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民航約有30家航空公司，2100多架飛機。壹般分為三大陣營。
第壹陣營:國航、東航、南航、海航。
上述四大航空集團占據了中國絕大部分的航空市場。
就車隊規模而言:
中國南方航空公司的數量最多，其次是中國東方航空公司、海南航空公司和中國國際航空公司。
在客流量方面:
南航數量最多，國航次之，東航第三，海航第四。
第壹陣營中，海航集團變數最大。海航本身規模沒有三大國有航空公司大，但是海航集團的幾個子公司加起來相當可觀(壹大波馬甲罷工)，包括大新華航空、首都航空、天航、向鵬航空、西部航空、港航。新建的福州航空、烏魯木齊航空已經起航，北部灣航空已經獲批，桂林航空正在籌備中。最近收購了法國第二大航空公司藍鷹航空公司48%的股份，在非洲成立了非洲世界航空公司(加納)和肯尼亞航空公司，在土耳其還有兩家小型航空公司。
第二陣營:上航、山航、深航、廈航、川航。
這壹陣營的航空公司機隊規模普遍小於100，深航機隊規模最大，已經超過140。這些大中型航空公司總體穩定，盈利能力較大，航線網絡穩定合理，但發展速度並不快。比如廈航已經盈利近30年，川航、上航、山航壹直保持60-90架的規模。
第二陣營的企業都有三大國有航空公司的影子，分屬三大部門。比如上航和中聯航屬於東航，廈航屬於南航，廈航還收購了河北航空，新成立了江西航空。深航和山航同屬國航系，川航的股權結構更為復雜。
第三陣營:春秋航空、吉祥航空、奧凱航空、成都航空(鷹聯航空)、華夏航空等。
這個陣營屬於航空公司中的屌絲，多為民營航空公司，業務類型以廉價航空為主。飛機的數量從幾架到幾十架不等。最大的壹個被均瑤集團認為是幸運的，50架左右，其余的有5、8架，在整個市場不占優勢。