65438年2月23日晚間，*ST眾泰發布公告稱，其母公司(實際控制人)鐵牛集團於近日收到永康法院出具的民事裁定書，宣告鐵牛集團破產，這意味著眾泰汽車大股東已名存實亡。
母公司宣布破產。
公告顯示，鐵牛集團此前曾向法院申請破產重整，但法院認為鐵牛集團嚴重資不抵債，缺乏持續經營能力，缺乏救助可能。依照《中華人民共和國企業破產法》第七十八條第壹項規定，鐵牛集團重整程序終結，宣告破產。
至於鐵牛集團，最早成立於1992。主營業務包括汽車制造與銷售、汽車關鍵零部件、新能源汽車、房地產開發和投資管理，旗下擁有安徽同豐電子和眾泰汽車兩家上市公司。天眼查數據顯示，鐵牛集團目前是眾泰汽車的第壹大股東，持有眾泰汽車38.78%的股份。
據悉，2017至2019期間，眾泰汽車扣非凈利潤分別為1224萬、-12410萬和-111。按照之前簽訂的對賭協議，鐵牛集團應該賠償眾泰汽車。但鐵牛集團已質押眾泰汽車80%以上的股權，隨著司法凍結，鐵牛集團無法履行註銷股份的承諾；同時鐵牛集團賬面上沒有現金，賠償眾泰汽車是空談。這也意味著，雖然鐵牛集團現在已經破產，但眾泰汽車已經不可能獲得賠償來償還相關債務。
生死存亡的關鍵時刻
母公司被裁定破產，眾泰汽車日子不好過。
作為豪車的“搬運工”，眾泰的卷尺部門真的不是吃素的。從保時捷到路虎，從奧迪到大眾，妳可以“觸手可及”。最成功的是眾泰SR9，和保時捷很像。當它上市時，很受歡迎。高峰時SR9月銷量達到5000輛左右，4S店壹車難求，需要排隊取車。自2015年以來，眾泰汽車累計年銷量從22萬輛快速增長到2016年的33萬輛和2017年的317萬輛，超越海馬汽車、江淮汽車、東風風光等自主品牌，年營收壹度突破200億元。
然而，由於缺乏核心技術和R&D能力，眾泰顯然與當今的汽車市場格格不入。當很多自主車企都在走向積極研發的時候，不思進取讓他們被邊緣化的速度更快。今年車市淘汰賽進程的加快，也明顯讓眾泰難以支撐。曾經靠仿火壹塌糊塗的眾泰，無疑已經到了生死存亡的關鍵時刻。
中國人的消費觀念在不斷提高？
不過，對於眾泰的倒戈，很多網友表示這是壹種進步。
其實以前搶著買眾泰的國人真的太驕傲了。畢竟眾泰的品牌在核心技術上真的沒什麽可誇的，或許能得到的就是看起來像豪車的外形。但是，光有花哨的外表是不夠的。隨著國人消費觀念的進步，消費者明顯更加註重汽車的品質，靠“山寨”生活的眾泰逐漸入不了消費者的“法眼”。
而且說到“山寨”，其實這種現象在自主品牌發展初期普遍存在。畢竟汽車行業從無到有，很多車企當初為了快速上馬，選擇了逆向R&D。這段歷史並不可恥。關鍵是很多車企都開始研發了，眾泰還在“山寨”。隨著移動互聯網的普及，信息傳播迅速。在各種關於眾泰的笑話中，越來越多的消費者意識到眾泰的“山寨”行為不僅高明，而且開這種車會被嘲笑。久而久之，很少有人會買眾泰，最後眾泰最終壹輛車也賣不出去。
邊肖語
壹個品牌的結局必然有很多原因。說到底，眾泰的現狀還是太進取了。畢竟很多靠模仿起家的車企，已經成為比較有實力的頭部品牌。只能說躺著掙錢的時代已經過去了，眾泰現在可能真的明白這壹點了。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。