近日，零跑汽車全資收購福建鑫福達汽車工業有限公司(以下簡稱“鑫福達汽車”)。天眼查資料顯示，65438+2月10日新富達汽車股東發生變更，原股東三龍集團有限公司退出，新股東零跑汽車有限公司成為新富達汽車100%控股股東。零跑此舉被業內認為是徹底解決其生產資質問題。
長江清算代工廠的不確定性是否增加？
生產資質壹直是國內造車新勢力最迫切需要解決的問題。如果沒有生產資質，只需要尋求“代工生產”的模式或者收購相關企業就可以獲得生產資質。
目前國家嚴格控制新純電動乘用車的生產資質，所以很多新勢力只能選擇有資質的車企代工或者獲取生產資質來保證運營。零跑汽車的產品主要由杭州長江乘用車有限公司生產，這也是造車的新生力量。
然而，今年9月29日，杭州長江汽車有限公司突然被裁定進入破產清算程序。長江汽車的債權人應當在2020年111日前向管理人申報債權，書面說明債權數額、是否有財產擔保、是否為連帶債權，並提供相關證據材料。杭州市余杭區人民法院於10月26日召開了第壹次債權人會議。目前最新消息是，長江汽車公開招募破產重整投資人，對長江汽車進行破產重整。
長江汽車破產會影響零跑車的生產嗎？此前，零跑汽車回應稱？“零跑的合作夥伴是長江客車，不是長江轎車。目前零跑與長江客車的合作正常，零跑的合作資質不受影響。”
目前零跑已經推出S01、T03、C11。其中，T03和C11均為浙江金華智能工廠生產，在自主資質落地之前，兩款車型仍需在長江工廠下線。雖然零跑車的生產並沒有因為長江車的雷陣雨而被過多涉及，但卻為其後續生產增加了很多不確定性。
官網，看了看新富達汽車，公司有福州、漳州、常州三大制造基地，產品涵蓋客車及客車底盤、貨車(含皮卡、輕中型貨車)、自卸車、專用汽車、乘用車、新能源汽車。零跑收購這樣壹家擁有新能源乘用車資質的公司，目的不言而喻。
針對收購福建新富達壹事，零跑負責人稱之為“正常的投資行為”，並未明確收購目的。而長江客車在破產清算的時候，收購壹家有資質的整車企業的目的很明顯。為了有更好的發展環境，獲得獨立制作資質似乎是大多數新生力量無法回避的發展路徑。
獨立資格或為IPO做準備
此前，在有關部門壹度暫停純電動乘用車資質審批的情況下，不少造車新勢力也通過收購有資質的主機廠獲得生產資質。
其中，威馬先後收購大連黃海汽車有限公司和中順汽車控股有限公司，從而獲得新能源汽車生產資質；Xpeng汽車也於今年3月底完成收購廣東福迪汽車有限公司100%股權，從而獲得生產資質；李斥資6.5億收購重慶力帆汽車有限公司，順利獲得生產資質。
目前，“追趕者”零跑正在加速業務拓展，並已啟動B輪融資。預計在B輪融資(pre-IPO融資)和IPO融資兩輪中，融資60億元。目前已經鎖定了幾家大型投資機構對該車的B輪融資。B輪融資完成後，預計2021年底或2022年在科技創新板IPO。有了獨立資質，這可能成為IPO的關鍵。
據了解，零跑汽車的B輪和IPO融資將主要用於業務拓展和市場推廣。按照計劃，零跑汽車將從2019年量產交付開始，連續四年每年推出壹款全新車型。
目前，零跑汽車已經推出了三款車型。去年6月5438+10月，純電動轎跑S01上市；壹款A00純電動車今年5月上市？零跑T03成為零跑車銷量增長的驅動力；廣州車展期間推出的第三款車型——純電動SUV？C11的預售價區間為160-20萬元，明年交付，主攻高端新能源市場。
今年6月165438+10月，零跑汽車銷售新車2032輛，6月65438+10月為1743輛，環比增長17%。這壹銷售業績在造車新勢力中排名第六。其中零售T03在165438+10月實現了1，927輛的銷量。
除了每年推出壹款新車，零跑汽車還會註重渠道拓展。接下來，零跑汽車也有擴大產能、開拓海外市場的計劃。
獲得造車資質只是第壹步。有了造車資質，就可以不被“套牢”。隨著造車新勢力第壹梯隊的到來和理想，小鵬股價上漲，市值飆升，威馬、何忠也提出了IPO計劃，作為造車新勢力的零跑汽車自然會加快IPO步伐。收購福建新富達，可能對零跑汽車也有更深遠的意義。
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