總投資238.65438億元，建設期4年。
根據國家發改委網站公布的通知，京濱城際寶坻至濱海新區批準線路起於規劃中的京唐鐵路寶坻南站，經本市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，止於津秦高鐵(天津至秦皇島客運專線)濱海站。區間線路正線長約97.8km，設寶坻南、京津新城、北部新區、濱海機場、濱海等5個車站。設計行車速度250km，規劃運輸能力4000萬人次/年，建設期4年。
本項目總投資2381億元，其中工程投資223.7億元，車輛購置費1.4億元。項目法人為京濱城際鐵路有限公司..項目功能定位為京津冀地區城際軌道交通網絡的重要組成部分，主要承擔沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。項目資本金119億元，占總投資的50%，由京津冀城際鐵路投資有限公司出資，資本金以外的資金通過國內銀行貸款解決。
寶坻壹區雙站機場無縫對接
根據鐵科院公布的新建京濱城際鐵路環境影響報告書，京濱城際起於新北京東站，向東經通州區、廊坊市、天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，止於天津市濱海站，全長171.7 km。
其中，新北京東站至寶坻南站段與京唐城際共線，線路長度約73.97公裏；寶坻南站至濱海站為新線，全長約97.8公裏。寶坻南站為樞紐站，與京唐城際項目合建，不在本次建設範圍內。濱海站為始發站和終到站，津秦客運專線已預留城際場規模。其他3座車站均為新建中間站，其中京津新城站位於寶坻區京津新城南部，津吉高速以東。北部新區站，位於北辰區，津玉公路東側，津吉高速西側，新外環北側；濱海機場站，位於天津機場交通中心東側，距離機場第二跑道西側75米，車站設計為地下車站。
對於這座城市來說，京濱城際建成後，將串聯京津冀都市圈，帶動相關城市新城、外圍組團、示範園區的發展。其中寶坻區受益匪淺，不僅將成為京濱城際和京唐城際兩條高鐵線路的重要交匯點；還將有寶坻南站和京津新城站兩個高鐵站，可與天津濱海國際機場無縫對接。