在社會主義建設時期，滿洲裏的風俗發生了翻天覆地的變化。隨著中華人民共和國的誕生和海關總署的成立，海關的主權真正掌握在自己手中。1950，滿洲裏海關總署更名為滿洲裏海關。同年2月，滿洲裏海關開始對進出境旅客的行李、物品和進出口貨物進行監管。20世紀50年代初，由於帝國主義陣營對中國經濟的封鎖和禁運，中國海關的監管業務微乎其微。在那個特殊時期，中蘇鐵路實現聯運，滿洲裏口岸進出口貨運量劇增，大量生活物資、軍用物資和大型裝備在滿洲裏口岸通關，為抗美援朝戰爭、國民經濟恢復和社會主義建設做出了巨大貢獻。
從1952到1955，滿洲裏口岸進出口貨運量居全國海關首位。其中1955的監管貨運量壹度達到418萬噸，相當於上世紀90年代末的平均監管貨運量。在那個特殊的歷史時期，為響應幹部支援邊疆的號召，山東、遼寧等地海關分別派員支援滿洲裏關。僅1950就有72人轉移到滿洲裏關。
1955年，為籌建集寧、二連浩特海關，海關總署從各地海關抽調67名幹部到滿洲裏海關培訓。根據上級舊海關支持新海關、新海關照顧舊海關的指示，上級決定保留16名幹部在滿洲裏海關學習。這些留守幹部帶著對黨和國家的赤誠之情，帶著時代賦予的赤誠之情，帶著視死如歸、驚天動地的豪情，來到滿洲，不斷適應艱苦的工作環境，在這裏踏踏實實地工作，在這裏成家立業，生根發芽。他們到了滿洲裏關後，充分發揮了各自的才能。1964年，他們自發研制出整流x光人身檢查儀，可以檢測出旅客藏匿的壹些走私物品，相當於我們現在使用的電子門，成為滿洲裏關口最早的科技設備。通過這種設備，滿洲裏關繳獲了羚羊角、手表、鴉片等。，被入境的旅客藏了起來。
20世紀60年代，由於中蘇關系的惡化，滿洲裏海關的工作陷入了歷史性的低潮。文革期間，滿洲裏關的領導體制下放到了最低點，由滿洲裏市革命委員會管理。當時海關的工作方針由經濟政治安全轉變為政治經濟安全，滿洲裏海關的稅收統計被迫中斷，監管工作正常進行，主要是揭露和舉報貨運事故。
黨的十壹屆三中全會以後，國家工作的重心轉移到經濟建設上來，滿洲裏的海關工作也發生了很大的變化。1982後，滿洲裏口岸成為中國與前蘇聯貿易的主要通道。從65438到0992，隨著滿洲裏市被國務院批準為延邊對外開放城市，滿洲裏海關業務量劇增，各項工作步入規範化軌道。2002年6月，滿洲裏港被列為上海市優先發展和重點建設的13個港口之壹，其中滿洲裏鐵路港是兩個重點鐵路口岸之壹。
進入21世紀的滿洲裏海關，積極踐行科學海關管理理念，忠實履行海關監管服務職責，在海關工作中全面、準確、創造性地貫徹“16”方針，不斷整合創新業務工作，初步形成了綜合治稅格局，嚴格監管與高效運行深度融合，稅收征管和打擊走私成效顯著。對進口原油、化肥、出口汽車、水果、蔬菜等建立了綠色通道，確保了貨物“到貨即申報、到貨即查驗、查驗即放行”，實現了無障礙通關，大大提高了進出口貨物的通關速度。經過多年的改革實踐，滿洲裏海關各項業務指標翻了壹番。2003年監管貨運量首次突破10萬噸，2007年突破2400萬噸。稅收從2003年的20億元增加到2007年的79億元，實現了歷史性的跨越。2008年，滿洲裏海關各項業務指標不斷刷新。從6月5438到7月，稅收已經突破60億元，預計年底突破100億元。
滿洲裏港的百年歷史，是壹部艱苦奮鬥、無私奉獻的歷史，是壹部奮勇建設的歷史，是壹部團結奮鬥、繼往開來的歷史！新的歷史時刻開啟了新的發展征程。在管控與服務並重的基礎上，滿洲裏海關將以更加飽滿的熱情、更加堅定的決心、更加優良的作風，投身國家建設大局，提高通關效率，加強有效監管，服務地方經濟，促進貿易發展，成為新時期滿洲裏海關的主題曲。