錯壹步就會失去壹切，
悲傷的英雄值得尊敬。
自2003年尹明善力帆成為中國最大的摩托車制造商以來，今天的失利似乎已經埋下了危機的種子。
摩托車已經到了巔峰，剩下的似乎只是逐漸沒落。在新時代，摩托車在中國不再是家庭財富的象征，而是汽車的普及。也是從2003年開始，尹明善開始向汽車領域進軍。
摩托車和汽車，似乎只是多了幾個沙發和兩個輪子。既然他們在摩托車領域這麽成功，做汽車應該不會那麽差吧？
尹明善是這麽想的，很多人對他評價很高，但現實遠沒有這麽簡單。
十年來，力帆汽車推出了多款車型，但在競爭激烈的汽車市場，並沒有殺出壹條血路。不管是傳統車還是新能源車，尹明善都努力過，結果只拖了財政的後腿。
似乎中國所有的企業家都有壹個造車夢。在他們閉著眼睛都能賺錢的房地產時代，能不能造車成了衡量壹個創業者成功的最大標準。
多少人想成為中國的“馬斯克”，結果卻成了賈躍亭。
從力帆汽車這幾年的表現，可以清晰的看到尹明善的失敗過程。
從2015到2018，力帆新能源汽車銷量穩步下降，分別達到14874、5550、7738和10166。2065438+2009年前5個月，力帆新能源汽車銷量僅為1011，同比下降57.77%。
十年來，力帆* * *推出了28款各種車型，現在只有1款在售，27款停產或停產。
需要大量資金和完備配套技術的汽車行業，不是所有人都能玩的。就連中國的摩托之王也因為闖入這個領域而被拖垮。
2016力帆汽車“騙保事件”更是雪上加霜。
2016年6月，力帆曝出保險欺詐。公告2015 * *有2395輛車不符合新能源汽車申請條件，涉及中央財政補貼114萬元。
那壹年，力帆汽車銷量跌入谷底，好不容易經營起來的幾個品牌也消耗殆盡。就算尹明善有能力，也難以力挽狂瀾。
即便如此，如果重新選擇，我覺得尹明善還是會進入汽車領域。作為曾經的王者，他會舍得拿錢去炒房嗎？
中國的摩托車市場註定越來越少。不進車市，必死無疑，進了車市，就是賭上了自己的命。舊時代的王者，面對新時代的戰鬥，拼盡全力。雖然壹步走錯註定要輸掉整場比賽，但他輸得有滋有味。
我實在不忍心看到82歲的尹明善面對力帆的失利。我祝他好運。