中文名:氫能輔助動力節能裝置簡介、裝置功能、支撐原理、裝置原理、裝置優勢、安裝方式、能源利用、行業應用簡介氫能輔助動力節能裝置是利用純水電解產生褐色氣體(氫氣和氧氣)的物理原理，適用於以汽油或柴油為燃料的轎車、公交車、卡車、工程機械、船舶等內燃機。汽柴油與氫氧氣混合燃燒形成混合動力，從而減少汽車汽柴油的消耗，提高汽車動力，增加燃油經濟性，減少汽車尾氣汙染物的排放。基於1789的原理，楊-魯道夫-德曼和阿德裏安-派斯-範瑟魯斯維克利用靜電裝置發電，金電極將萊頓瓶中的水電解成氣體。1800年，亞歷山德羅·伏特發明了伏打電池，幾周後，威廉·尼克松和安東尼·卡萊爾用它電解水。在1869年格拉姆發明了DC發電機之後，電解水逐漸引起了人們的註意，成為壹種廉價的制氫方法。1970年初，於勒·布朗教授發明了水電解產生氫氣和氧氣的防爆混合氣體，今天稱為布朗氣體。最終成功研制出安全環保的布朗氣體發生器，研制出第壹代布朗氣體發生器。布朗氣體的原理是在堿性催化劑的作用下，通過電解水生成氫氧混合物。電解方程式:2H 2 O=(電氣化)2H 2 ↑+O 2 ↑當今世界迫切需要開發新能源，因為所使用的能源，如石油、天然氣、煤炭、液化石油氣等都是不可再生資源，而地球的存量是有限的，人類的生存任何時候都離不開能源，所以必須尋找新能源。氫氣就是這樣壹種在不可再生能源出現危機的時候，人們所期待的新型二次能源，也是世界公認的清潔能源。它無汙染，燃燒後可回收利用。20世紀，中國、美國、日本、加拿大和歐盟都制定了氫能發展規劃，有力地支持了氫能領域各方面的發展。現在氫燃料電池、氫動力汽車、氫動力輔助節能裝置都是氫能技術在汽車領域的改編。氫在元素周期表的頂部，原子序數為1。常溫常壓下是氣態，超低溫高壓下是液態。以下是氫能的特點:質輕:標準狀態下，密度為0.0899g/l，在-252.7℃時可變成液體。如果壓力增加到幾百個大氣壓，液態氫可以變成金屬氫。導熱性好:比大多數氣體高10倍。可回收:使用氫能的汽車排出的廢物只有水，所以氫氣可以再次分解，再次回收。高熱值:除核燃料外，氫氣的熱值是所有化石燃料、化學燃料和生物燃料中最高的，分別為142和351kJ/kg，是汽油的3倍。燃燒性能好:著火快，與空氣混合可燃範圍廣，燃點高，燃燒速度快，無毒；與其他燃料相比，氫氣燃燒時最清潔，不會產生對環境有害的汙染物，如壹氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、鉛化合物、塵粒和輻射，燃燒產生的水可以繼續產生氫氣並循環使用。產品水無腐蝕性，對設備無損害。運輸方便:氫氣可以減輕燃料自重，增加車輛有效載荷，可以降低運輸成本。從整體效益考慮，社會總效益優於其他能源。減少溫室效應:氫替代化石燃料可以最大限度地減少溫室效應。氫能輔助動力節能器原理是袁波恒盛公司自主研發的新壹代汽車節能環保產品。獲得國家知識產權局多項發明和實用新型專利，是唯壹壹款以氫能為輔助動力的節油減排產品。並通過了省級國家權威檢測機構的檢測認證。氫能輔助動力節能裝置是利用汽車自帶的電源將產品中的水電解成氫氣和氧氣，經過濾收集後通過氣體管道引入發動機的進氣口，再與空氣壹起進入燃燒室與汽油、柴油混合燃燒，達到節油、除積碳、提高動力、減少尾氣中有害汙染物排放的目的。消費者在使用過程中可以根據需要添加純凈水，方便簡單。裝置優點:節油:實測，節油10%-25%，燃油經濟性提高，排放降低:CO、HC、NO降低50%以上，綠色出行，低碳環保，發動機動力提升11%-18%，加速性能提升，發動機噪音降低。保護設備:延長氧傳感器、三元催化器、發動機的使用壽命用途廣泛:適用於各種以汽油或柴油為燃料的發動機。安全可靠:氫氧氣體可隨產隨用，無需儲存，無壓力，安全易用；不需要改裝，安裝簡單，自動化工作經濟性強:只消耗“水”，安裝方式為1。為了確保您和您的車輛的安全，請重新安裝本產品。2.為了確保本產品的正常運行，請將本產品水平放置在車內合適的位置並固定。3.將本產品的電線(紅色電源線、藍色電源線和綠色控制線)和氣體管道從設備放置位置通過車輛底部或車內引入發動機艙。4.請將紅線連接到汽車蓄電池正極(+)，藍線連接到汽車蓄電池負極(-)或最近的地線，將綠色控制線連接到汽車啟動電路，將氣管插入空氣濾清器。5.確認以上安裝步驟後，請將電線快速接頭與設備對接接口連接並擰緊。設備指示燈閃爍表示工作正常。6.安裝完成後，正常啟動車輛。建議保持發動機3000-4000轉運轉5-8分鐘，清除發動機原有的積碳。能源利用氫能汽車:是以氫燃料為主要能源驅動的車輛。普通內燃機通常使用汽油或柴油，而氫動力汽車則使用氣態氫。氫燃料電池:向燃料電池輸入氫氣，燃料電池和電機將取代壹般汽車的發動機，即氫原子的電子被質子交換膜阻擋，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動的電機；質子可以通過質子交換膜排出，氧化成純凈的水霧。氫能輔助動力節能裝置:是現有普通汽柴油汽車向氫能汽車發展的必要連接產品。將氫氧燃氣與汽油、柴油混合使用，是提高汽車內燃機燃燒效率，使燃料充分燃燒，減少尾氣汙染物排放，緩解不可再生能源危機，順應國家環保節能號召的新壹代革命性產品。H2+O2+汽柴油=新壹代混合動力產業的機械效率直接決定了汽車的油耗。壹般來說，汽車發動機的機械效率為25%-40%，60%以上的熱能被冷卻水和廢氣帶走，既浪費能源又汙染環境。因此，提高機械效率，即提高燃油燃燒效率，減少以熱量形式存在的內部能量損失，是降低油耗的重要方法。布朗氣體中氫氣的反應活化能力遠低於汽油。在相同工況下，布朗氣體與空氣的混合反應速度比汽油與空氣的混合反應速度快得多。例如，在20℃下，壹個容器中裝有507.6mol的氫氣-汽油-空氣混合物(14.72kg)，其中氫氣占0.5mol(1g)，汽油蒸氣。此時氫氣的摩爾濃度約為汽油的3倍，氫氣的擴散速度約為汽油蒸氣的11.8倍，說明在汽油中加入少量布朗氣體(氫氧氣)後，火花出現後火花塞很可能與布朗氣體中的氫團相遇，縮短了點火延遲，拓寬了點火極限，提高了燃燒速度，提高了發動機的穩定性。如果想提高燃料燃燒效率，節省燃料，最直接的方法就是富氧燃燒(渦輪增壓技術)，在富氧燃燒的條件下，添加額外的可用燃料(氫燃料)。由於汽車攜帶加註的氫氣和氧氣存在重量增加、占用空間、易燃易爆、需要頻繁補充氫氣、增加氧氣使用成本等缺點，氫能輔助動力節能裝置的問世突破了瓶頸，填補了行業空白，優化升級了傳統的布朗發電機原理，實現了簡單、輕便、長壽命的設計，使氫氣和氧氣(布朗氣體)隨著汽車發動機的啟停而產生。無壓運行，安全可靠，多項安全保護措施，達到了提高汽車燃油燃燒效率，節油減排的目的。