連雲港港口柔性管理初探
連雲港日報9月25日報道，近年來，連雲港港呈現出“超常規發展”的勢頭:兩年內實現了吞吐量從2000萬噸到3000萬噸的跨越；今年年初，該港口將全年集裝箱運輸目標從26萬標準箱改為30萬標準箱。現在，啟新正瞄準“雙五”計劃目標(2005年實現吞吐量5000萬噸，集裝箱運輸50萬標箱)...隨著大目標的不斷“跳躍”，港口精細化的進度也在不斷“刷新”。今年上半年，港務局三公司“刷新”了20多項生產記錄。為什麽港口能不斷“刷新”自己的歷史？這些不斷“刷新”的背後是什麽？……
“告訴工人壹個真正的港口”
“沒有港務局65，438+00，000多名員工的理解和奉獻，再好的藍圖和計劃也是壹紙空文。但是如何讓員工理解並為港口的發展做出貢獻呢？我們選擇告訴員工壹個真正的港口。為了增強他們對港口共同命運的認識……”在談到港口不斷“刷新”背後的力量時，港務局某職能部門領導深有感觸地談到了“軟管理”。
在港口，筆者了解到，四五年前，員工往往以“冷眼旁觀”的態度看待港口發展；對於港口發展的壹些新動向，他們往往用“局級領導漂洋過海，深圳珠海中層幹部，壹線工人面向大海”等順口溜來表達自己的“理解”。近年來，港務局意識到，港口的超常規發展計劃離不開員工的理解和支持。因此，配合港口硬件大發展的“軟管理”在港口開展得有聲有色。
揭開“軟管理”的面紗
什麽是“軟管理”？港口的同誌告訴我，柔性管理是相對於港口的剛性建設和發展而言的，它主要是通過人性化的方法使港口從上到下形成經常性的溝通。
指手畫腳的管理很容易引起工人的反感。應該采取什麽方法來引導和管理工人？如何讓工人適應港口發展的大形勢？
港務局不僅利用港報、港視、基層單位畫廊、黑板報等多種形式向員工講述港口超常規發展的必要性和目標，還編制了港口情況宣傳冊，發給中層幹部、職工隊伍、車間進行面對面宣傳，不留死角。與港口發展實際同步，2000年以來，軟管理經歷了困難、改革、發展三個階段。由於交流頻繁，港口工作人員對港口發展的態度逐漸從“冷眼旁觀領導怎麽做”轉變為“我們自己也要做點什麽”。通過這些努力，他們不僅了解了港口情況，而且以最大的熱情、最快的速度融入了港口建設的大局，成為港口超常規發展的支持者和奉獻者，把港口超常規發展的壓力轉化為實實在在的行動。今年，港務局的許多公司已經將柔性管理延伸到工人的後方家庭。7月，港務局第三公司邀請30多名員工家屬參觀港口碼頭，讓他們真正了解港口的工作和環境。參觀結束後，30多名家屬聯名向港口職工及家屬發出了熱愛港口、安全生產的倡議書，成為港口“軟管理”的參與者。
「軟管理」帶來了什麽？
“軟管理”能給港口帶來什麽？它是如何工作的？
談形勢、談發展，引得工人們不斷刷新生產記錄。現在，連雲港正以前所未有的速度發展，但國內其他大港口也在畸形發展，連雲港只能選擇加快發展。當工人們清楚地了解了香港的情況後，他們用持續的生產刷新來回答。如今，在機械設備老化和產量快速增加的間隙，港口公司實現了機械設備完好率92%以上和快速增加的“兩件事”。今年上半年，港務局吞吐量超過2000萬噸，相當於全年吞吐量1999。東聯公司、三公司、四公司、輪渡公司、港口股份公司等單位結合大局和自身實際，找準重點，尋求生產新突破。其中，僅今年3月，三家公司的員工就創造了月吞吐量、晝夜吞吐量、出貨量等9項生產記錄。
說情懷導致不斷奉獻。“軟管理”不再是常規管理中我說什麽妳聽什麽，而是有了人性化的情感溝通。今年以來，和風細雨的軟管理贏得了員工的心甘情願的奉獻。在港務局第三公司，我們了解到公司領導“沒有妳們非凡的努力，就沒有公司的今天”的大實話，感動了廣大員工。隨後，他們會以實際行動回報領導的“說情懷”。今年上半年，公司放棄固機隊裝卸司機休班2316，機械隊裝卸司機休班2347，相當於為公司增加了54名裝卸司機。更何況，在今年上半年的三公司職工代表大會上，職工代表提出的八條建議，都是招商引資、改進技術、加強安全等關系到公司發展的重大問題，而不是過去為了個人利益“大聲疾呼”。