天津地鐵9號線的歷史沿革

2001，1年6月8日，由天津天保控股有限公司、天津TEDA投資控股有限公司、天津塘沽城市建設投資公司、天津港(集團)有限公司共同出資成立天津濱海快速交通發展有限公司，負責天津地鐵9號線的建設和運營。2001 5月18日，天津地鐵9號線、津濱輕軌壹期工程開工建設。2002年10月30日，津濱輕軌工程面向全國招標。2002年10月至6月，天津地鐵9號線完成了機車車輛的招標、談判和合同簽訂。2002年9月3日，濱海快運公司與香港地鐵和美國慕百城公司聯合體簽訂服務協議。2002年底，天津地鐵9號線車輛投入生產。2002年6月，天津地鐵9號線東段土建工程竣工。2003年3月，天津地鐵9號線首列列車下線。2003年3月，天津地鐵9號線和津濱輕軌工程開始鋪軌。2003年4月16日，胡家園汽車廠主體封頂。2003年6月，天津地鐵9號線橋梁工程竣工。2003年6月，天津地鐵9號線和津濱輕軌二期工程開始前期工作。2003年7月，天津地鐵9號線軌道提前實現雙向軌道連接。2003年8月31日，天津地鐵9號線首站建成。2003年9月15日，天津地鐵9號線新車抵達天津。2003年9月，天津地鐵9號線和津濱輕軌實現了“三通”:火車通、鐵路通、電力通。2003年9月，天津地鐵9號線和津濱輕軌首列車冠名權拍賣成功。2003年9月30日，經過兩年多的建設，天津津濱輕軌建成通車。2003年6月165438+10月21日，天津地鐵9號線首次進入天津市區。2003年6月27日，165438+10月27日，與中山門、輕軌平行的富民路雙線直行立交橋建成通車。2003年6月28日，165438+天津地鐵9號線、津濱輕軌投入試運營。2004年2月13日，天津地鐵9號線、津濱輕軌票價聽證會召開。2004年3月1日，到達中山門站的24條公交線路名單確定。2004年3月14日，天津地鐵9號線和津濱輕軌票價正式公布。2004年3月28日，天津地鐵9號線和津濱輕軌投入試運營。這期間輕軌是手動賣的。根據裏程的不同，有3元和5元兩種不同的票價。輕軌早晚6: 30從市區中山門站發車至開發區東海路站，15分鐘壹班。全程運行時間約40分鐘，共12站，8個車站對外開放。對公眾開放的八個輕軌站是:中山門、東麗開發區、鋼管公司、洋貨市場、洞庭路、東海路等。呼家院站作為濱海快速通勤站，僅供內部使用，會展中心站僅供TEDA足球場或會展中心舉辦活動使用。2004年4月1日，天津地鐵9號線和津濱輕軌正式開通運營。2004年5月，天津地鐵9號線津濱輕軌西段計劃開工。2004年5月25日，壹號橋開通。2004年9月13日，天津地鐵9號線、津濱輕軌運營時間由早6: 30延長至晚19。2004年9月30日，天津地鐵9號線、津濱輕軌建成通車壹周年之際，推出了延長運營時間、縮短發車間隔、配合大型活動臨時延長時間、開通新站、購買月票優惠等6項新措施。2004年6月10，市民廣場站開通。2005年3月27日，會展中心站開通。2005年4月28日，2號橋站開通，1號橋站關閉。啟用自動檢票系統，運營時間由早6: 30延長至晚20: 00，原洋貨市場站更名為塘沽站，原洞庭路站更名為泰達站。2006年3月1日，為更好地滿足日益增長的客運需求，1號橋站重新開放，開通新立鎮站、小東莊站、軍糧城站、胡家園站。至此，壹期工程東部14車站全部開通運營。2006年3月28日11，天津地鐵9號線、津濱輕軌ATP人工駕駛模式變更為ATO自動駕駛模式，全程時間由49分鐘縮短至47.5分鐘。2006年5月1日，天津地鐵9號線、津濱輕軌運營時間由早6: 30延長至晚21。2010 10 10月28日，天津地鐵9號線、津濱輕軌更換為代幣車票，新的自動售票機、檢票機上線。2011 5月1日，天津地鐵9號線中山門站至十壹經路站試運行。9號線高峰時段最小運行間隔為5分鐘，東海路站至十壹經路站全程時間約56分鐘。全程票價是9元。根據天津市軌道交通建設開通計劃，大王莊站、天津站預計2012開通試運營。2011165438+10月8日天津地鐵9號線中山門站安全門開啟，6月165438+10月13日其他車站安全門也開啟。2065 438+02 8月底，天津地鐵9號線自動售票機與其他線路聯網。並換上新的購票界面。2012 10 14，天津地鐵9號線換成綠色單程票，開通前做最後準備。2012 10 15、天津站、大王莊站正式開通，標誌著天津地鐵9號線正式建成。2015年3月3日，津濱輕軌張貴莊站全面開工。2015年8月3日，天津地鐵9號線因濱海新區東海路附近火災事故停止運營。2015 9月14，受天津港事故影響的天津地鐵9號線東海路站拆除重建。2015 12 16、津濱輕軌(地鐵9號線)天津站至鋼管公司間恢復運營，增開大無縫輕軌站至塘沽輕軌站津濱專線4條。